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Buenas tardes Vaskito, Tracker no tiene ya el A6. Ahora se mueve por bmwfaq porque se compró un bmw seríe 5. 1: revisa cableado, puede ser que haga corto en algún sitio. 2: mira otros audis, o haz una foto y ponla en un hilo nuevo aquí y ya te decimos. 3: había dos fis, uno antiguo y el moderno. Seguro que tienes el cuadro antiguo. 4: los sensores o los tienes sucios o están rotos. Y sí, se compran los micros o cambias cerradura con una de desguace. 5: Desconozco 6: Desconozco

Muy bueno el link de forocepos Goosman, Y Carlius gracias!!! Este es otro y además con mi mismo motor!!! Moooooooola: http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?98490-Mesa-Motor-terminada Tengo un turbo roto también así que igual con la caracola puedo montar algo... Hoy a ver si puedo soltar la culata del coche y ya tendré la base....

Pues creo que va a a tener la palanca en mal estado

Y lo que habrías aprendido de mecánica y los billetes que hubieras invertido en él... ¡¡¡Envidioso!!! En serio...ojalá que los 2.5 hubieran salido igual de rocas que los 1.9.

Buenos días a todos, Dispongo de un motor reventado (partió balancines y no sé que más) y me he propuesto reutilizar las piezas para hacer algo con ellas. Al ser un V6, había pensado usar la culata para hacer una mesita (aunque todavía no tengo donde ponerla...snif snif..). ¿Se os ocurren otras cosas qué hacer con el motor? Otra opción es con el árbol de levas hacer una lámpara de mesa.

¡¡¡Genial entonces!!! Ya nos irás contando!!!

Romulo, si compras una de esas chinas, tendrás que comprar el cableado para que compagine con la electrónica del coche. Eso lo tuvo que hacer el amigo que te comenté en su A4. Porque de lo contrario no le funcionaban bien los altavoces. Tenlo en cuenta por si acaso.

Aquí tienes : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/288249-la-biblia-de-los-conectores-y-sus-pines/

y aquí los tiempos. El anterior documento es del elsawin y este del autodata tiempos.pdf

Aquí te adjunto cómo desmontarla desmontar bomba inyectora audi a6 b4 c5 2.5tdi.pdf

En el motor hay dos ventiladores en la zona del radiador. El que está pegado al motor a la derecha es el viscoso y el otro que es el que está a tu izquierda (mirando el motor de frente) es el electrico.

Sólo se me ocurre quitar el borne a la batería 5minutos para que se resetee la centralita y que vuelva a reconocer ese elevalunas. Con el vagcom no sé donde habría que tocar, aunque se me hace dificil que se configure ventana por ventana

No debería pasar. Puedes hacer una prueba, cuando arranques el motor, con un periódico intenta parar el ventilador viscoso. Si lo paras, es que tienes que cambiarlo. Puede ser que no refrigere por eso mismo. ¿Te funcionaba bien el climatizador estando parado? En Oscaro venden el repuesto por 30e para el viscoso. Es muy fácil cambiarlo tu mismo.

Vale. Cuando esté arriba del todo, vuelve a pulsar el botón de subir durante 6-7 segundos. Así se vuelve a activar el sistema automático de subir y bajar

Compra un 2.5tdi hombre!!!

Te sube automáticamente cuando le das un toque al botón de subir?

Pero con el Volvo no va bien?

¡¡¡¡Bienvenido cosa guapa de coche!!!! Pregunta lo que quieras!! Yo soy un suicida que creo que volvería a pillar un 2.5TDI si el dinero no me da para mi ansiado avant con motor 3.0tdi...snif snif.

No, se hace por ejemplo desde tercera o desde cuarta. Pones el coche a 1000rpm más o menos y aceleras a fondo y que el coche vaya progresando hasta que llegues al corte (lógicamente ten el coche en temperatura) . Si lo haces con el acelerador progresivamente no sirve para la gráfica. Siempre acelerador a fondo en cuarta desde 1000rpm

A mí, el que más me gusta es este: http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-black-forever-new-look-gel El 1Z para gomas interiores va muy bien, pero para exteriores los análisis que he leído en varios foros es que dejan manchas. Yo lo tengo pero no he hecho la prueba en exteriores.

Si te falta fuerza a partir de las 2800-3000 es cuando debería actuar el turbo. Tendrás que revisar la n75, tubos de vacio y pulmón de turbo para verificar que actuan en condiciones. La distribución no tiene nada que ver con la potencia a priori (si se avanza o retrasa la inyección, suele variar la actitud del coche)

4B3998121 faro izquierdo 4B3998122 faro derecho Te paso los datos del etka en pdf: FAROS AUDI A6 B4 C5.pdf REFERENCIAS FAROS AUDI A6 B4 C5.pdf

Lo he mirado a mediodía antes de irme a la oficina y le he hecho unas fotos, pero no he encontrado la referencia de Audi en el faro. Luego lo miraré con más detenimiento porque la que te sale es la de Hella:

Al final anoche llegué tarde a casa. He mirado en el ETKA y me sale esta referencia: 4B0941003BP De todos modos, quiero hacerle foto y así te confirmo.

Por cierto...faro de la izquierda, el que está delante del copiloto?