ruedix

http://www.coches.net/ferrari-250-gto--replica--matriculado-en-malaga-25082192-ccvo.aspx Esta "réplica" es bastante peor...

Aquí tienes otra réplica (por el noroeste...): http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250975-existe-el-paraiso/

La historia de los 250 GTO es un poco liante. El número 250 es la cilindrada unitaria en cc (250cc x 12 cilindros = 3.000cc). La normativa FIA de la época para carreras de resistencia en categoría 3 litros establecía que se debían construir un mínimo de 100 unidades para poder ser homologadas. Ferrari construyó 33 unidades del 250 GTO con motor "250" (3 litros) pero usó números de serie de chasis no consecutivos para que pareciese que había más unidades (en Ferrari siempre están haciendo "trampas" con el "apoyo" de la FIA... ). Luego, la normativa de motores cambió y se subió la cilindrada a 4 litros. Se hicieron 3 unidades (en 1963) con motor "330" (330cc x 12 cilindros = 3.960cc) y la misma carrocería que los 33 anteriores: se les llama los 330 GTO. En 1964, se rediseñó la carrocería y aparecieron los Series II o Type 64. Se construyeron 3 unidades. Hay gente que considera aparte los 330 GTO y, otros, consideran aparte los Series II. Por eso, el número de GTO de los 60s varía de 36 a 39 unidades. PD: el lío aumenta cuando se tiene en cuenta que algunos Series I fueron recarrozados a Series II después de sufrir accidentes y viceversa...

Se hicieron 3 unidades del 250 GTO en 1964: las Series II, lo que eleva el número total de 250 GTO a 39 unidades. Aunque son bastante diferentes a las unidades 1962-1963, los coches de 1964 siguen siendo 250 GTO.

Por Barcelona, también tenemos alguna que otra réplica... http://www.elenaferrari.net/250gtor.html

commendatore No entiendo tus respuestas.

¡¡¡Cooooño, Bombero220!!! ¡¡¡Menuda sorpresa!!! Felicidades por tu turbo. ¿Has hecho presentación oficial en el subforo general? Queremos mil fotos... :clap1:

ALO y ALG tampoco han acabado la carrera como buenos amigos...

Le ha dicho: Good job, eh? http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4&feature=player_embedded No me hagas reir...

En realidad, eran 4 GTO... ya que también tenía un 288 GTO.

El japonés Yoshio Matsuda, en sus buenos tiempos, llegó a tener 3 GTO en su museo de Gotemba: S/N: 3445GT S/N: 3505GT S/N: 4675GT (el que ha comprado Chris Evans)

Por supuesto que no vas a decir el nombre, pero el S/N sí que nos lo puedes decir. No dudo de tu palabra, commendatore, pero me parece "raro" que alguien compre un coche al doble de su valor... Nadie sabe el precio de estas máquinas: no tienen precio. Bueno, tienen el precio que quiera poner el dueño, y si alguien lo compra... La última transacción conocida de un 250 GTO fué por la mitad de esos 30 millones. Simplemente, encuentro poco creíble esa cantidad. De 15 millones se puede subir el precio a 20, no a 30. Creo que el nuevo comprador se ha equivocado si ha pagado 30 millones. En estos niveles de precio hay un componente de capricho y de negocio, también. Esta gente no tira el dinero, así que no me puedo creer lo de los 30 millones.

Sin la menor duda: ESTRELLA.

Muy buenas commendatore y bienvenido a la Orgía Roja. Te acabo de "conocer" por aquí y creo que nos vamos a divertir un montón contigo... Espero que aportes información de primera mano y muchas "curiosidades" (es lo que más me gusta). Siento decirte que no me creo, si no aportas datos, lo de los 30 millones por el GTO... Son coches que están super-"controlados" y me parece un precio totalmente fuera de mercado. Lo de la unidad 31 del FXX para el Vaticano tampoco lo he leído en ninguna parte. ¿No te estarás liando con la unidad 400 del Enzo? Un saludo

Tú lo has dicho: precio ridículo. ¿Acaso a alguien le gusta tirar su dinero? Lo digo por el vendedor... Si el coche valiera, realmente, 9.000 Euros: ¿lo va a vender por 6.000? Si lo vende por 6.000, es que, realmente, vale 5.000... Yo ya no creo en los Reyes Magos y sí en el timo de la estampita...

Yo te lo aclaro DavidRS: yo lo decía en coña porque hay varias interpretaciones del número 160.000... Por cierto, ¿qué es eso de pilotos led originales? No saben lo que están vendiendo... Otra cosa, sólo tiene un antiniebla trasero (a saber de qué país procede...). No hay duros a quattro pesetas. Luego, hay "sorpresas"...

Lo siento, pero no me ha quedado claro si 160.000 km son muchos o pocos...

Además, la cosa se está poniendo muy fea: http://www.lavanguardia.com/medio-ambiente/20110919/54217599664/el-govern-anuncia-una-rebaja-del-20-en-los-peajes-de-acceso-a-barcelona.html http://www.lavanguardia.com/politica/elecciones-2011/20110323/54131512244/la-oposicion-en-barcelona-rechaza-la-prohibicion-de-circular-a-los-vehiculos-de-mas-de-10-anos.html

Pues mira, estoy muy contento con mi condensador de fluzo... ... pero el otro día vi en eBay un reactor nuclear portátil para uranio enriquecido que me está tentando... Aunque creo que me dará bastantes problemas de emisiones en la próxima ITV...

Siguen sin gustarme esas llantas...

Mega Track (5 unidades construidas). Pilotos traseros: Audi Coupé. Intermitentes y antinieblas delanteros: Porsche 928. ... y para hacernos una idea del tamaño del "cochecito":

El nuevo 991 Carrera S hace el mismo tiempo en el 'Ring que el 997 GT3 (13 segundos menos que el 997 Carrera S). No está mal...

Lo siento, pero tienes la respuesta correcta en el inicio de la página 10 de este hilo...

Al A4 también le tocará el turno de cambiar a luces leds delanteras y traseras como al A5...

Estoy convencido de que nos leen: http://www.motorpasion.com/industria/introduccion-a-las-tecnicas-que-usan-los-fabricantes-para-fabricar-mas-por-menos-dinero