a34323

Mira...te voy a poner varios esquemas a ver si es alguno de estos... Yo creo que es este último el que quieres....

:crying_anim: Joer...que no coñe!!! si soy de lo más normal....además toda esta info esta pululando por el foro....lo único que hago es darsela a la gente que la necesita. Mi única aportación es hacer el brico del foco del coche. Por lo demás, hay que dar las gracias a otros foreros como Bor, 18turbo,....(me estoy dejando a un monton de gente, pero acordarme ahora sería un prodigio...ya tengo alzheimer...jeje). A mi me han ayudado en muchas cosas la gente del foro, y yo la estoy devolviendo.pero nada más....ya os agradeceré a vosotros vuestras aportaciones....solo tenéis que estropear el coche(que cab*** que soy) e ir aprendiendo cosas y aportarlas... ahora tengo una fuga de aceite en el coche...la proxima semana sabre de donde es y algo nuevo para aportar al foro...otro fallo del 2.5 de 150cv....aunque tb me esta empezando a sonar la junta homocinetica.... PD: por cierto tracker...el esquema del cierre?asi a voz de pronto no...pero si desmontas las puertas, seguro que lo ves más claro... :ranting2: :cry1: :cry1: :cry2: ...es broma...ni idea.... mira...si te metes en la pagina www.vagcat.com y te registras y buscas nuestro modelos, puedes ver el despiece del coche. No es el Elsa, pero al menos verás algo más...(ah! y esta en ingles.)

tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central Página 1 Truco Seat Leon Y Audi a4[1] 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden) DESCRIPCIÓN DE CÓDIGOS DE AVERIA CANAL 1 000- Ninguna averia 02.x- Error en sensor de temperatura en imperial 03.x- Error en sensor de temperatura en cockpit 04.x- Error en sensor de temperatura en canalizador entrada aire 05.x- Error en sensor de temperatura exterior delantero 06.x- Error en sensor de temperatura líquido refrigerante 07.x- Error en sensor de temperatura ventilador de aire fresco 08.x- Error en potenciometro motor flap temperatura 11.x- Error en potenciometro motor flap central 13.x- Error en potenciometro motor flap defroster 15.x- Error en potenciometro motor flap flujo de aire 17.x- Señal de velocidad vehículo defectuosa 18.x- Voltaje defectuoso aire fresco 20.x- Voltaje defectuoso compresor de aire acondicionado 22.x- Error en botón alta presión del líquido refrigerante 23.x- Error en correa alta presión del líquido refrigerante

, por fin. Tracker_A6, genial la idea del post... a34323, reverencio tu sabiduría, y quisiera recurrir a ella de nuevo, lo acabo de probar y funciona (no pulsando ambos a la vez, sino primero le das a la recirculación y manteniéndolo, a la flecha hacia arriba), lo que pasa es que no sé interpretar lo que me dice... en la pantalla de la izquierda me alterna entre 11 y 16, y en la derecha entre 04 y 06.... y eso que me dedico a los ordenadores, pero ¿qué c*** quiere decir esto? ¿Hay algún manual al respecto? Muchísimas gracias de nuevo, a34323. Tíos, la verdad es que el ordenador de la Picasso se explica mejor... peero también es cierto que desde que tengo el A6, en la otra me da grima montarme Que exagerado que eres!!!! Yo solo me dedico a recoger información del foro y ayudar a quien pueda. Cada vez que alguien me ayuda, intento aportar todo lo que pueda y vaya conociendo poco a poco. Lo que quieren decir los códigos: (doy gracias al forero que lo hizo, que ahora no lo recuerdo....) CC_1_.pdf

Hola Rai... te refieres al espejo de dentro del coche? nunca lo he desmontado....lo único que he desmontado es el plafon interior donde van las luces de cortesía y lectura...

Creo que si...al fondo del foro..... PD: ahora que nadie me lee, que el admin lo ponga en destacados... PD1: por cierto, voy a comprarme la lavadora...

Hola Tracker.... Pues tienes que pulsar el boton de recirculación y el boton que hace expulsar el aire hacia arriba. Me he explicado?que soy como un libro cerrado...jejeje...

Vaya m**** de cepo...tenía que ser como el de Homer simpson...lo recordais??

Bienvenido...pero como dicen por aqui, ESTE POST SIN FOTOS NO SIRVE DE NADA.

Yo sería más bruto que tú. cogería un bloque de masilla e iría dandole forma. si me paso, le pego un pegote más...y punto...si es que a bruto.....

Yo en ayucar lo lleve para un cambio de aceite y para que me miraran dos tonterias del coche: el contacto de las puertas que hace que no se encienda el interior y otra cosa que no recuerdo. La cuestion es que me cobró 355euros y se llevo todo la mano de obra, para que despues de todo, no me funcionara nada. Para mi, nunca más volveré. Donde llevo el coche ahora en Ciudad Real, funcionan muy bien y sin problemas y no son para nada careros.

Por fin podremos ver a nuestro amigo hamilton contra alonso....bien!!!!a ver si se pasa rápido este 2009 de crisis y llega el 2010 que lo vamos a gozar!!!

No existen pulimentos de cristales. Todo lo que veas por ahí que son glass polish solo sirven para limpiar el cristal para aplicaciones de productos nuevos tipo rain x, carlack,.... pero en ningún caso existe producto para quitar eso. solo con un martillo y parte al seguro te puede asegurar tener unos cristales en condiciones.

En su caso tiene la traccion en las 4 ruedas, pero si las pone en las traseras pasan dos cosas: 1- Menor propension al cuelo. 2- En salida de parado permite traccionar mejor al ir todo el peso del coche sobre el tren trasero (leyes de la fisica segun las cuales todo objeto en reposo al sufrir una aceleracion tienden a seguir en estado de reposo) con lo cual el todo el peso del coche pasa a decaer en las ruedas traseras lo que aumenta la traccion. Hoy me acostaré sabiendo algo nuevo....ley de fisica que desconocía(soy de letras).....muchas gracias Rómulo... Javi, en mi Quattro no me ha hecho falta aún poner cadenas, ni he llegado a ningún sitio tan fastidiado como tú.Y el mío tampoco tiene bloqueo del diferencial trasero. Tu coche tiene que ser la leche!!!si el bloqueo del diferencial trasero lo tiene el montero de mi padre...y porque el mio no tendrá eso? esta visto que cada vez hacen menos por estos coches....solo con ver el sistema haldex....si es que como los de antes...

Gracias....para la próxima lo quitaré!!! Y bueno....como alguno me pedía un brico del lado izquierdo, creo que lo tendré que hacer al final. Ayer nada más llegar de Salamanca, se me fundió la bombilla de cruce del lado izquierdo. así que haré al final los dos lados...mira que sois gafes!!!

Por cierto...buena tierra zamora!!!(uno que tiene a la novia de allí y a mi padre de un pueblecito....)

Pues a mi siempre me ha gustado el modelismo naval, sobre todo el antiguo o clásico, las caravelas, etc. aunque nunca me he puesto con ello. Anímate a poner unas fotillos... Salu2 Mi barco aún esta en el esqueleto(en la quilla) como tu coche. No se cuando lo podre retomar porque a dia de hoy ando muy atareado.Además, como soy tan ansias, me compré maderas a aparte para construir una sección del Santisima trinidad(barco de la guerra de trafalgar con mas de 140 cañones), y por otro lado, me puse a hacer el santisima trinidad desde planos. El problema es que la madera con la que empece no era del todo adecuada porque es DM. Quiero hacerme con madera conglomerada que es muchisimo mejor. Pero no te preocupes que si un dia me pongo con ello, haré fotos para que las veas. Es una afición preciosa, además que si los resultados son los que esperas, es una satisfacción grandisima. Y tú no vas mal encaminado con tu proyecto. Yo a lo máximo que llegue, fue a comprar una maqueta desmontada de plastico del mercedes 190 que tenia mi padre que monte y pinte, pero lo tuyo es una maravilla. Joer que lo vas a hacer a escala perfecta!!!

+1 y ademas las delanteras son las directrices Acabo de leer un post en el subforo de a6 c5 y los coches con traccion integral que no sean los allroad tienen que montarlas delante.En el siguiente link puedes ver lo que te cuento: http://www.audisport-iberica.com/foro/uplo...-1231509341.jpg Y el link de todo el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=176598

A ver si es verdad y te funciona hombre...que has copiado qué de quien?no se no se....

Olé por las fotos...muy chulo!!!!

Jacobos...y no te han cambiado la bomba del agua? que es casi obligatorio, porque esta dentro de la zona de la distribución. Yo aproveche y cambie todo para evitar problemas en el futuro.

Quereis decir entonces que cuando se joden las bombas de nuestros coches, solo hay que cambiarle la parte electronica para que vuelvan a funcionar?O se estropea algo mecanico? Lo pregunto para saberlo por si me toca algún día de estos y no cambiar la bomba entera...

¿Es diferente la tracción Quattro del allroad a la del A6 berlina? No que yo sepa al menos. Mi a6 tb lleva torsen Exacto.Los audi a4 y a6(normales y all road) llevan el sistema torsen. los a3 el Haldex.

Javi...otra pregunta....porque poner las cadenas detras si nuestros coches tienen mas traccion delante?(simple ignorancia por mi parte...) Un saludo! Emilio

18turbo...precioso....a mi me da por el modelismo naval...estoy haciendo un San Francisco, aunque lleva un tiempo en el dique que ando muy atareado ultimamente...a ver si cojo un poco de respiración y me pongo un poco con el... Yo si me decidiera a hacer un modelo, o hago mi culo huevo, o el mercedes 500se del 83 de mi padre que me tiene enamorado de siempre...