Velaro

No, en este caso el AMI se alimenta de la misma línea que el cargador de CD, de manera que no hay que llevar ningún cable al portafusibles. El conector que originalmentes se encastra en el CD se encastra en la hembra del nuevo cable, de la que salen dos mangueras con tres cables cada una (positivo, masa y linea can), una para el cargador de CD y la otra para el AMI, de manera que se simplifica la instalación. La pregunta es, ¿tengo que puentear los pines 1 y 4 en el conector que vaya a utilizar con el AMI? Respecto a la fibra óptica, se basa en un cable en forma de "y griega" en la que, igualmente, se inserta el conector de fibra en la hembra del nuevo cable, del que sale un primer macho para el cargador y un segundo macho para el AMI. Te pongo una foto:

Al hilo de este post, acabo de recibir un AMI y el cableado, tanto de fibra óptica como de alimentación, está basado en el sistema de un conector hembra del que salen dos cableados con conectores machos para encastrar en el CD y en el AMI. Mejor pongo unas fotos para verlo mejor: En este caso ¿debo puentear también los pines 1 y 4 del conector macho que vaya a utilizar para el AMI?. Antes de tocar nada prefiero preguntar para estar seguro. Gracias.

Ventaja: plug & play. Posibles inconvenientes: ¿se puede activar/desactivar a través del MMI? ¿Funcionaría a la vez que las luces diurnas del faro o éstas quedarían anuladas?

8,2 litros, aproximadamente. Con 2 latas de 4 litros no tienes bastante y con una botella adicional de 1 litro te sobra.

Habrá que probar en los botones del clima y del elevalunas.

Yo tengo los discos originales de MMI- High: EU, referencia 4L0998961. Veo que eres de Madrid. Si podemos coincidir, lo actualizas en un rato. No es la última versión, pero mejoras un abismo. Lo que no sé es si tienes MMI basic o High.

Una sola apreciación, y sin poner nombres y apellidos, pero en el A3 si le pongo una marca, me pide aceite antes del cambio, si le pongo otra, llego al siguiente cambio de aceite. Ambos con las mismas especificaciones. Curioso, ¿verdad? En el A6, hasta la fecha, no me ha pedido aceite nunca entre revisión y revisión. Bien es cierto que hasta que el coche no toma la temperatura de servicio evito forzar la máquina.

Si no me equivoco tienes uno de los software más antiguos del A6. Para actualizar, lo mejor acudir al concesionario y comprar los tres CD de actualización. Son muy económicos y evitas virus, el trabajo de copia a un CD, el coste del CD virgen, etc. En definitiva, que te sale más barato comprarlo que bajártelo de ningún sitio. Si no me equivoco la últimas actualizaciones son 5170 y 5570, aunque hablo de memoria.

Fácil, fácil.

No. Ninguno.

Muy buen trabajo, Kolari. Llevo algún tiempo desenganchado del foro por falta de tiempo. Me pones los dientes largos. Enhorabuena.

En repuestos de Audi se puede sacar más barato. Lo que no tienen es el cable, que hay que pedirlo a Stage. Si necesitas ayuda o que te oriente y eres de Madrid no me importa acudir un día para explicarte alguna cosilla para ahorrar tiempo de montaje, ubicación de los sensores, desmontar parcialmente el paso de ruedas (no hace falta todo), etc.

Instrucciones no vienen, es el cable sin más. Si necesitas ayuda no dudes en preguntar.

Yo hice una intentona, pero no fui capaz de encontrar un paso de cableado desde la caja de aguas del lado del copiloto hasta el paso de ruedas delantero izquierdo. El cable no llega por esa vía, lo que me hace pensar que el cableado izquierdo hay que "tirarlo" desde el interior del lado del conductor por una canalización que debe salir bajo el volante. Ahora lo tengo parado, con el cableado parcialmente pasado, las vávulas montadas en los neumáticos, etc., pero he de desmontar el lado izquiero y comprobar un sitio de paso para que llegue el cable y no hay que empalmarlo. Por lo demás, no lo veo complicado. El resto del cableado es lo suficientemente largo. La centralita en muy fácil de colocar, pasar el cable hacia atrás también, a lo largo de los montantes (no es necesario quitarlos -te ahorras mucho tiempo y sufrimiento-). Me falta encontrar la mejor zona de paso del cableado hacia el paso de ruedas trasero (tengo que verlo, por si existe un pasamuros -en el concesionario no me supieron decir si existe algún pasamuros en esa zona-). Necesito tener al menos dos ó tres días libres para poder dedicarlos a la instalación, sin necesidad de mover el coche, pero no hay manera.

Parado, parado. Ya tengo puestas las nuevas válvulas en las llantas, desmonté guantera, tiré cableado al paso de ruedas, pero .... fue imposible llegar. Hay una especie de plástico con aire que separa el vano motor de la aleta y me ví negro, hasta el punto que tuve que desistir. Tengo fotos. El cableado, además, no llega a su sitio. ¿Por qué? Porque debe estar preparado para pasarlo desde el interior, entonces sí llegaría. Hay una canalización que sale del lado del conductor y debe haber otra del copiloto. En fin, que tras desmontar caja de aguas, retirar cableado (porque no daba), volver a pasar cable, presentar la centralita y demás, tuve que deshacer todo lo hecho. Ahora ando fatal de tiempo, por lo que lo tengo parada a la espera de sacar unos días libres y ponerme a investigar por dónde puedo pasar los cables, entre otras cosas para no tener que empalmar, aunque el problema está en el paso de cables hasta el paso de ruedas.

433 MHz. Hablo de memoria, pero esta frecuencia creo que sí la utiliza. No obstante, para cualquier duda, entra en la página web www.johnsoncontrols.es y mira si tu mando es compatible. Yo dispongo de dos equipos, uno es compatible y el otro no. Existe la posibilidad de poner un dispositivo en tu puerta para hacer posible el funcionamiento del homelink. En mi concesionario sí me dijeron que el homelink no funcionaba muy bien en España debido a las frecuencias que utilizan muchas de las puertas. Aunque es un extra que pedí, dada la pertinaz insistencia del comercial en que iba a tirar el dinero, al final lo retiré del pedido. A mí sí me hubiera funcionado. Ahora estoy en proceso de instalación (a medias).

Bueno, pues después de una larga espera, los chicos de Dealextreme me han enviado un cable nuevo. Lo primero, instalo la versión 10.6.4 (tiene un montón más) en C:\Ross-Tech\VCDS y llego hasta ....................... fin de la instalación. Después, paso a instalar los controladores y ........................................................ Ross-Tech USB Driver listo para su uso. A continuación, pincho el cable en el portátil ......................................................... dispositivo instalado correctamente. Arranco VCDS, pincho en test y ......................................................................... Port Status OK, Interface Not Found! No me lo puedo creer. ¿Qué puede pasar?

Fabulosoo el brico. Mi enhorabuena. Matrícula de honor. Llevo el alerte G-220 en el cenicero, de quita y pon y es verdad que se adapta perfectamente a los colores del GPS y del resto de la consola, tanto de día como de noche. Me veo comprando un espejo en e-bay, pero ahora ando fatal de tiempo.

Voy a buscar el esquema en colores que tengo de la instalación y te lo mando por un privado.

Después de varios días infructuosos con el portátil, he intentado instalar el programa en otro ordenador, con windows xp y, se reproduce el mismo problema. No detecta el dispositivo, porque no encuentra los drivers del dispositivo. Lo único que se me ocurre es que el cable ha venido defectuoso, o bloqueado, o bien me falta algo de software en el disco. El CD vino rajado parcialmente y no sé si es factible que me falten los drivers del cable. ¿Alguien me puede decir qué nombre tienen los archivos o carpetas donde se encuentran los drivers? En el Cd viene una carpeta que pone TOOLS, y varios ficheros de instalación 106.4, 106,3, 106.2, 106.0, junto a dos ficheros ________.rar ¿Alguna sugerencia?

Acabo de comprar un cable 10.6 a Dealextreme, para un portátil con Windows 7 32 bits, pero no le hago funcionar, me dice que no encuentra el interface. Lo he desinstalado y lo he vuelto a instalar, pero nada, no funciona. Cuando le hago el "test" me dice que el interface no lo encuentra. Al realizar la instalación, el propio programa instala los drivers automáticamente y me dice que se han instalado satisfactoriamente. ¿Alquien me sabría dar alguna pista para la solución del problema? Un dato, en ningún momento se me ha encendido el led. Gracias.

La antena es opcional, salvo si deseas tener chequeada la rueda de repuesto, pero si tan sólo quieres controlar las cuatro ruedas, te puedes ahorrar un dinerillo y algo de esfuerzo para llevar el cableador al tabliller del techo.

No hombre, significa que están nuevos y que no han sido utilizados nunca. No necesitan de ninguna activación.

Las medidas exactas va a ser un poco difícil, porque el cable ya está pasado al vano motor, pero te las mandaré muy aproximadas, para que en todo caso no te quedes corto. Respecto a la pila, ésta va inserta en los emisores que van en la llanta. Su duración aproximada, al menos 5 años. Después de las vacaciones, vuelvo a ponerme con ello. Al final he decidido pasar el cableado trasero por el interior. En cuanto tenga más novedades las iré colgando.

En los A6 antes del restyling no funciona el sistema indirecto a través del ABS, con toda seguridad. En otros vehículos de la marca se ha optado por este sistema, en principio, más económico. Ahora mismo tengo parado el brico, pero en cuanto lo reaunude, seguiré poniendo fotos de la instalación. Gracias por los ánimos de todos los compañeros. Para los que ven muchas dificultades, decirles que no lo veo tan dificultoso, es posible que no sea muy usual y sea una materia poco trillada, pero lo mismo me pasó con el sistema de control por voz y luego tuvo una gran cantidad de seguidores.