a34323

Ok. Si tienes dudas sobre el montaje, pregúntame sin compromiso. Si quieres hablar, puedes enviarme un mensaje privado y te facilito mi teléfono.

Ok. Es que mira... Las ruedas tienen par de 120nm. Y lo más duro que he visto era el tornillo del cigüeñal que eran unos 210nm con 15 grados o algo así. Es lo más prieto de todo el coche. El resto de cosas que he visto están dentro del rango del 5-100.

Sube las fotos a photobucket. En el foro se pueden subir fotos con un tamaño muy pequeño y tendrías que reducir muchísimo la calidad.

Como te dice Santi, Mejor rotativa que orbital. Yo compré la orbital (una con muy poca capacidad de orbitar) y No llegué ni a pulir una puerta. Me cansé y compré una rotativa y estoy encantado con ella. De donde eres? Porque igual algún forero podría enseñarte cómo funciona

Los productos de Audi los fabrica Autoglym: Aquí tienes un hilo donde se habló de ello:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/252503-autoglym-y-vwaudi-espana/

Y te han confirmado que es del embrague? No puede ser de algún palier?

Olvidate de la 60-300. Compra como mínimo dos. UNa pequeña de 5-50 o similar, y otra que vaya de 20 a 200. Los pares de apriete de nuestro coche...muchos tienen pares de 10nm (tapas de balancines) o incluso menores

Que motor tienes? (codigo motor?) que cada motor tiene formas distintas

Bimasa. Yo al mío se lo cambié porque tuvo fuga de aceite por el reten del cigueñal (cambialo cuando desmontes), yme llenó todo el disco de embrague y me patinaba. Monté todo nuevo (luk y sachs) por 600e. El montaje fueron unos 250e aprox aparte.

Buenas tardes Fresco, Haz lo que te ha puesto Javf. Compra en un car bosh service el juego de juntas de la vp44 (35euros vale) y cambia sólo las que llevan dos tornillos (superior y lateral) y la junta que une la bomba y la electrónica. Mi coche no ha vuelto a fallar nunca más y he estado con el coche tocado muchos años hasta que poco a poco dí con la solución. En mi caso, agradecer al forero pb4 que me abrió los ojos cuando desmontó su vp44 y al forero carlos que cambió la junta de la bomba y electrónica y solucionado. Yo tube montadas dos antiretorno y no sirven para nada. Y la bomba electrica la deseche (tengo una comprada que me recomendaron por aquí) y tampoco servía de nada. Hasta me hice con una electroválvula que montó Mercedes en sus coches porque también sufrían problemas similares y tampoco la monté. Hazme caso, cambia las juntas de la bomba. O compralas y que te las monte un mecánico. Es muyyy facil.

Aceites mejor que Repsol sí hay. Yo suelo usar Castrol 5w40 o ahora llevo 5w30 de castrol. Hay compañeros que usan Petronas. Pero el tipo de aceite está bien. Más líquido no conviene echarle (0w40) porque seguro que te retiembla.

Ey PB4!! Menuda máquina el vectra!! Me encantaba....y ahora sabiendo que lleva la vp44, más aún. Si que tienen los mismos fallos que nosotros. Luego los talleres nos timan con las tonterías de reprogramación y lo ahcen en un plis plas así.

Que coche tienes? te lo digo porque hay dos modelos de tapa lavafaros. Uno que va siguiendo la linea del parachoques (restyling) o el que sobresale del parachoques que es del pre. Yo compré las del pre por nada en Aliexpress. Ahora te pongo enlace

Ole!!! No sabéis la cantidad de gente que tiene rota la bandeja y que andan como locos buscando de segunda mano.

Buenas tardes, Revisa no te esté tirando aceite la culata sobre el escape y por eso te huela recien arrancado. Le pasa lo mismo a un forero que vive en mi pueblo con un 4.2. Sobre el consumo de aceite suele ser normal, aunque si te lo tira por las culatas, te tocará reponer más a menudo

Yo tengo 3: 1 la del lidl que tiene un rango de 40-200 o algo así. Sólo la uso para apretar las ruedas: unos 20 euros. Va muyyy bien. 1 marca BGS 7-105: 35 euros 1 marca bgs 5-25:unos 40euros. La tienda es herrapro.com. http://herrapro.com/78-dinamometricas No recomiendo tener una sólo dinamométrica porque suelen fallar más en fiabilidad. Es mejor tener dos o tres con distintos rangos.

A mí me parece muy barato para lo que te van a hacer. Solo el producto cerámico vale 35e el bote.

Puedes probar a usar un lavado con vinagre rebajado en agua. Y si puedes algo de limón, también. Luego enjuaga bien. Lo importante en un lavado, es que luego seques bien el vehículo. Yo suelo rociar quick detail sobre el coche mojado y luego procedo al secado con las toallas de microfibras. De esa manera no queda mancha ninguna. También deberías usar agua osmotizada. Busca el lavadero más idóneo en tu zona. Y si lo ahces en tu casa, intenta instalar un descalcificador porque de lo contrario, siempre tendrás riesgo de que el coche te quede así marcado.

La gente usaba un limpiador del Mercadona que hablaban bastante bien pero ahora no recuerdo su nombre, yo para limpiar las mías uso Autosol http://www.carcarepassion.com/es/autosol-pulimento-de-metales Un saludo Del Mercadona el limpia cromados, pero el autosol es mejor porque es más pastoso y limpia mejor.

Bueno me dan ganas de quemarlo heeeee cada vez que lo tengo que desmontar , jod** es que este año me las ha dado seguidas heeee, primero las balonas delanteras , despues las traseras , al poco y cuando mas falta me hacia ( jod** dos dias antes de que operaran a mi señora ) se le va la correa auxiliar con cambio de tensor ,amortiguador, y teniendo que desmontar , frontal, intercambiador de aceite y muchas mas cosas , ahora que tenia viaje en espera para esta navidad , el puñetero tubo del agua , que para cambiarle tienes que desmontar muchas cosas , Uffffff es que cabrea heeee , eso si le he cojido ya un punto a quitar la bomba injectora sin desmontar el frontal que no te puedes imaginar , tardo mas en poner los tubos de inyectores que en quitar y poner la bomba injectora . El punto bueno esta cuando se pasa el cabreo y vas con el por carretera fino como un guante Pues ya contarás como lo haces. Supongo que fijando con la broca la inyectora y ya tiras para fuera del resto, no? Estoy reparando ahora una fuga de dirección. Cambié el bote pensando que sería de ahí porque además estaba mal el filtro interno....pero he descubierto que debe ser de las uniones de abajo. Así que me tocará un fin de semana desmontar el frontal para llegar a esos sitios tan recóndidos. Tenía que haberle metido mano cuando hice distribución y lo tenía todo abierto, pero como andaba con prisas, no lo hice.

isancehz, opino lo mismo que tú, y además de todo lo que has dicho, lo que hago yo es intentar reparar todo lo posible de nuestros hierros. Lo único que no pudimos hacer entre Burnweels y yo fue el cambio de embrague por falta de sitio. Pero el resto lo hacemos nosotros. Y te ahorras muchisimo dinero. Mira, desde que compré el coche tengo una pequeña fuga de liquido de dirección. Hace 6 meses me compré un a6 y lo desguacé. Tengo repuestos a patadas para mi coche. De ese he cambiado el bote de liquido de dirección (el filtro interno estaba mal) y ahora he comprobado que tengo que desmontar para ver si me fuga más abajo. Voy a aprovechar ese obrón para montarle el sensor de aparcamiento delantero chinorri de 8e y montarle el xenon original .A ver cuando me pongo a ello.

Silver, lo de las alegrías es que nuestros 2.5 no se averíen, no? jajajajajaja

No pasa nada al cambiar la bateria. Sólo dos cosas: - las radios suelen tener código de seguridad y te pedirá el código. (sé el caso de alguno que no se lo ha pedido) - Las ventanas te dejarán de subir de una cuando le des al botón. Eso se soluciona manteniendo 5 segundos cada botón activado y se volverá a activar el alzado automático.

Los 2.8 son rocas. Los motores 2.5 son más pijos. Yo si lo cambiaba.

Termostato: cuando llega a 87 grados, abre para que pase el liquido refrigerante y refrigere el motor. Sensor de temperatura: mide la temperatura del líquido refrigerante y por ejemplo, da ordenes para que el coche inyecte más gasoil o menos si está frío o caliente. Este sensor mira donde está: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/294472-01039-engine-coolant-temperature-sensor-g2/