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Te subo documento del elsawin: cambio_aceite_a6_2.5tdi.pdf

No sé si es el que lleva el nuestro. Ya me dices.

Tienes una foto para ver cómo lo tienes?

Tiendas donde comprar aceite y filtros: www.megataller.com Llamas y le pides todo lo que quieres. Yo uso castrol 5w40 y filtros Mann. Yo como lo hago: - Caliento el coche para que el aceite fluya bien. - Cuando ha cogido temperatura, Quito el tapón de arriba y quito el tornillo de abajo y dejo escurrir media hora. El coche en horizontal siempre. - A continuación, quito el tapon del filtro del aceite: llave del 32. Sacas el filtro y lo pones con cuidado en algun cacharro de plastico. - Cojo una jeringa y lo uno a un tubo de plastico y aspiro el aceite que queda dentro del filtro del aceite. - Una vez que has hecho todo esto cierras el tornillo de abajo. Dinamométrica en mano: 25NM. Cambia la arandela de cobre por una nueva - Luego echas un echas un poco de aceite en el receptáculo del filtro del aceite y metes el filtro nuevo. La junta que viene con el filtro del aceite y que va en la tapa mójala en aceite para que ajuste mejor la tapa cuando cierres. Cierras la tapa con dinamométrica a 25NM. - Metes aceite al coche por el tapon del aceite superior teniendo en cuenta el que echaste antes al receptáculo del filtro. y compruebas nivel. Yo prefiero echar sólo 5l e ir comprobando para evitar poner demasiado aceite al coche...que luego revientan juntas y vas chorreando aceite por todos los sitios. Reseteo service a 15000km siempre y cuando ya te esté avisando el SERVICE en el salpicadero. Si no, necesitarás vagom: - Quitas el contacto. - Pulsas el boton de reseteo de los kilometros - Mientras que tienes pulsado ese boton, das al contacto. - Y justo cuando veas el anuncio del service, sueltas el botón del reseteo de kilometros, y tiras del otro boton de la hora. Entonces te saldrán los nuevos kilometros(15000) Esto anterior depende del año del coche: A6 1997-1999 Presione y mantenga el botón en el lado derecho del panel de instrumentos. Gire la ignición a la posición "ON". "SERVICIO OEL" o "SERVICIO DE ACEITE" aparecerá en pantalla. Botón de liberación. Saque el botón en el lado izquierdo del panel de instrumentos hasta "---" o "SERVICIO ---" aparece en pantalla. A su vez de encendido apagado. A6 2000-2004 Con encendido, presione y mantenga el botón en el lado derecho del panel de instrumentos. Gire la ignición a la posición "ON". Botón de liberación. "SERVICIO" o "SERVICIO EN MI xxxx" aparecerá en pantalla. Pulse el botón en el lado izquierdo del panel de instrumentos a la izquierda hasta que la pantalla se borra. A su vez de encendido apagado. Service con vagcom: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html Lo del aceite con bomba, hace unos días en el LIDL vendían por 13e una bomba para extraer aceite, pero puedes comprarla electrica o a taladro: Bomba eléctrica: http://www.ebay.es/itm/BOMBA-DE-ASPIRACION-DE-ACEITE-EXTRACTORA-12V-CAMBIO-ACEITE-NUEVA-/361176156632?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5417c6c9d8 Bomba para taladro aquí en amazon: http://www.amazon.es/MANNESMANN-Bomba-Universal-Taladro-Mannesmann/dp/B000K2NPD2/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1427487678&sr=8-6&keywords=mannesmann+bomba o en el aldi mañana sabado 28 la tienen por 12e:

Y si no, también puedes llamar al concesionario y con tu bastidor te darán el código de pintura.

salió? Osea que has cambiado

Hombre Ruben!!! Que tal tu coche? Mira que he pensado en cambiar mi A6 por el XC70, pero me han asustado comentarios leidos en volvoforlive y otro foro que no recuerdo ahora.

Rubena6 lo tenía reprogramado si no recuerdo mal y le iba muy muy bien. Se pasó a volvo porque le hacía falta un coche mucho más grande.

Pues a rezar....

Cambia sólo una. Que el trabajo es el mismo para las dos, así que te da igual cambiarla ahora o más adelante.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/227607-volante-multifuncion-instalado-a6adjunto-esquema/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235377-volante-multifuncionroller-style-nuevo-modelo-en-a6-4b-c5/

Poderse se puede. Hay que cambiar cableados del airbag y luego esta el tema de la compatibilidad de las smls. Mira los hilos que creo Tracker_a6 porque él montó ese volante a uno de los nuestros.

Hoy es festivo en Madrid, osea que no te cogerán el teléfono.

Con el tornillo sale bien. No hace falta extractor. Eso sí, cambia el circlick que lleva dentro. Es el número 10 que sale en el manual que te adjunto del Elsawin: junta homocinetica.pdf Cuando lo montes, que vaya la homocinetica recta porque si no le costará mucho entrar. El tornillo del buje está apretado muy fuerte. Tendrás que usar un tornillo allen muy grande (no recuerdo la numeracion) y te hará falta una palanca para aflojarlo. Aflójalo con el coche apoyado en el suelo. Si necesitas algo más de información, pregunta.

Yo creo que el precio ideal ronda los 250€. Pero claro...depende de cómo hagan los cambios porque si realizan limpieza del circuito derochan 3 litros más o menos.

Yo he comprado en Transmicoch y las próximas que voy a comprar son en Prien.

Ross tech dice lo siguiente en caso de fallo de alarma: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01370 Has mirado este esquema? esquema_electrico_alarma_a6.pdf Si no, tienes por aquí un forero que le pasó algo similar. Tenía un corto en el circuito pero claro..eso lo sabía por el vagcom. Echa WD40 a las cerraduras a ver si así se evita que piense que hace mal contacto y por eso te falla: 2. The vag-com error 01384, due to issue 2 was a good indication that there was an open circuit in the wiring or connection for the Glass Breakage Sensors. In the Avant, maybe the saloons also?, there are two 'Glass Breakage Sensors' one in each rear quarter glass panel, just beneath the 'Alarm' logo on the glass. Basically, there are two solder joints, very close to one another, on the glass panel, with an embedded wire going around the glass to form the basis for the glass breakage circuit. ok, firstly you have to remove both the side boot trim panels. There are 2 screws each side where the load cover fits, remove them, then remove the load net clips at the rear, towards the tailgate, again held in with 2 screws. You will also need to remove the pegs that the rear seat backs clip onto, you will need a 17mm DEEP socket or a heavily cranked ring spanner. Lastly remove the black seat belt plastic moulds, these just prise up and out. Then the side boot trim panels are held in by just 2 metal 'clips', carefully but firmly pull 'out' the entire panel. Might require a little force but do it moving it toward you. Don't forget to disconnect the 12v 'cigarette lighter' suppy on the left panel! Once you have removed these, you will be able to see 2 'white' wires leading to the the 'black' glass breakage sensor wires via a connector block. You may have to prise the cloth trim panel of the pillar to see where they are soldered onto the glass panel. Do a 'Continuity' test using a multimeter along the whole series of connectors / wires. I found my left glass panel connector / wires to be fine, but my right glass panel had a break between the actual glass soldered joints, meaning the circuit was broken within the glass panel somewhere! So for now, all I have done is dis-connected the connector on the block and have shorted the two sides, to complete the circuit. The only downside is that the rear right glass panel isn't protected anymore, but to be honest, it doesn't really matter as you still have your interior motion sensors operational. Otherwise, I may have had to fork out for a new rear quarter panel.. Anyway, hope i have made it clear enough.. and i hope this helps others who have had similiar issues. Audi wanted £120+ vat / hour to diagnose / fix... so save yourself some beer money and DIY ! Any questions, feel free..

Buenas, Si quieres hacerlo más cómodamente, corta directamente los cables que te interesan que van del motor al conector blanco y sueldas con los cables del tempomat directamente. Yo conseguí después de muchísimo esfuerzo desconectar el conector blanco y desde dentro del habitáculo meter la mano y a oscuras y tanteando, meter las clavijas al conector blanco. pero en otros coches que he hecho han sido soldados con estaño y van perfectos.

En los avant en el ,módulo de la alarma está detrás del asiento trasero escondido detrás del airbag derecho. A día de hoy no he desguazado ningun berlina como para saberlo.

Un engendro al que le van a pegar fuego en unos días. Eso es cierto....van a quemarlo en un par de dias....

Donde tienes pensado comprarla?

Cierre puertas a 15-20km/h, abrir selectivamente puertas, si tienes alarma que al cerrar el coche pite una vez, y poco más.

Este soy yo:

pues están en mi móvil que intente subirlas y no he podido con el patatal. Subela ti que las tienes anda...

Mirar lo que he visto.... Una performance con nuestro a6