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El casquillo de alumnio sí lo venden. Luego te miro las referencias.

Yo al mio le hago de todo en casa. Me he hartado de los talleres y me lo intento arreglar todo. Doy gracias a que conocí a burnwheels ya que sin el no me atrevería a hacer muchas cosas. Acho, eres un crack!!! Para lo único que lo lleve fue para el cambio del embrague y fue porque no teníamos grúa para coger el cambio, si no, lo habríamos hecho igualmente. Lo próximo que me toca, distribución del ibiza de mi novia. En taller 430e. En casa solo 130e

Yo Mann querido Turri. Y si, siempre el foro nuevo y cambio de arandela del cárter.

Bienvenido!!! Eso que dices es muy raro porque la palanca es apretar hacia abajo y empujarla hacia la izquierda para posteriomente hacer que metes primera

Tu motor no sirve que lleva los balancines modernos. los afb, ake, akn y similares comen árboles a no ser que hagas mucha carretera y de ese modo los árboles van lubricados perfectamente y tarden más en petar.

Yo al mío le compré todo en Oscaro. Marca Gates. El alternador lo restauró burnweels y el kit salió en 20e. En mi caso las escobillas estaban desgastadas pero con el kit cambié todo rodamientos y piezas adicionales.

Cambia cambia cambia!!! Mi distribución también era del 2008 y sólo llevaba 40000km hechos. Recomendable el cambio con tantos años.

Quitar la electrónica sólo: http://www.reparacionvp44.es/p/instrucciones-desmontaje.html Sabes que si desmontas la bomba tienes que poner la distribución de nuevas a no ser que lleves pocos kilómetros puesta? Yo si sólo se te ha ido la electrónica, preferiría cambiar solo la electrónica. Pero si la desmontas entera envíala sin calar porque ellos la tienen que calar. Y ellos sí que te la tienen que enviar calada perfecta.

Pero se te ha roto toda? Qué es lo que te hace el coche?

Como dice Burnweels, mi alternador salió por debajo del coche sóltando sólo la correa que le corresponde y poniendo el parachoques en posición de servicio. Luego desmontamos la distribución porque vimos que las correas estaban en mal estado y de paso le hicimos la distribución.

Perdona, pero no se que quieres decir con estacionaria y mando [emoji15] Enviado desde mi SM-T710 mediante Tapatalk Luego lo que tienes que hacer es empujar el mando de los retrovisores hacia arriba apretando la pestaña que tiene y que se fija al coche.

Pero se te ha estropeado la parte electronica o la mecánica? Si la quitas y la vuelves a montar, fija el punto de calado. Si te la van a calar porque la van a desmontar entera, lógcamente no hace falta que la cales.

Sí, de ese menú. Quitas la tapita trasera que hay en la parte de abajo de la fotografía y sacas la pieza hacia arriba. Spiral, tu tienes estacionaria? Y mando?

Oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!! Yo este finde conseguiré un motor para piezas de mi coche. Hasta tapa impoluta que no me creo!!! jajajajajaja. Este finde insonorizaré la tapa que la espuma está jodia del tiempo con isofon comprado en brico depot a 14e dos planchas de 100x50 así que da para 4 tapas.

No. Yo solo he cambiado juntas a la bomba para que no me deje tirado

Xoid mira lo que puse yo que es justo como regularlo

Te cuento. Para desmontar la inyectora lo importante es fijar con una broca del 8 (si no recuerdo mal) el calado de la bomba. Luego la puedes sacar. hazle señales con tipex o roturlador para evitar perder el punto lo más minimo. La clavija que comentas...ni idea de lo que hace. Es como un tope para cuando aprietas el tornillo ese lateral. Yo he cambiado las juntas tóricas del tornillo superior y la de ese tornillo que comentas. Y gracias a carlitos1994 también cambié la junta que une la electronica y el cuerpo de la bomba y el coche no me ha vuelto a dejar tirado.

¡¡¡¡¡Muuuuuuuuuuuuuuuuuuuchas gracias chicos!!!! Suso, ojalá pueda escaparme que llevo tiempo queriendo ir una concentración gallega. Un abrazo a todos y un besote Yow!

Y el clausor?Es que me resulta raro que no se te encienda nada del cuadro.

Tienes otra llave con la que probar el arranque?

Yo lo pondría de desguace porque nuevos te van a costar un riñón

Para unas temperaturas tan bajas ese aceite que usas no es nada bueno. Tendrías que usar 5w40, o 0w40 o similar

Lo sé. pero por preguntarles si hace falta codificar algo o si es plug and play, que igualmente no tendrán idea alguna. Aunque me resultaría raro que no hubiera que codificar porque en una concentración de audi podrías ir activando calefacciones a tutiplen. jajajajajja

Como te dice javf tu subforo es este otro: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/64-audi-a6-allroad-c6-2005-2011/

Pues habrá que llamar a la audi y que nos digan como va a ver si saben algo