a34323

No sé si te pilla lejos....En Bilbao https://www.lavacardetail.com/ El dueño se llama Igor. Pero hay muy buenas referencias del que comenta Lazpi, así que recomendados los dos

En tiendas como dice Marcote o en Oscaro, o Megataller, o recambioscoche o Mister Auto. Incluso les puedes llamar y que te aclaren. Aunque lo más seguro es que desmontes las piezas que llevas y mires sus referencias.

Tendrías que ver cual es la conexión original de audi porque todos los radiocassete que se ponen posteriores suelen modificar los cableados para compatibilizar los sitemas de audio de audi.

como te dice Av@nt, tu coche no tiene el cuadro que da tanta información. Tendrías que poner nuevo cuadro

Para quitar las puntas sólo un martillo y mucha maña. Nada más. Échale grasa nueva y listo. Sobre el filtro, los gasolina no tienen problema. Suelen ser los diesel los que dan más por saco.

Exacto...sin desmontar la bomba. Es muy fácil. Se quitan los tornillos superiores de la parte electronica, se cortan doscables y se suelta el sensor de revoluciones y listo

Pues está muyyy bien de precio. Enhorabuena!!!

Mira, en esta web aparecen todos los esquemas electricos de coche. https://lawikicoche.blogspot.com/2015/04/audi-a6-esquemas-electricos.html

Si tienes alguna duda, puedes preguntarme

Si ha llevado buen mantenimiento, sin problema. Es un gran coche.

Como te comenta marcote, suele ser de aceite que cae a los colectores de escape. Lo puedes limpiar o por otro lado desmontar tapas de balancines y echar pasta de juntas o poner juntas nuevas más pasta de juntas.

Si no es indiscreción, por cuanto lo has vendido? Que ando tanteando vender el mío.

Buenos días, Si ocupa mucho la foto, súbela a un servidor externo y copia aquí el enlace. También puedes reducir la calidad de la foto que subas aquí y que ocupe lo que pide el sistema. De todos modos, bienvenido!!!

Arreglar la parte electrónica suelen costar 200 euros

Oooook.

exactamente donde están esos cables? Para mirarte los esquemas en internet.

Pues lo de los transistores, ni idea. Ahí me pillas en las diferencias. Que lo puedas hacer montado? Pues sí. Aunque la postura de los riñones no será la misma. Aparte, que hay que soldar algo muy delicado, con estaño especial de altas temperaturas y ponerle antitérmico en condiciones.

Hay empresas que las hacen a medida para nuestros coches y te los venden con los anclajes específicos. Suelen rondar en torno 35-55e. Has mirado en el etka a ver la referencia del anclaje?

Si tu tapa es la negra, va atornillada directamente al motor. Si la tuya es la plateada, va encajada en unos tetones y la tapa lleva estas gomas.

Haz lo que dice Juanito, cuando le das al arranque con otra persona dándole como si no hubiera un mañana a la pera, aguanta el arranque 15 segundos. Te saltará el aviso de aceite pero no pares, tú sigue unos segundos más. Si paras antes, mal.

Si pones unas alfombras fuera de la casa, quítale el anclaje a las alfombras antiguas y ponselos a la nueva.

con una pera manual te sirve. Si la bomba inyectora estuviera bien, te arrancaría bien al darle varias veces. A mí me entraba algo de aire a la bomba y no era capaz nunca de chupar del deposito. Así que te recomiendo usar una pera. Para arrancar con pera, una persona está en el contacto y otro con la pera, apretando siempre para suministrar gasoil continuo. Con la bomba electrica puedes probar. Pero con la manual va muy bien.

Mira, te adjunto el esquema. es la número 12. Tienes que quitar el guardapolvo, quitar la grasa si la hay, y lo verás. homocinetica.pdf

Buenas, Los fallos normales son esos mismos que dice Marcote: o relé que está dentro del boton del warning o la propia palanca.

Ya sabes que este coche es especial en ese aspecto. Verás cuando empiece a mover mi a6 diesel que lleva parado 3 o 4 meses. Seguro que se rompe algo...jajajajaja