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Sin duda no se pierde nada en hacerlo. Muchos fallos suelen ser por motivos de este estilo

Buenas, Que le ponga una pera y te lo arranque. Si tienes que reparar bomba, contacta con www.reparacionvp44.es/p/contacto.html Te cuento...en mi coche me fallaba la bomba inyectora. De siempre he sabido que era por entrada de aire al circuito y nunca he querido llevarlo al taller. Al final me gasté 30€ en un kit de juntas para la bomba y le cambié sólo 3 juntas a la bomba inyectora y el coche me va perfecto. No sé si será tu caso, pero si te hubiera fallado la electrónica el vagcom te lo cantaría. Si es mecánico (cosa rara), poniéndole la pera debería de arrancar el coche y con el paso de las horas quedarte tirado.

Exacto. Muchas piezas sólo cambian código pero son iguales que el resto. En el caso del aforador, en mi caso, cambiaba la tapa y las salidas eran distintas por lo que otras no me valían.

Gori, la parte interna de la bomba sí es igual. Lo único sería que montases una que fuera de tu misma tracción (las bombas de los quattro son distintas de los delantera). El problema de los códigos los tuve yo también porque en las tiendas de repuestos no encontraban la mía y compré otra distinta. Lo único que variaba era la tapa superior. El resto era exactamente igual. Así que te animo a que hagas eso mismo.

El problema es el grupo VAG. No te preocupes. Es un problema de todos los tdi. Los tienen tan bien diseñados que la única manera es engañando a la centralita mediante una cajita que va conectada al sensor de temperatura y a no se donde más. Lo que hace esa cajita es decirle al coche que está frío para que inyecte una cantidad de gasoil. Cuando está caliente, el sensor manda otra señal y la inyección es más pobre. Por eso parece que no tiene gasoil el coche, pero en verdad es por una lectura del coche. Dicen, que ese fallo se debe a que los tdi los diseñaron para que funcionasen perfectamente. Y cuando va algo mal el motor de arranque, el coche sigue mandando la misma información y por eso arranca peor.

Si quieres, te saco del elsa como cambiarlos

Lo mejor es ponerle una pera antes del filtro y darle caña hasta que veas que sale todo el gasoil. Si el coche tiene la bomba inyectora en buen estado (que no le entre aire por las juntas), el coche arranca de primeras. Si te costase, la única manera de purgar es ir abriendo los tubos de cada inyector (llave del 17) y cuando veas que sale gasoil, cierras. Lo mejor para arrancar es darle al contacto y aguantarle incluso aunque te salte el aviso del FIS de la botellita de aceite. A partír de ese momento, en 2 segundos notarás que el coche empieza a coger gasoil y es cuando te arrancará.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/292690-zsoportes-del-motor-cuantos-tiene-donde-y-como-se-cambian/ En este hilo puedes ver que les salta error en vagcom: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?31710-fallo-audi-a6-2.5tdi-a%F1o98-motor-afb

tienes vag? Porque tienen sensor. Están debajo de cada culata. Uno a cada lado. Van con tornillo del 13.

En mi coche el gasoil no sube del depósito, sino que la vp44 es la que chupa. Si diera fallo de bomba, el vagcom lo canta.

Por culpa del sensor de temperatura el coche no te puede arrancar. A mi hermano le pasó en su vw beetle. El del taller se inventó que era de la EGR (wtf???). Cambiamos el sensor y el coche volvió a ser el mismo y nunca más ha vuelto a fallar.

Compatibles sólo son los de nuestro año. Los posteriores, cambiando los cables con el conector, te vale cualquiera. wizard fue el que hizo cambio de volante de un a4 al voalnte moderno del scirroco y ahí está funcionando todo correctamente. Este hilo lo habías visto? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/251287-brico-cambio-de-volante-4b-a-4f-con-levas/

Si lo cambias por un volante de nuestro mismo año, no tienes que hacer anda, sólo conectar. Si le quieres poner el volante del audi posterior al nuestro, tendrías que cambiar el conector cableando correctamente

Por cuanto te sale ese repuesto? Te lo digo para cuando mire el de mi coche.

Desde polonia? Desde qué página es?

Pues luego probaré en mi coche porque lo único que recuerdo es que al cerrar el coche no salta la alarma pero el aviso de abierto creo que nunca lo he visto en el fis

Por lo que he leído pueden ser muchos fallos, aunque de bomba no creo que sea

En desguace 30 o 40e

Del capo motor yo no tengo aviso. Como te avisa el coche?

Puedes pasarle vagcom?

Pues desmontarlo y limpiarlo o soplarle de dentro a afuera

Pues de extras esta muy bien. Lo de la cerradura no cuesta nada cambiarla y sale por 30e en desguace. Y la distribución puede salirte por unos 400

UN motor 1.9 es una roca. Sólo puedo recomendarte la compra.

Ya tengo el motor fuera. Ahora me toca limpiar un poco y seguir desmontando que pesa un huevo. Lo del cigueñal y el perro igual lo hago para sujetar las puertas

El hyundai se lo ha comprado un amigo y no va nada mal para andar por ciudad. Eso sí, para carretera es muy bazofia.