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Gracias a todos! Suso, eso digo yo...a ver cuando vuelvo a veros a todos que mira que han pasado años ya...2009!! Espero que pueda escaparme a alguna de las concentraciones que llevo mucho tiempo sin ir a ninguna de la zona. Al final el día lo pasé currando todo el día. QUise escaparme antes de tiempo pero por culpa del teléfono, me tuve que quedar en la oficina hasta las 8. Mi novia me dio una sorpresa con una cena y una tarta que hizo de chocolate para mí... Un abrazo a todos y un beso para Yow

La verdad es que va cojo de material..... Muchas veces hacen falta pads así de pequeñitos para muchos sitios del coche donde se pule, porque está muyyyy dificil. El día que me haga con una cochera para meter mano a mi coche, me haré de una pulidora de esas neumáticas, que compresor ya tengo.

Lo interesante sería que te comprases el vagcom para pasárselo al coche y poder ver qué errores da. Te podría guiar con algunos de tus fallos, pero pienso que es tirar piedras con los ojos tapados. Pero te cuento lo que pienso: 1) Sensor de temperatura del liquido refrigerante (25€) y el sensor te temperatura de aceite mal. 2) Raro que te de golpe....quizás el bimasa no está muy allá, o tienes juego en algun engranaje porque no es nada normal. 3) Los sensores de alguna de las puertas la tienes majara. Cuando abres una por una, cual es la que no hace contacto para encender las luces interiores? por ahí tienes una pista de cual falla. 4) Cuanto te marca el alternador?

Puedes subirla a algún servidor externo dropbox, google drive o similar y pegar aquí el link. Aquí he subido ese link traducido con traductor google a ver si te sirve: https://www.dropbox.com/s/6ii0d3e92ut750c/Quitar%20techo%20avant%20audi%20a6%20b4%20c5.pdf?dl=0

Metele el traductor de google para que te traduzca la página, así podrás verla en castellano

Pues entonces no tendrás problema alguno en montarlos. Muy buena compra!!

Que vagcom usas? El test se hace en output test en la zona del climatizador. El módulo 8.

Preciosos los asientos. Las guías sí, serán las mismas. Tu coche es avant? Son reclinables los traseros tuyos? lo digo por las fijaciones.

Me encanta la ducha de espuma....a ver si algún día me animo a pillarmela que es una de las cosas que me falta en mi equipo.

Estimado compañero, tu modelo corresponde a este subforo: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/63-audi-a6-allroad-c5-1997-2004/ Yo desmonté un avant entero (lo desguacé) y los plásticos están durillos, pero salen. Usa palancas típicas de tapicero para sacarlo con facilidad. Hay tiendas que venden esas palancas de desmontar. Te facilitará mucho el trabajo. Aquí tienes cómo hacerlo: http://www.audiworld.com/tech/int67.shtml

01119 - Gear Recognition Signal Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fault Code stored in Transmission Control Module (TCM/J217) Possible Solutions Check Transmission Control Module (TCM/J217) for Fault Codes Special Notes This Fault Code is a Note. Check Transmission Control Module (TCM/J217) for Problems. Sobre el fallo del clima, son las trampillas que no abrirán las que mandan el aire hacia el lado que dices. Intenta hacerle un test a las trampillas.

Pues mi coche me venía con v. Ten en cuenta que V son 240km/h de velocidad punta y nuestros coches no alcanzan esa velocidad. Yo le monté w porque en neumaticos online salía más barato ese que el V. Por eso monté un código de velocidad mayor. Si no, V. Y por aquí yo creo que todos montan V De todos modos, yo cuando compré el coche ya me venía autorizado para montar otras ruedas:

Yo llevo llantas originales de 16" en medidas 205 55 r16 91w. Compré otras llantas de 16" y llevan medidas: 215 55 r16 91v Por mí, prefiero llevar 205. El coche gasta algo menos. En cuanto gaste estos neumáticos me vuelvo al otro. A mí esta medida que llevo me parece perfecta. Es cómodo y con amortiguación bilstein sprint que llevo, voy encantado.

Gracias chicos! A ver que tal se pasa el día...

Muyyyyy poco y pobre. Yo he llevado 90 750 y no iba mal. ahora llevo 100 900 y va muy bien

De nada caballero. Ya nos cuentas.

jod** compañero pues eso tiene mucho mucho merito, en serio desmontaste el modulo electronico? pues eres un manitas! podrias contarnos mas o menos como lo solucionas?? Hola! Gracias pero la verdad es que no es difícil. Sobre todo porque hay chorrocientos tutoriales. Poniendo en google " desmontar vp44" hay vídeos, fotos y demás. Tal vez lo mas complicado es cortar los cables negros de la bomba que van a las electrovàlvulas porque hay poco sitio, pero vamos, que con cuidado se hace bien. Después se quitan los 6 tornillos que coge el mòdulo a la parte hidráulica y por último un tornillo que coge el captador de revoluciones. Mandas el módulo a alguna de las empresas que se dedican a esto y te lo devuelven reparado y listo para empalmar los cablecillos. Le pones los tornillos, vuelves a conectar el conector ese gordo y a darle al arranque. Yo tuve que purgar la bomba abriendo un poquito los inyectores para que saliera el aire. De verdad que no es complicado. Un saludo. Y al sacar la bomba entera, lo unico que te puede pasar esque coja un poco de aire el circuito y haya que purgar? no pasa nada mas? yo esque en verano me peto la bomba y me dio miedo sacarla y desmontarle sus cositas, porque efectivamente en internet hay manuales, pero ya con la bomba fuera y a mi lo que me da miedo es todas las piezas "que acometen" a la bomba , me daba miedo que se desconfiguraran cosas jejeje, luego tuviste que meterle el VAG para retocar algo de inyectores o solo montar y correr? jejeje gracias por contestar! Yerar sólo mandó parte electrónica. Si envías la bomba entera, te la mandan ajustada, no tienes que hacer nada más que ponerla y lógicamente que cuadre con los árboles de levas y no moverla de su punto.

Entiendo que si lo tocas, se te debería de encender en el cuadro del coche una luz.

Con el vagcom se hace. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266173-brico-cambio-completo-de-atf-audi-a6-c5-tdi-triptronic/

Joako, puede ser que te hayas cargado el anillo porque al girar se haya roto el carrete. Lomis, el relé va dentro de la luz de emergencia. No te preguntes el por qué...Estos ingenieros son unos cachondos.... Y sí, se suele cambiar el interruptor a no ser que te atrevas a desmontarlo a ver si ves qué error te da. http://www.ebay.es/itm/NUEVO-AUDI-A3-A4-RS4-B5-A6-C6-INTERRUPTOR-INTERMITENTE-DE-AVISO-RELE-8D0941509H-/221303399773?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3386b5e55d

Lo mismo de duro que mi 2.5tdi..... :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Para pegarlo al techo metálico supongo que irá bien el sikaflex que aguanta mucha temperatura.

Sin duda es un verdadero placer meter mano a un coche y que vuelva a moverse gracias a tus conocimientos y habilidades. Yo cada día que pasa aprendo más de mi "hierro".....lo cual me asusta porque cuando escuchas ciertos ruidos te paras a pensar que puede estar pasando. Con lo feliz que era sin saber por qué suena distinto el coche!!!

Exacto golfi. Yo monto 5w40. Más líquida temblaba el coche

Mira, en transmicoch en Granada. Por 80e toda la junta homocineticas con su grasa y su goma. Yo son las que monto