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Yo lo compre en el conce

Al arrancar y pararse he pensado en el inmo .

Dan, haz esto que pongo aqui:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344125-a6-25-tdi-150cv-quattro-no-arranca/page-2

Pero si aceleras no te tiene que marcar nada, no?

Le puedes pasar el vag para comprobar que no sea del cuadro. De donde eres?

Pues te dice que hay sobre presión en el turbo. Yo pensaría que los tironcillos son del caudalimetro, pero viendo lo que pones del fallo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/118832-sintomas-de-sonda-lambda/ Aquí se comneta lo del cauda e incluso error del sensor del refrigerante: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/374729-what-trips-the-quot-max-boost-pressure-exceeded-quot-code

Ya me contarás, pero ya te digo que mi coche no me ha vuelto a dejar tirado en ningún momento.

Aquí tienes Javier. No te rias de Juanky que es un cachondo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/223353-el-coche-no-me-coje-mas-de-190kmh/

Yo pienso lo mismo, el iman que hace mantener la palanca.

Si tienes menos de medio depósito, seguro que te pasó lo mismo que a mí. La bomba coge aire y no es capaz de generar vacio para aspirar el gasoil, por lo que cuando está cuesta arriba le entra aire al circuito y se te desceba. cambiale las tóricas que te digo y te funcionará bien. Mira: En medio tienes la bomba conocida Tienes que quitar la admisión que el el tubo que va de izquierda a derecha y que nos molesta para trabajar. Arriba llave de 10 si no recuerdo mal y abajo de allen. En el lado derecho tienes dos tornillos del 13: También tienes que quitar los tornillos del tubo de la egr. Y una vez que has hecho eso, tienes lo siguiente. los dos tornillos que te señalo en rojo es lo que tienes que quitar: Señalas: Y lo quitas. El lateral ten cuidado que tiene una pletinita que se te puede caer. Luego para colocarla da un poco de risa....jajajajajaja. Y una vez quitados, tienes los siguientes tornillos: El del lateral derecho que es con torx: Y el superior que va con llave del 10: Y aquí las juntas que tienes que comprar en cualquier car bosch service: Yo he usado vaselina liquida para embadurnar las tóricas para que no se fastidien al ponerlas en su sitio: Es muy fácil hacer el cambio. Quitar el tornillo lateral me costó un poco porque ni con el juego de carraca ni con las llaves fijas lograba quitarlo por la posición que tiene, pero al final pude. Si te fijas en el tornillo, la junta en ves de ser redonda está cuadrada. Al quitarla se rompió. Estaba muy dura. Así que este mantenimiento viene muy bien. Te recomiendo que pruebes y verás como no vuelves a tener problemas para arrancar. Sólo 3e.

Exacto, DOT4 - ¿Has mirado pastillas de freno? - Mira los sensores de las pastillas que no se haya movido alguno. A mí se me salió una vez el testigo.

una superior y otra que va en el lateral derecho sujetando una pletina, mirando el coche de frente. A ver si subo la foto de las referencias que las tengo por el portatil.

cuando lo arranques, puedes dejarlo al ralenti, pero quita la pera. No la dejes puesta. Waje, yo a la mia le cambie dos toricas y no me ha vuelto a fallar. por 2e....

En la audi venden pintura para la guantera. acércate y preguntales. aquí tienes dos hilos hablando al respecto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/271086-historia-de-una-guantera-aranada/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299918-spray-para-pintar-interior/page-3

En farmacia es fácil. Yo lo compré en una conjunta, pero en farmacia o por internet te puedes hacer con el. Con un litro tienes de sobra para muchas veces.

El agua caliente merma sin duda la duración de la cera. Si el coche está tratado lo mejor es usar agua fría. 1e y luego enjabonas. 1e y aclaras. Todo en frío.

Pregunta en tu subforo como desmontar el maletero. Pero sí, lo recomendable sería incluso sumergir todas las piezas en apc concentrado para que accediera a todos los rincones de la tapiceria.

que has utilizado para su restauración?

Sí, cada vez que hagas un panel y vayas a dar más pasadas, lo mejor es limpiar para eliminar el aceite del pulimento. Si puedes conseguir el isopropilico mejor. Quiero recordar que el alcohol de quemar no era isopropilico. De todos modos, si alguien recuerda el por qué el alcohol de quemar no servía, que nos ilumine que no me acuerdo.

Por lo que conozco, sí que queda perfecto. Si fuera muy chapucero lo habría leido a más de uno por aquí. Ahora bien, el tema es conseguirlas a buen precio

Algún producto para eliminar el pulimento mientras pules. Yo uso alcohol isopropilico mezclado con agua. Es muy importante porque a veces las pulimentos ocultan los swirls y cuando lavas el coche te encuentras que no has eliminado todo.

Usa una pera para meterle gasoil directamente a la bomba de gasoil sin pasar por el filtro. Pero tienes que darle bien a la pera porque necesitas bastante presión.

Quitar la neumática y poner neumática? O poner una normal?

Sí que puedes. Creo que si no recuerdo mal, las de posición si se funden no dan fallo en el fis por lo que si da menos consumo no pasará nada. Al menos así irás más actual

No suele ser bueno forzar la neumática para conseguir los objetivos de que quede más bajo. Yo no lo haría y no creo que nadie te lo recomiende. De todos modos, con el vagcom puedes cambiar los parámetros de altura del coche fácilmente.