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1) Has comprobado con el vagcom como sube y baja la varilla del turbo? Haz esta prueba primero 2) Has cambiado las tuberías de vacío? Igual por eso no te va nada el turbo.

Cómo sabes cuanta laca has quitado al lijar? Porque puede ser que hayas lijado tanto que hayas quitado la laca y ahora puliendo estés llegando a la pintura y estés dejando el coche sin laca y si te descuidas sin pintura. Siempre se recomienda usar medidor de espesores cuando se lija.

Yo cambiaría primero sensor de temperatura que vale unos 25 euros. Con eso se suele solucionar. Es un fallo típico de nuestros coches. Y luego ya si eso, termostato. Pero para eso se necesita hacer un obrón. Así que mejor pon sensor.

Ve a un desguace y compra un relé de intermitencias. Suele ser el primer fallo aparente de estas tontás. PD: el litro de gasolina y el mechero ya lo tengo yo listo para cuando quieras.

Al mío desde que le cambié el turbo le pasa lo mismo. Anda como dormido. Aún no me he puesto a probar piezas (que tengo un coche donante para ello). Así que no te podría decir que mirar. Bueno sí.... El cauda es el mismo que llevabas o es otra marca? Qué marca es? Has cambiado tubos de vacio? Has limpiado la admisión del coche? Has comprobado que la varilla del turbo sube y baja sin ir a trompicones?

Me temo que si no se salvaron en pdf antes de que esos servidores externos petasen, será imposible que existan las fotos. Que dudas tienes?

Menudo glosario de datos!! Muchas gracias por las molestias P65 ansia!

Hombre....si navegase la moto, me pasaba a verte por mallorca y montábamos por algún lado las cámaras. La que pillé para montar a Burnweels es la xiaomi: https://www.banggood.com/es/XIAOMI-70mai-Dash-Cam-Pro-1944P-HD-Car-DVR-Camera-SONY-IMX335-Sensor-140-Degree-FOV-p-1347769.html?gmcCountry=ES&currency=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_content=frank&utm_campaign=pla-es-a-m-pc&gclid=EAIaIQobChMIh-nE3OuR4AIVxUMYCh28gAMwEAQYASABEgIx8vD_BwE&cur_warehouse=CN Pero falta que nos pongamos tranquilamente a cacharrearla y aprender cómo funciona. Fíjate que tengo comprado un localizador y tengo que sentarme un día a programarlo....pero me pasa una mosca por delante y cambio de tercio. jajajajaja

Yo compré dos llaves fijas del 32 buenas. Y con un prolongador de casi un metro pude aflojarlo sin problemas. Si intentas hacerlo sin maneral, casi seguro que no podrás.

Buenas tardes, Compra por ejemplo el 12.12 en aliexpress. Que sale en 15e. Está en ingles pero para las 4 tontás que solemos hacer en el coche es más que suficiente. Yo es el que uso. Sobre los fallos...Entiendo que el mano de los retrovisores lo giras totalmente 180 grados y que señale el dibuijito de atrás, no? Que es así como se abaten. La palanca del tempomat, como te dicen casi seguro que es la propia palanca. 30e de desguace o de ebay y listo. Yo la desmontaría y vería que le pasa, pero como dices que no puedes, mejor comprar nueva. Sobre el cuadro, en Menigar en Madrid lo arreglan, pero como bien dices sale en 200e el arreglo. Sobre el aforador, por suciedad puede dar lecturas erróneas. Mi coche por ejemplo sube la aguja y baja cuando quiere. casi un cuarto de depósito. Creo que con una limpieza del aforador y comprobar las boyas sería suficiente.

Tiene toda la pinta de ser el modulo electronico de la bomba. Lo puedes quitar tú, enviarlo a reparar y montarlo de nuevo. SOn 200e. Pero para verificar que sea eso lo mejor sería que te diera el codigo de error que le da el ordenador. O si tu tienes vagcom, que nos lo pongas por aquí.

pásale el vagcom y mirarle el timing a ver si está bien calibrada la distribución.

Mira en páginas como oscaro o recambioscoche o mister auto. Por 90e tienes alternadores que te harán el apaño y no tienes que gastarte lo que vale una premium. Yo en tu caso desmontaría el alternador o me asomaría por los bajos para ver el modelo exacto que llevas.

que cosa más rara!!!! No tengo ni idea. Habría que ir contigo en el coche pero es un ruido que no sé de qué puede ser. Te da la sensación que viene de la zona del motor? Podrías grabar los intervalos desde el silencio, cuando empieza y luego cuando deja de sonar?

Bienvenido Hugo, El S6 salió muy bien. El 4.2 tiene algunas cosas que hay que hacerle de mantenimiento. El forero a6culohuevo te puede orientar que tiene un v8 y sabe defectos de estos motores. Yo llevo una temporada con él y va muy bien. Sobre el cambio, si es automático, obligado cambio de aceite y filtro en lugares especializados. Nada de casa paco ni casa audi. He visto a gente que no le han hecho los cambios pertinentes y luego vienen los lloros. Aparte, en temas electrónicos, a veces se rompen cosillas tontas, pero que si eres mañoso lo arreglarás sin ir al taller. Y na...como dice el resto, venga fotos!!!

Tienes la referencia de la pieza?

Pozí....es que ya me veía reventando la puerta. Cagao es poco.

Levantando la electrónica de la bomba, verás que hay un cable con un conector. Ese es el sensor de revoluciones. En la bosch me dijeron que valía 100e. Lo que no sé es cuanto cobrarían por ponerla. de todos modos habría que comprobar lo siguiente (sacado de internet): El código de avería 01376 identifica, que la información de revoluciones de motor y/o posición angular del cigüeñal no está llegando a la bomba de inyección. Esta información la necesita la bomba de inyección para poder inyectar, por lo que si no la tiene, el motor se para.Esta señal procede de la unidad de control de motor, que a su vez la recibe del sensor de revoluciones de motor, un sensor inductivo. En la unidad de control esta señal se procesa y se convierte en digital, enviándola a la bomba para que pueda inyectar.Esta señal entra por el pin 8 del conector de la bomba de inyección y esto es lo que habría que comprobar.Con un osciloscopio, entre el pin 8 de la bomba y masa, se puede visualizar si aquí hay una señal cuadrada. Si esta no existiera habría que verificar si hay señal en el sensor de revoluciones de motor, por el contrario si la señal es correcta, el problema estará en la bomba de inyección.

Los afb sí. Lleva los mismos componentes que un ake o similares. Si cambias culata y pones un bau o similar que empiece por B, sí que evitarás el desgaste. Eso sí, cambia taqués que alguno ha dado por saco y puede provocarte alguna avería. Le pasó a un compañero. El modulo ABS lo mandas a arreglar?

Pues me puse a abrir y cerrar el coche como si no hubiera un mañana y aporreando la puerta a ver si lo que fuera que bloquease, desbloquease. Tuve suerte.

Ya te digo...que fue lo que justo me pasó a mí

Pues os cuento... Subimos a Madrid a rescatar el coche y los daños exteriores más significativos son los 3 bombines reventados y robaron 3 o 4 cosas del interior pero se dejaron muchísimas cosas como un navegador, herramientas y un largo etc incluso dinero suelto. La verdad es que es increible la suerte que ha tenido Burnweels. Ahora está en el taller para que periten todos los daños y demás pero parece que de mecánica está bien. Ah! El mismo día intentaron robar otro coche y no pudieron. Así que tiraron a por este. El caco estaba con ganas de llevarse uno sí o sí. Ya estamos preparando 3 sistemas antirrobo que van a ser casi infalibles para que no se lo puedan llevar.

Como no se quede bien ajustado el panel o algo suelto...no abre ni de coña. Me paso a mi con el panel trasero del coche. Lo monte y la puerta se quedo que no abría. Menudo susto me pegué. Menos mal que hubo un momento que pude abrir y ya lo ajuste sin problema.

Pon el taller donde te han arreglado el cuadro, que no pasa nada. Donde has comprado el cubre carter?

Buenas Buenas Buenas tardes chicos!!! HA APARECIDO EL COCHE!!!! Nos falta conocer el estado, pero ha aparecido. Le han llamado esta mediodía desde comisaría. Ya os contaré cómo está.