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Turri mira lo que te dice javf. El del cable. Es el más caro de todos. Y es el que tiene cable

Los fallos igual que en tu coche: arboles de levas, bomba inyectora, etc. Si el precio es bueno, cómpralo. Yo me acabo de comprar otro a6 avant aunque como pille una unidad con estacionaria y ranchera me lo pillo. Por cierto, la foto que has puesto es de un tracción delantera.

A mí Meguiars no me convence mucho. Prefiero otras marcas como Chemical Guys Valet Pro o Collinite para ese kit que buscas.

Buenas a todos!!!! No sé si sabéis, que hay posibilidad de ponerle a nuestros coches la pegatina del foro para así reconocernos cuando vamos por la carretera. Yo lo llevo puesto desde hace unos años y me gusta cuando descubro algún coche con la pegatina. De hecho, descubrí aquí en Valdepeñas a dos foreros por las pegatinas.

Que guapo lo tienes!!! Precioso! Y bueno ....tu family también (te incluyo)

En los car bosch es precio final con montaje y desmontaje. En mi pueblo el bombero me cobraba 900e por el arreglo

Claro, la batería tiene carga pero en cuanto le pidas consumo como es poner la luz, que el compresor levante el coche, etc, empezará a bajar potencia hasta que se quede a 0. Si te animas a ahorrarte unos euros, el alternador se puede reparar por esos 20e. El mío lo arreglamos y conozco a mucha gente del foro que lo ha reparado y el coche sigue perfecto. La única complicación que tiene es soldar el nuevo terminal de cobre, por el resto no es nada complicado.

Exacto. Cuando falla la batería suelen fallar otros dispositivos. A un forero de aquí de valdepeñas el coche le consume batería y cuando arranca, hasta que carga la batería, tiene fallo en la caja automática y se pone en modo emergencia. Además, incluso los airbag hacen test nada más arrancar y si no hay chispa suficiente se puede quedar a media lectura y dar fallo igualmente. Por eso cuando falla el alternador se suelen encender todas las luces del cuadro

Me alegro que vuelva a andar el tanque!!!!! Muchas gracias por la info. Un abrazo tio grande!!!

El del taller te dirá que pongas uno de intercambio por 300e más su mano de obra

No hombre... Tanto no hace falta. Yo pillé unas de gama media a 10e por llave (compre 2). No me acuerdo de la marca ahora

http://m.ebay.es/itm/ARK107-NEW-REPAIR-KIT-FOR-VALEO-ALTERNATOR-Bearing-NSK-6202-Brushes-Slip-rings-/251620589945?nav=SEARCH Mira el Modelo de tu alternador y compras en esa tienda el kit

Si, sin problemas.

Sin problemas. pero el dia que tengas un desconchon, ten cuidado

pues alternador escacharrado Para quitar alternador, hay que desmontar correa auxiliar y desplazar frontal. Buen pifostio vamos...

Buenas! cuando arrancas, como tienes la aguja de carga del alternador? Si es el alternador, se puede reparar. El mío lo arreglé con un kit que salió en 20e por ebay. Y sigue funcionando genial. El kit viene con sus rodamientos, los casquillos de cobre, escobillas y hasta con el estaño para soldar.

Bievenido Xmape, Pues no sé si hay diferencia entre el c5 y el c6....pero bienvenido!!! Y si preguntas en el subforo de C6? hay gente que ha tenido nuestro modelo y seguramente que ellos te puedan asesorar mejor, aunque como bien dices, en presupuesto te sale mejor un c5 y tener dinero para mantenimiento. UN saludo!

Ah vale...pues claro que puedes. Todos los modelos de A6 b4 c5 tienen la misma medida de tornillería.

Pues mira que es raro...la llave que usaste era buena?

Buenas, Pero entonces, quieres poner sólo las cubiertas de 15" a tus llantas de 16"?

Has hecho la distribució recientemente? Suele ser por mala regulación de la bomba inyectora.

Buenas!!! pues de color blanca por esa zona ni idea. Porque son verdes o negras las que lleva todo el coche.

Es que sacar y meter el turbo tiene su intríngulis, eh??? El ingeniero se lo pensó mucho a la hora de realizar los juegos de muñeca que hay que hacer para que salga el muy desgraciado de su sitio.

A ver....para quitar ese tornillo del turbo yo uso una llave corta. las compré así directamente y con esa no tengo problema. El resto de llaves no sirven. De hecho, se vende una llave especial para quitarlo pero con lo que te digo o con lo que tu quieres hacer de partir en 2 una llave, también sirve. Si pillas una llave del chino y la rompes, es suficiente. Las acodadas quiero recodar que tocan en algún sitio y tampoco se trabaja bien. Esta próxima semana voy a ayudar a uno a desguazar su coche y me decía que tampoco podía quitar ese tornillo..:Es jodido el muy desgraciado. También te digo, que vas a sufrir al quitar un tornillo allen que hay por debajo de la bomba inyectora. el forero burnwheels en su coche tuvo que doblar una llave allen un poco para poder acceder al lugar. Con una llave normal o con esas que puedes girar unos grados tampoco se podía. En mi caso desmontamos la bomba inyectora (estabamos haciéndole la distribución) y no nos dio por saco, pero si tu no mueves inyectora ten en cuenta lo que te digo.

Si gracias!!! Sobre todo lo que es quitar el panel trasero, que el del video lo ahce muy fácil.