ruedix

guzman Te voy a castigar y vas a tener que escribir 1.000 veces: 1M.

Supongo que en la foto que puso ruedix era de algun reportaje de M de unas dimensiones capaces de dar unas sensaciones de escándalo, en las que el ultimo M3 que lo logró fué el que aparece en la foto y por lo que se dice (y es verdad) que el sucesor del M3 e30 es el 1M. GoNzCiD tiene razón. Los coches cada vez son más grandes y más equipados (por lo tanto, más pesados) y van perdiendo el "espíritu" de lo que una vez fueron. No hay más que ver que el VW Fox (la gama más baja de VW) es como el primer Golf... Creo que el espíritu ///M original se perdió a partir de la serie E36.

http://www.oldtimer-lifestyle.com/es/camisetas/10-mp4-4.html

993 Bienvenido a Audisport. Tienes una bonita colección: felicidades.

¡Cómo son los orientales! Seguro que no les ha costado demasiado poner los coches tan bien ordenaditos... Aquí, en Europa, somos más caóticos... (Atentos: son más de cinco minutos de frenesí automovilístico...)

¿Un F1 en España y yo sin enterarme? ¿Hay fotos? Esto es muy interesante... Son muy difíciles de ver los F1 de Oriente Medio.

Si das alguna pista del F1 que vió tu amigo (una foto, la matrícula...), podemos hacer que seas el rey del mambo de tu grupo durante una temporada...

¿Habéis visto Midnight in Paris de Woody Allen? Si preguntamos a Alain Prost por el mejor coche de Formula 1, nos dirá que es el Lotus de Jim Clark... Stirling Moss dirá que la mejor época era la de Tazio Nuvolari...

http://www.youtube.com/watch?v=WmBl_XT0BpU

Como ya he dicho en alguna ocasión: no lo puedo evitar. Yo no he escogido mi pasión por los coches, me han escogido ellos a mí... También es verdad que internet facilita mucho las cosas, hoy en día (y hay chalados mucho más chalados que yo, ahí fuera...). Soy un fan incondicional de la escudería McLaren de Formula 1 desde la época de Ayrton Senna y su MP4/4. Es una pasión absolutamente irracional y ciega. Todo lo relacionado con McLaren me apasiona (y cada vez más...).

El F1 tuvo, en sus orígenes, un enorme problema: no fué diseñado para superar las estrictas normas de homologación de los USA (el que debía ser uno de sus principales mercados...). Fué una gran cagada que hizo peligrar la marca ya que costó muchísimo vender todos los coches fabricados. Todavía hoy, el McLaren es un coche "ilegal" en los USA. Lo mismo pasó con el Porsche 959 y, más recientemente, con los Audi Avant. El Pagani Huayra tampoco ha superado la homologación USA por un problema con los airbags: lo están intentando solucionar a marchas forzadas... Si no lo arreglan, Pagani está arruinada. La única forma "legal" de importar un F1 en USA es homologándolo como una especie de vehículo histórico mediante la fórmula de "Show and Display", aunque tampoco cumple esos requisitos... http://www.nhtsa.gov/cars/rules/import/ShowDisplay/howtosd072003.html Cada F1 se importa de forma puntual y, dependiendo del funcionario que te toca, "apruebas" o no... La NHTSA (una especie de ITV+DGT) se toma su trabajo muy en serio pero hace la vista gorda con los F1 ya que pertenecen a gente "importante" (que es "generosa" con la comunidad...) y son coches perfectamente conservados... Pero tampoco hay que cabrear mucho al Gobierno. En el caso del McLaren del incendio (la unidad 067), era más fácil "volver a importar" el coche como si fuera por primera vez (de ahí la nueva matrícula).

Un año y dos millones de dólares después (pagados por el seguro)... ... este es el estado actual del coche. PD: Ha sido de tal calibre la reparación, que el coche ha tenido que ser rematriculado (aunque el número de chasis no ha cambiado, en Oregon lo consideran un coche nuevo).

Esto es lo que pasa por coger el coche después de tenerlo inmovilizado en el parking durante más de 6 meses: :cry1:

Pues son carbocerámicos.

El 599XX sabe hacer lo mismo...

Lo siento, pero no me lo creo.

En estos momentos, la unidad #012 está a la venta en Suiza. http://www.carugati.ch/?lg=fr&pg=cars&sel=m638 Les llamé la semana pasada y ofrecí un millón de Euros (para no parecer demasiado tacaño). PD: todavía se están descojonando...

Pon tu granito de arena: http://www.petitiononline.com/AUDIRS4/petition.html

No quiero que haya malentendidos. Todos los Audi son grandes coches. El problema es que los S y los RS ya no son lo que eran... Al principio, los S estaban al mismo nivel que los ///M... y los RS eran "algo más" (los AMG siempre han estado por encima de todos). Ahora, los ///M han subido un par de escalones y se han puesto al nivel de los RS. Han dejado a los S (y a Audi) claramente en evidencia... En este sentido, yo estoy muy decepcionado con esta política de Audi de hacer más "accesibles" las teóricas versiones "deportivas". Creo que los Audi S han perdido su sentido.

Yo creo que los rivales del S8 son el 760i y el S63... ¿No? Iba a meter la pata diciendo que el S8 no puede competir con el M5 por dos motivos: el tamaño y el peso. El tamaño condiciona sin remedio la agilidad en curvas y, contra eso, no hay nada que hacer. ¡Lo que es realmente impresionante es el peso del S8! 1.945kg el M5 y 1.975kg el S8... La verdad es que los nuevos S tienen muy buena pinta.

¡Qué bonitos los S-Line...!

MW ha renovado con RBR para 2012. ¿Qué pasará en STR? ¿Y Ricciardo?

Tienes razón, pero yo creo que, al final, sólo habrá un equipo Lotus (y será el ex-Renault): lo decidirán los tribunales o el señor del ojo morado... Mi previsión de hace 9 meses se va a cumplir: el nombre Lotus desaparecerá de los coches malayos antes de final de temporada. Tony Fernandes (por cierto, ha abandonado la escudería de F1) ha comprado Caterham y ya aparece su nombre en los pontones. El nuevo nombre del equipo será Caterham Team AirAsia. Desaparece el Team Lotus (lo han hecho desaparecer).

Ya debutó en la NASCAR Truck... ... ahora prueba el Peugeot de Le Mans... ... en rallyes, su actuación es... ¿lamentable? Bueno, está al nivel de Ken Block... <_< Quien mucho abarca, poco aprieta. Yo no sé porqué la gente aún se lo toma en serio a este pájaro...