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Jafv es muy precavido, yo que soy más loco me guardaría sólo 2000 de esos 6000, ósea que buscaría uno de 4000, porque aunque busque y busques como hice yo tardando 3 meses en encontrar el que yo me creía que era el mejor que reunía todos los requisitos que me marcaba al final te gastas esos 2000 fácilmente en 4 tonterías que vayan saliéndole al coche en los 6 primeros meses. O comprate uno de 6000 que encuentres muy muy bien aparentemente, claro, y plantéatelo como un renting guardando 300€ al mes en una hucha durante el primer año por si acaso... Sasto. Fíjate que sólo piezas en distribución son 650€ si te lo haces tu mismo. Si se pican patas, pues esos 2000€. Luego es importante ir ahorrando para tener un remanente para ir haciéndole el mantenimiento básico a un coche que ya tiene al menos 10 años.

Si tienes que desmontar la bandeja trasera si tu coche es berlina y con asientos abatibles: desmontar bandeja trasera.pdf

Te voy a poner una prueba de examen. Mi coche es un a6 2.5tdi.me valdría la maneta del tempomat del 2,7 biturbo? En mi coche la puse plus and plan.

Pero no son hologramas. Lo tuyo serían restregones de pulimento, del aceite que contiene. Los hologramas son marcas como microrayones por pulir más en una zona que en otra o calentar de más con la pulidora.

Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún. Y espérate que algunos no sepan ni los cv que tienen en su coche y pongan el primero que les venga en gana buscando por internet.

Son mejoras en electrónica. Y si no mira la diferencia entre los motores 2.5 que van desde los 150cv hasta los 180 y aparentemente es todo igual. Los a6 supongo que estarán los 4.2 básicos, luego los S6 y luego los biturbo de los RS6.

Pásale el vag. Si no lo tienes dinos de donde eres a ver si algún forero te lo pudiera mirar. Había un fallo de un sensor del freno que daba errores super tontos, pero no sé si el tuyo tendrá algo que ver. Mejor ver que dice el vag.

Claro Joker.... Si yo te lo digo porque hay gente de A4 que montan nuestros volantes para actualizar los suyos. Además a los nuestros se les puede poner también los volantes de los A6 C6 haciendo modificación de los cables del airbag. Multifunción es algo más complicadillo pero también los han hecho funcionar. POr eso digo que si vale para el allroad, se puede montar en nuestro coche sin problemas.

Ese vale para el nuestro seguro. La caña es la misma y el conector igual.

Serás el único y mira que es raro.... O es normal que con el 1.9 no os metáis por aquí porque da menos problemas :-)

Hay un etka online gratuito. Www.audisport-iberica.com. Ifinterface. Com Pinchad en inglés y luego free programs y carprog2. Seleccionad Audi, año de ti coche y modelo. Te vas a engine y por ahí a buscar. Estoy en el campo con el móvil, si no te lo miraba con el pc más cómodo

El tubo transparente de entrada, 100e en la Audi. No se si se vengan fuera porque a nadie se lo he leído. El resto si te valen de los que te venden en los recambio. Si, pide las 3 referencias. Y que te digan donde va cada una.

Cualquier car bosch service. La referencia con el etka

3. Uno de los tornillos lleva dos y el otro uno.

Pon otro coche al lado enganchado y que alguien apriete la pera fuerte mientras tu le das al aranque

Al mío cuando le hice la distribución, le levante la tapa de balancines porque 40000km antes le hice cambio de arboles de levas y cual fue nuestra sorpresa que había un balancin saltado. Pusimos otro en su lugar y tras 3000km levantamos y seguía en su sitio. Y el coche no sonaba muy distinto ni tenía pérdida de potencia.

Que tal; Pues como hay tantos arañazos creo que la mayoría no llega a enganchar, pero otros creo que si. Veremos a ver como queda, lo haré ahora que tengo unos días libres, el mes que viene lo tengo bastante ocupado, de todas formas si vienes por aquí en fin de semana mándame un mensaje y unas cervezas o algo si podemos tomar. Saludos. Que va...Voy a impartir un taller de empleo un día entre semana ( entre el lunes y jueves). Osea que sí que podríamos vernos para las cañas del mediodía.

Un coche pulido gana muchísimo en repelencia del agua...y si lo unes a una buena cera, ya ni te cuento. Sobre las agujetas es cierto...luego se te quitan las ganas de pulir en una temporada....jajajajaja

Sólo lo encero una vez. Como mucho creo que una vez eché otra capita en la zona delantera que es la que más sufre.

Los hologramas con la sesión de corte suelen aparecer fácilmente, pero eliminarlos es facilísimo con una fase de acabado. Ya nos pondrás foticos!

Lavar el motor es muy sencillo. Si se quiere ser cuidadoso, con seguir las siguientes pautas, no hay problemas: - Tapar zona de batería, alternador, centralita y cables que se vean a la vista. - Rociar con desengrasante el motor, y utilizar brochas para retirar la suciedad - A continuación rociar desde medio metro con la lanza - A continuación, con un compresor, darle a las zonas que puedan ser peligrosas. y luego secar con microfibras todo lo que se pueda. A mí con este método he limpiado hasta un A8 3.7 gasolina y sin ningún problema, y de hecho, no llegamos a tapar bujias y demás y no hubo ni el más mínimo error.

Si se te engancha la uña, con pulir no será suficiente. Habría que pintar. Si no se te enchancha, púlelo. Por cierto, si no tienes prisa, para primeros de julio iré a Puertollano (yo vivo en Valdepeñas) y te puedo decir cual es la solución más idónea.

Yo no lo arreglaría. Los A6 con esos motores están por el precio que dice Romulo. El tuyo me lo quedaba para piezas del nuevo que comprase.

Si no recuerdo mal, era este: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550 Y este: error 01318 control modulo for inyection pump j399

Pues lo que te dice juanan no suena a descabellado tampoco, pero habría que levantar las tapas de balancines para revisar que no haya saltado algún balancin y haya sido lo que ha ido pegando leches por el motor hasta que se ha quedado en algún sitio bien ajustado y por eso ahora no suena.