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Lo del cinto lo hablamos por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/234956-activar-aviso-cinturon/ Y aquí lo de la alarma: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/161683-vagcom/

Pues no mucho más: - Puedes activar que al cerrar el coche, si este tiene alarma, que te pite. Pero con lo fea que es y teniendo en cuenta que no me gusta que por la noche ir dando el cante... - También puedes activar que te avise de cinturón quitado, pero es tontería activarlo si no tienes los sensores instalados donde el conector del cinturón. Yo lo activé por la tontada y lo único que hace es saltar el muñequito y luego se quita a los 4 o 5 segundos de tener el contacto puesto. A ver si me acuerdo de quitarlo. Ahora no caigo en nada más.

Yo cuando he realizado la limpieza del mío, lo llené con agua destilada 3 veces. Osea, triple enjuague. Es decir, pones el coche a 90ª para que se abra el termostato, abres el grifo inferior y te esperas a que se vacie entero. Cuando el motor se haya enfriado lo llenas de agua destilada y te das una vuelta. compruebas nivel y sigues con la vuelta. Vuelves a casa y vacias y llenas. Y así hasta una tercera vez. Luego ya vuelves a vaciar y llenas con el refrigerante nuevo. G12+. vuelves a comprobar nivel y listo. Por otro lado, puedes echar al agua destilada algún detergente especial para limpiar radiadores que venden por ahí, pero a mí sólo con el agua destilada me fue muy bien. Si tienes barrillo, quitaría el bote de expansión y lo limpiaría a mano echando salfuman en su interior y agitando. O también puedes quitarlo y poner uno nuevo como hice yo. Así al menos el motor se ve distinto con el bote blanco blanco.

Sin duda, para quitar manchas sobre la carrocería, lo mejor es humedecerlas lo máximo posible para que se queden blanditas y sea más fácil su retirada. Luego usar microfibras y si siempre y levantando la balleta conforme vaya recogiendo la suciedad para evitar lo máximo posible rallar el coche con esa misma suciedad. Recomendable usar además un quick detailer para lubricar lo máximo posible. De los cristales lo mejor es humedecer y si no salen, pulimento tipo limpiavitrocerámicas que limpia y no ralla.

+1 por Maesal. Había otro que conocía y que trabajaba bien que estaba por Picassent. Llama a carcarepassion y preguntale por carvel a ver si siguen trabajando juntos porque distribuía sus productos en la comunidad valenciana.

que conste que he tirado de google, eh? Pero vamos, que si necesitáis alguna forma de activar otras cosas, preguntar y os doy la información.

Usa jabón neutro con agua y una esponja. Se debería quitar sin problemas.

Una preguntilla....puedo a través del Vag con este u otro procedimiento subir el volumen al altavoz del Packtronic trasero?, alguien me comentó que con la radio se puede pero no tengo la original y el fis lo tengo estropeado, me pareció un día ver por algún sitio que se podía hacer con el bag entrando en algún sitio y sumándole o restándole una cantidad de números segun se quiera más alto o más bajo, podrias aclararmelo por favor? gracias de antemano. Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk Volumen pitidos parktronic SELECT à ELECTRONICS 1 à 76 PARK ASSIST à ADAPTATION. Canal 1. Volumen parktronic trasero. Canal 2. Frecuencia parktronic trasero. Canal 3. Volumen parktronic delantero. Canal 4. Frecuencia parktronic delantero.

1.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 2.-Escoger el Módulo 35, CENT.LOCKS (ojo: en otros VAG y en otros Audi, esto puede ser distinto). 3.-Escoger la función 7, es decir, RECODE-07 (ojo, en otros VAG esto puede ser distinto). 4.-MUY IMPORTANTE: Tomad nota en esta pantalla del valor SOFT.CODING, escribirlo en algún sitio para tenerlo siempre guardado. Es nuestro backup en caso de problemas. Cada coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma época, ya que pueden tener componentes diferentes. 5.-A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle "cantidades" en función de lo que queremos activar. Así: -- Para activar la apertura selectiva del mando, sumar 4. -- Para activar el cierre cuando se pone en movimiento, sumar 32. -- Para activar ambas cosas, sumas 4 y sumar 32, es decir, sumar 36 al valor de origen. -- Para desactivar cosas, obviame restar... es decir, volver a los valores de origen. --Ejemplo: Si teníamos 15179, y queremos activar las dos cosas, el nuevo valor será 15179+4+32=15215. 11.-Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT!

que queréis saber exactamente para poneros aquí los pasos.

Lo has borrado y ha vuelto a salir? Lo normal es que los fallos intermitentes no nos afecten. Aquí tienes el fallo: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

Que le pasa al coche? Que le has cambiado?

no es del todo correcto. para q la itv no te diga nada tienen q cumplirse unos requisitos - que la rueda sea equivalente en su diametro dentro de un 3%, siempre de la rueda basica, no de las opcionales. - que el indice de carga y velocidad sera igual o superior al basico de la ficha tecnica - que no se modifique el ancho de vias - que las llantas no sobresalgan de la carroceria - que la medida sea válida para la llanta. es decir, para una llanta de 6x16, se pueden meter unas medidas maximas y minimas, no cualquiera. Claro claro, en la página viene una aclaración de cuando hay que homologar.

Hola aliciadavid, Dejo de todos modos por aquí una página web donde se exponen las medidas equivalentes por si alguien entra con la misma duda: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Se meten los datos de las medidas que aparecen en tu ficha y podrás montar todos los neumáticos que aparecen en la ficha sin que la ITV te pueda decir nada. Se permite un 3% de equivalencia.

Si fuera el 2.5tdi como los nuestros se podría entender, aunque tenemos un amor odio hacia ellos que ni yo me lo creo....pero un indestructible 1.9 tdi....snif snif...

Pero que fallo te da el vag? Cuando echaste limpia contacto, desmontaste los conectores? Yo los desmonto le doy con el limpiacontactos y luego vuelvo a montar.

Buenas! Hay que tener en cuenta que enciertos subforos no cuentan los mensajes. Por ejemplo en off topic. Un saludo.

Y eso como se hace?

Yo en su día arreglé el mío y quedó de lujo. Sin duda este brico me ayudó muchísimo.

Me alegro que al menos hayas solucionado el tema. No veas el miedo que me da cuando alguna vez he llamado a la grúa...sólo con pensar en vaciar todo me acojono.

Vaya cagada fue esa pintura de interior, yo tengo el de 1998-2001 y sigue como el primer día, En cuanto al parachoques trasero en el mio los golpes o roces se los lleva el plastico, pero en los de 2001 en adelante se lo lleva la pintura... Aunque queda más chupi guay que vaya todo pintado.... En mi coche llevo todo pintado del color de la carrocería y qudea muy bien, aunque la zona trasera está hecha polvo de los roces. Y eso que sigo usando el sensor de aparcamiento que publicaste...pero a veecs sigo hasta que suena....¡Clonc!

Lo normal es que sí, pero si hace mucho que te dejó de funcionar, igual ha reventado la zona donde apoya el interruptor y te toque cambiar toda la cerradura. Vamos, nada complicado.

Puedes poner todo lo que quieras. Pero por ejemplo, si cambias parachoques delantero, tendrías que cambiar aletas y y capó. Cambian esas piezas. En el parachoques trasero creo que se puede hacer plug and play. Por dentro del coche, no cojas nada que tenga el tacto soft touch que se despelucha y eso es del restyling. Si tienes dudas sobre qué quieres cambiar, preguntanos.

Lo de la bomba lo puso panadero y al final le cascó la inyectora. Yo al mío le he quitado todo lo adicional que le puse (antiretornos) porque no me hacen falta. El coche arranca fenomenal y las juntas de la bomba estaban durísimas. te recomiendo que sólo cambies esas juntas.

Sí eso sí, pero mi pregunta es....cambiará la centralita del teléfono por ser distinto? Yo en mi teléfono tengo la misma conexión que el compi. Mi teléfono es un Siemens viejo y quiero ponerle el teléfono fijo de nokia. Vamos, que como me digas que es la misma centralita (que yo no lo sé a día de hoy), desmonto el mío y le compro la salida. Lo de la guantera es el telematik. Que me corrijan si me equivoco.