Jump to content

a34323

Miembros
  • Mensajes

    12992
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por a34323

  1. Los a3 llevan tracción Haldex que solo se activa cuando pierdes tracción. La tracción quattro Torsen es mecánica y siempre va conectada. Es la tracción quattro pata negra. La llevan desde el A4 para arriba todos. Por eso, tu amigo no nota nada. Dile que la tuya es mejor...jajajaja
  2. Bienvenida a tu subforo Miri!!! Jejeje... Pues ya sabes que si necesitas algo para tu coche, por aquí estamos todos a tu disposición!!! (más nos vale, que tu padre nos tiene comprados...jajajajaja) Espero verte algún día por tu trabajo. Si me fueran bien las cosas, este verano iré para allá, que quiero espetos!!!mmmMMmmmm
  3. Eso es que le debes uno al sistema. Que habrás hecho...
  4. Así en resumidas cuentas: 1 Din es el sistema que tienes en tu coche para radiocasette simple. 2 Din es el que llevo en el mío para poner el navi. Si quieres cambiar de 1 a 2, tienes que cambiar el climatizador y el cenicero porque son distintos.
  5. Ya te contaré....Estoy a la espera de pasarle el vagcom y si salta algún fallo, pues ya veremos si puedo arreglarlo o no...ains..
  6. Yo tengo un quattro y hace algo parecido. Parece ser que es algo normal,(he visto otro a6 haciedo lo mismo) ya que estamos sometiendo a la tracción Torsen a un esfuerzo. Por eso no me gusta girar en demasia el coche.
  7. Me alegro muchísimo Valderabuey que te haya gustado mucho el resultado del coche. Un proceso de detallado mejora muy considerablemente el aspecto general del coche. Yo uso la misma cera que tu y me gusta mucho la protección y el brillo que aporta. Ahora tendrás que tener este cuidado con el coche durante toda su vida. Mi coche tiene ya 9 años encima ya y es cuando sí que se nota si ha sido o no cuidado. Espero ansioso las fotos del coche y que te sigas viciando al detailing!!!! Un saludo!
  8. ^Pues ya dirás como se hace para al menos poder arreglar un poco el mío!!! Un saludo!
  9. Anda Bauman!!! No habìa visto este hilo tuyo!!! Espero que no sea nada grave, pero a mi coche cuando le hice distribución, me cuidé en cambiar todo lo que se viera mal, y el arbol de levas con sus taqués y demás los cambié. El coche tenía 222000km. Así que espero que no te toque arbol de levas porque sale carilla la cosa, aunque como te dice Romulo merece la pena arreglarlo. Donde vas a encontrar un coche similar? Ahora tengo mi coche averiado. Lo fui a arrancar y no quiere (y no es de la bateria)...Es la primera vez que me deja tirado. Ya te contaré que es lo mío... Ay que los nenes se nos ponen malos!!!!jejejeje
  10. No había leido tu comentario Golfi!!! Perdona!!! Pues cambiar taqués cuesta poco. Pero CREO que hay que quitar el frontal para poder acceder al arbol de levas y quitar taques que estan debajo. Así que supongo que en mano de obra se va algo de dinero. Te pongo creo que negrita porque no se si será necesario o no sacar frontal para acceder a la tapa de balancines Tengo un hilo con los precios de mi distribución. Si no lo encuentras, avisa que lo busco y te l pego.
  11. Yo tengo el 704 y también se me desprogramó. Se lo he enviado a mi hermano a Valencia y me ha remitido a comprar otro. De hecho, me ha recomendado comprar el siguiente cable ELM 327. Cuando tenga dinero, me haré con él.
  12. Buenas! Pues tengo un A6 C5 del 2000. TDI de 150cv, motor AKN. Estuve el sabado y el domingo con el coche y me iba perfectamente. El lunes, no me arrancó. Hubo un pequeño amago de arranque (le entró un poco de gasoil). Por si fuera la bateria, hoy me ha puesto el forero Turri (muchísimas gracias!!!!!) los cables al coche y sigue sin arrancar. El motor de arranque funciona bien. Que puede ser? En el coche no se me enciende ninguna luz de que de fallo nada. Saludos!
  13. El pincel es exactamente el de la casa. Te cuesta 12e y viene la pintura y la laca. Sobre el procedimiento para realizar el pintado correcto, te recomiendo que leas en destacados de este subforo como arreglar un rayón en el coche. Yo lo hago así (osea pintar, lijar,pulir, lacar, lijar y pulir) y queda disimulado. Eso quiere decir que perfecto del todo no queda, pero te evitas gastarte una pasta en pintar el coche. Sobre la utilización de plasticos protectores? Bueno...eso depende de cada uno. Pero pienso que si lo aparcas en la calle, los coches tienen distintas alturas y al final acabarás rayándolo igual. No se, pero esa es mi impresión.
  14. no es por nada ,solo que como voy a empezar no se bien que marcas y que productos comprar entonces mas que nada por hablar con alguien que me aclare ideas y por mas que leo foros mas indecisión en que productos comprar para empezar ,un saludo Aquattro si es por el miedo, puedes llamar a la tienda directamente. En las españolas no tienes ningún problema. Te recomiendo que compres en carcarepassion porque tenemos un 15% de descuento en la compra por ser de audisportiberica. El dueño es muy majo, se llama Jose. Telefono: 93.514.96.96 Es que así te evitas el paseo con el coche....
  15. Compañero, y porque no compras por internet? Las tiendas que hay son seguras al 200%.
  16. Yo uso el pincel de retoque normalmente. De hecho, me lo he dejado en Ciudad Real, y de dejarlo en la calle aqui en Salamanca ya lo tengo algo dañado.
  17. Pasate por Car Care Europe. http://store.carcareeurope.com/home.php?xi...3347bf47f6ef232 Car Care Europe, S.L. · C/ Carreteros, 32 Nave 2 · 28660 Boadilla del Monte (Madrid) · Tf: 916334369
  18. Si te lo he dicho de broma....empezar en el detailing es un vicio... Si no llego a conocer toda la información que tenía, seguro que era super feliz con el jabón y cera de Krafft...pero no...llegó la información poco a poco, te empiezas a meter en páginas inglesas de detailing(detailing world), y te vas viciando más y más. Luego ves normal gastarte en un champú 15e, cuando antes ni de coña me gastaba eso...Fíjate que tengo 3 ceras distintas para el coche... pero todo es por vicio...por probar. Así que espero que te vicies más.....jejejee.... que cuanta más gente seamos, más comentarios sobre productos podremos tener. Un saludo!!
  19. Espero que no sea grave.... Ayer me quedé yo también sin coche. No lo pude arrancar...espero que sea la bateria, porque como sea la bomba de inyección....
  20. Antred, te he respondido en el subforo de a6 c5 a tu pregunta. Espero que te sirva. Un saludo
  21. A ver si se pasa Carvel por aquí y te comenta un pulimento especial que hay para pulir cristales. Se llama Oxido de Cerio. No se si con ese producto sería suficiente para quitar tus puntitos.
  22. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ PERO QUE HAS HECHO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DESCABEZADO!!! QUE ERES UN DESCABEZADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jajajajajajajajajajajajajajajajjajajajaja La has cagado!!! AHora ya no podrás parar de comprar cosas para el cuidado del coche. Siempre querrás probar nuevos productos e ir mejorando los acabados según tus gustos y no el de los demás.... La has cagado!!! jajajajajajajjajaja UN saludo y espero que lo disfrutes de corazón!!
  23. Puedes ver todos los errores aquí: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page Tu error según esta página es: 16825/P0441/001089 De Ross-Tech Wiki Saltar a: navegación, búsqueda Contenidos [ocultar] 1 16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Flujo incorrecta 1,1 Los posibles síntomas 1,2 Posibles causas 1,3 Posibles soluciones 16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Flujo incorrecta Los posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) activos Posibles causas Emisiones de evaporación (EVAP) con depósito de purga Válvula Reguladora (N80) defectuoso / atascado Emisiones de evaporación (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) defectuoso / atascado Emisiones de evaporación (EVAP) con depósito de sellado defectuoso Entre el depósito de tubos de respiración y Throttle Body fugas / bloqueados Posibles soluciones Hora emisiones de evaporación (EVAP) con depósito de purga Válvula Reguladora (N80) Realizar la prueba de salida Hora emisiones de evaporación (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) Hora emisiones de evaporación (EVAP) Canister Realizar la configuración básica Compruebe Pipes entre el depósito de respiración y Throttle Body