ruedix

Algo se nos escapa... Lo que no quita que intentemos contactar con Audi, claro está.

El problema afectaría (en teoría) a TODOS los motores (de inyección directa de gasolina, con y sin turbo) de TODAS las marcas: eso son millones de coches en todo el mundo.

Esos números no sé de donde han salido, pero yo no me los creo... Por los foros que hablan de este tema, yo más bien me inclino a pensar que estamos hablando de cada 50.000 km (de media). En el fondo, tampoco es ninguna locura: piensa en lo que has gastado en gasolina, aceite y neumáticos en todo ese tiempo... esto ha salido de aqui en alemania porque tenemos foreros que han abierto el motor 2-3 veces en turnos de 20.000km y el motor estava otra vez sucio! claro que no tanto como la primera vez...pero sucio!!! No me puedo creer que el problema sea "tan" gordo... ¿Cuántos coches con inyección directa de gasolina se han vendido y circulan por las calles? Cientos de miles o millones. Si el "problema" fuera cada 20-30.000 km, deberían estar todos parados por las calles con las culatas llenas de m**** carbonilla... Antes de sacar al mercado un coche nuevo, las marcas hacen millones de km de pruebas y analizan hasta el último tornillo antes de dar el visto bueno. No se les puede haber pasado por alto algo así.

Esos números no sé de donde han salido, pero yo no me los creo... Por los foros que hablan de este tema, yo más bien me inclino a pensar que estamos hablando de cada 50.000 km (de media). En el fondo, tampoco es ninguna locura: piensa en lo que has gastado en gasolina, aceite y neumáticos en todo ese tiempo...

Por eso digo de llegar a un acuerdo con Audi para que nos limpien los coches a precio "de amigo". Si pudiéramos "acordar" un buen precio, yo prefiero que me lo hagan en un concesionario con garantía oficial a que me lo haga un ucraniano jubilado...

Rohrl Entonces, ¿te apuntas o no a una demanda colectiva?

Debes releer el hilo (a partir de la página 13) con más detenimiento...

En estos momentos se está llevando a cabo una demanda popular para intentar rebajar la antigüedad de los coches de 25 a 15 años: https://wwws.whitehouse.gov/petitions/%21/petition/stop-using-homeland-security-funds-seize-imported-vehicles-and-change-dotepa-exemption-15-years/L50BZzwj?utm_source=wh.gov&utm_medium=shorturl&utm_campaign=shorturl

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/255034-tenemos-una-cita-en-paris/

En Londres, los mejores sitios son las calles alrededor de Harrods y la entrada del hotel Dorchester. Tampoco hay que olvidarse de París...

Este es William Ainscough: Compró el coche en 2007 por 20 millones de USD y lo vendió, un año más tarde, por 30 millones de USD a Jonathan Hunt, que lo guarda en su garaje/museo subterráneo de Londres:

Si estás realmente interesado en saberlo, hago un par de llamadas...

Esos son los 3 últimos propietarios y ese es el coche por el que se pagaron, en 2008 (en pleno boom especulativo), 30 millones de USD. Ni son Euros ni hay ningún español rondando...

Es muy interesante la trama de las réplicas de 250 GTO: http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=618&cat=auto

Lee Kun-hee (Samsung Electronics - Corea) William Ainscough (Langtree Group - Gran Bretaña) Jonathan Hunt (Foxtons - Gran Bretaña) GTO s/n 5095GT

Si le pones faros de Golf (así tiene una cara muy simpática), le pones bacquets de competición, le cambias los retrovisores por unos de tipo aerodinámico y lo pintas de fucsia: lo de menos, es el parachoques delantero...

Yo estoy dispuesto si lo hacemos entre todos. Deberíamos contar con asesoramiento jurídico.

No creo que te lo hagan por menos de 600... A unos 85 Euros/hora de mano de obra... La factura no baja de 2.000 Euros

Yo pasaría toda la información y fotos sobre el sistema BEDI al hilo abierto por citizen88 sobre los motores FSI para no mezclar las cosas y que sea un tema más fácil de seguir.

Una cosa es una reclamación puntual de un usuario al concesionario o a VAESA: es lo que se ha hecho hasta ahora y así nos va... Otra cosa es una reclamación conjunta directamente a Audi AG (que son los que lo tienen que arreglar, no el concesionario ni el importador). Es lo que se hizo en USA y así les va: consiguen sus propósitos. Es verdad que en USA la reclamación se hizo al importador, pero aquí podemos ir directamente al fabricante (lo tenemos más "a mano").

Tiramos la toalla antes de empezar, por lo que veo... El NO ya lo tenemos, pero si ni siquiera lo intentamos...

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Y con esta aportación creo que podemos dar por finalizado el hilo. Poco más se puede añadir... Por cierto, muy bueno el comentario: The only bad part is that some of these cars spend the night in a better room than I do! WTF!

http://www.youtube.com/watch?v=tJkBaBDRx3w

¿Y hacer de la casa un garaje? Para no manchar las paredes ni contaminar dentro de casa con el 12 cilindros, la entrada es en bajada y va con el motor apagado. La salida (también con el motor apagado):