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Buenas tardes, soy nuevo en el foro desde ayer. Llevo un día entero leyendo y leyendo, es increíble que hasta ahora no os haya encontrado, ¡cuánto me he perdido!

 

Me interesa mucho este post porque la ventana del acompañante de mi Audi A6 C5 del 2000 no sube a su velocidad normal, le cuesta mucho subir hasta el punto de ayudarle presionando hacia arriba con varias manos.

 

¿Alguien podría mandarme las fotos del brico? Al tener tanto tiempo este post ya no están disponibles.

 

Os cuento aquí un poco mi historia.

Mi coche pertenecía a mi padre y desde el día que falleció, hace varios años, lo he estado conduciendo yo, y solo en carretera, ya que mi madre no lo quería coger. Así ha sido hasta hace un mes, que mi madre quiso cambiar su coche pequeño y le cambié mi Ford Focus del 2008 por el Audi A6 del 2000, que ha sido mi sueño desde pequeño. Así que ha quedado en mis manos y es tono un honor conducir el coche de mi padre que tanto cuidó.

 

El caso es que ayer le limpié el filtro de aire (Air Green), con su aceite especial de la marca y todo. También le cambié las bombillas por las Philips de 130%, tanto cortas como largas (no sé si recomendáis otras mejores, decime por fa) y con todos estos cambios y arreglos, el sonido de motor y de luz ha sido muy positivo. El fin de que viene me gustaría desmontar y arreglar la ventanilla del acompañante, ¿me podéis facilitar algún brico actual?

 

Gracias de antemano.

Como veo que te gusta meterme mano, vas a aprender mucho sobre el. Ya verás.

Luego te busco un hilo de un forero que hizo un brico de cambio de cerradura en el que se ve como desmontar la puerta

Es por imagesshack, borro hace uno o dos años todas las fotos. Si no las sube de nuevo el usuario, será complicado

Como bien te dice mgzalvar , sale en 30e en el conce

El tema del tensor es algo que no termino de controlar. Cuando lo montamos en mi coche, no conseguíamos que llegase a su zona como dice el manual. Y lo montamos como mejor pudimos y así sigue mi coche sin dar el mínimo problema

Yo diría que 3.

Al ser quattro el gasoil se envia desde el lateral izquierdo al derecho. La bomba está debajo de la parte trasera derecha.

 

No te tomes a mal los comentarios de los compañeros. Somos unos cachondos. Es que hay veces que suena mal alguna pregunta como quitar la suspensión neumática a un allroad o quitar un quattro. Yo te digo la verdad, me da mucha pereza coger un coche que no tenga tracción total ya sea audi o subaru. Me tiene enganchado

Que va!!!!no me lo tomo a mal,no fastidies,solo queria se se me entienda lo que queria decir,yo estoy encantado tambien con tracción quattro,era por si cabria esa posibilidad,si asi fuera,poder conectarla cuando se quisiera.

Quiero agradeceros los comentarios y el interés que poneis siempre a las preguntas que hacemos los que no sabemos tanto,jajajja.

Saludos para todos y ya seguiré dando la vara con más preguntas.

 

Por aquí estamos para lo que necesites.

Yo cuando me compré el coche en el 2007 no escribía casi nada en el foro porque no sabía nada de mecánica ni electricidad. En un año sólo escribí 200 mensajes. Después me puse más en serio y a día de hoy ya he desguazado dos audi a6 y los conozco bastante mejor. Cosa que me alegra, aunque miedo me da el día que cambie de coche....snif snif....

El quattro tiene la bomba debajo del asiento trasero y también boya. De hecho, creo que hay dos debajo del asiento tradefo

No hace falta útil, solo las dos llaves.

Mañana te digo sentido que ahora no me acuerdo

No te tomes a mal los comentarios de los compañeros. Somos unos cachondos. Es que hay veces que suena mal alguna pregunta como quitar la suspensión neumática a un allroad o quitar un quattro. Yo te digo la verdad, me da mucha pereza coger un coche que no tenga tracción total ya sea audi o subaru. Me tiene enganchado

CHARLIE una tontería...las pruebas que has hecho, has llegado a probar el motor puesto en su sitioa ver si funciona? Porque si llega electricidad y el motor funciona... a ver si lo que se te ha fastidiado es una trampilla y el aire no te lo mete dentro del coche.

POr otro lado, una opción es lo que comenta Romulo,que el modulo del clima esté averiado.

La tracción quattro que montamos es tipo torsen y es la pata negra. Siempre va conectada. Si quieres desconectar, como te han dicho: quitar la barra que va de delante a atrás. Ahora bien, es una tonteria muyyyy grande.

Por otro lado, nuestro motor es tal y como comentas. Muy lento en salida y a partir de las 2500 es cuando empieza a tirar en plan bruto. Si haces lo que dice Rómulo es la mejor opción. reprograma el coche. Así ganaras más tirón en bajas y disminuirás consumo.

Como no me suena nada tu pregunta.... No

Cual seria si función?

Es un muy buen motor. Chequea correas y como dice romulo a hacer millas

la perdida de aceite esta por debajo de la junta de culata

la bomba de gasoil esta unos grados desfasada pero por eso le cuesta arrancar en frio?? yo pensaba que no redondearia bien el motor

Por debajo?? Tengo desmontado un 2.5 en mi casa y por el lado izquierdo no se me ocurre gran cosa de donde puede perder por debajo de la culata. En el hilo que globettroter donde has posteado, ahí solo aparecen las fugas normales, pero tú al desmontar más, es más complicado. La unión del carter inferior la has tocado? o la tapa del carter?

Por la parte frontal sólo está la bomba de agua y termostato y lógcamente por ahí no pierde aceite un coche. Me temo que te tocaré desmontar tapas y revisar.

Si no está bien calada no realizará todos los cálculos correctamente.

Yo tengo uno de aliexpress y no hay forma que me funcione, el vuestro funciona solo en Xp? El mio aparece siempre interface no encontrado

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En xp debería funcionarte.

Que modelo de vag tienes??

Yo hice funcionar el 704.1 en w con el siguiente tutorial que colgué aqui:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/291717-solucion-al-problema-vagcom-compatible-con-windows-7-64bits/

buenas moviendo un poco el tema este, os cuento un poco mi historia a ver quien puede ayudarme.

 

He comprado un allroad AKE con levas rotas, desmonto y me doy cuenta que un cilindro ha pisado las valvulas, por lo que compro un motor BAU en desguace el cual le acababa de entrar y me arrancaron antes de desmontar y con una maquina de diagnosis que me prestaron solo me decia que tenia el inyector maestro mal. (algo que no me importaba por que tenia los inyectores del motor roto que estaban bien.

Ya que tengo el motor fuera aprovecho para petrolear el vano y el motor y le hago: limpieza de admision, ligero planificado de culatas y asientos de valvulas,limpieza del circuito de refrigeracion del motor, distribucion, b agua, correa aux, cambio de filtro centrifugo y demas filtros y todo lo que he ido viendo, lo que no he cambiado es el reten de cigueñal delantero.

he terminado y montado todo, y AHORA VIENE LO BUENO cuando el aceite se calienta es un goteo continuo por el carter por donde esta el sensor, el aceite viene de arriba creo que de la parte frontal pero no soy capaz de encontar la fuga, seguro que no es de reten arbol de levas, tapa balancines, creo que el aceite sale detras de la correa de distribucion y esta mojando el alternador y el bloque.

 

perdon por el tocho pero llevo todo el finde he desmosntado el frente 2 veces y no consigo dar con la averia.

Te he respondido en el otro hilo.

Con todo lo que has desmontado, ni idea de donde te puede tirar aceite, porque puede ser desde las juntas de las tapas de balancines, a algún apriete de la culata.

Has mirado que el calado de la bomba sea el correcto? que esté dentro de rango?

Que va a decir él...Vigila de todos modos la factura que te pase, que con tal de cobrar, son capaces de inventarse cosas o incluso averías.

Cuando se hace cambio de 1din a 2din de cambia mueble, mandos clima y cenicero. No sirve el de 1din

Felicidades Oscar!!!!

Mira Romulo,

https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4194207

Ahí tienes una foto de tu motor en pelotas.

Yo compraría la siguiente:

http://www.carcarepassion.com/es/silverline-bolsa?_bksrc=item2item&_bkloc=product

Y si no es esa, del estilo. Al menos en mi caso llevo bastantes productos.champú, quick detail, liquido gomas, liquido salpicaderos, micros, esponjas, etc.

Siendo como el ibiza, 1 correa distribución, un tensor de la distribución, 1 correa auxiliar, otra correa auxiliar con un tensor de esa correa. Y bomba de agua.

Si te han alineado, parece raro. Igual hasta pueden ser los brazos que tengan holgura.