ruedix

¿Demasiado poco? No se vayan todavía, aún hay más... Para los que quieren un FXX y "sólo" llegan al Enzo. Subimos la potencia a 840 CV (a 9.600 rpm, en un V12...), le quitamos 100 kg de peso, le ponemos suspensiones KW de competición, mejoramos la caja de cambio (los cambios de marcha respecto al Enzo pasan de 110 a 60 milisegundos) y, sobretodo, cambiamos el paquete aerodinámico... Todo, para ir a 390 km/h. Es el Edo Ferrari Enzo XX Evolution.

Yo quiero más... No hay problema, en Edo se encargan. Le ponemos el motor del FXX (V12 de 6.3 litros), le cambiamos frenos y poca cosa más: 800 CV y 780 Nm para ir a 380 km/h. De 0 a 300 km/h en 19 segundos. Es el Edo Ferrari Enzo XX. (No hay cambios estéticos)

¿Os acordáis del FXX homologado para circular por la calle? Es un trabajito de Edo Competition. Pero, ¿qué pasa si "sólo" tienes un Enzo? No hay problema, Edo también se encarga... Te puede modificar el V12 hasta los 700 CV y 715 Nm con pequeños cambios en filtros, escapes y electrónica. La velocidad máxima sube hasta 370 km/h. Es el Edo Ferrari Enzo.

Ya que hablamos de modificaciones con base Enzo, aquí viene otra: Gemballa MIG-U1. Creado por Uwe Gemballa (QEPD), esta unidad se ha ido a Dubai, aunque es muy fácil verla (y oírla) por París y Londres.

Ferrari P4/5: :clap1: PD: el "cambiazo" le ha costado a Glickenhaus 4 millones de dólares (lo que ha pagado a Pininfarina; es decir, sin contar el precio del coche).

Después del accidente, Losee quedó un poco "tocado". No era un problema físico, notó que le faltaba algo... Quiso agradecer a Ferrari el haber construido un coche tan fantástico y, a sus ingenieros, el haber hecho una máquina tan segura (le salvó la vida). Pensó que un buen agradecimiento era reconstruir el coche y hacerlo el Ferrari más rápido de todos los tiempos. Tras casi 4 años de trabajo (2006-2010), creó el único Enzo twin-turbo que existe para batir el record de velocidad en el desierto de Bonneville (Utah). Utiliza el mismo motor de serie (V12 de 6 litros) pero con dos turbos que dan desde 850 hasta 1000 CV (según las presiones de soplado de los turbos). La carrocería del nuevo coche se la dejó prestada James Glickenhaus (ya que su Enzo reconvertido en P4/5 ya no la necesitaba...) y se le hicieron pequeños retoques aerodinámicos (el nuevo morro y el paracaídas trasero son lo más evidente). El 10 de octubre de 2010, Losee batía el record de Bonneville en su categoría y llevaba a su Enzo hasta las 237,871 mph. Losee respiraba tranquilo. http://www.rslracing.com/

FSO 125P: fabricado en Polonia bajo licencia FIAT (P de Polish).

son de un Audi 80..! PREMIO!!!!!!!!!! Acabas de ganarte un gallifante Lo siento, pero el es para mí.

Kodiak F1. http://www.flickr.com/photos/61767575@N06/5623882125/ Pilotos traseros: Porsche 924/944.

¡¡¡IMPRESIONANTE!!! ¡Qué bien! No hay ninguno como el mío... :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Mosler MT900. Pilotos traseros: Corvette C5.

Ahora viene uno de mis favoritos... Está bien ir "robando" faros o retrovisores de algún que otro modelo del mercado... Pero, puestos a escoger, ¿cuál es el mejor coche que puede haber? Un Formula 1. Como los F1 no tienen luces, pues ¿porqué no robamos todo el resto? Esto debieron pensar en Yamaha cuando crearon el OX99-11. Es un Jordan de F1 del año 1992, con su mismo motor V12, 3.5l y 60 válvulas. Se hicieron 3 unidades.

Peugeot Quasar. Pilotos traseros: Peugeot 205.

Peugeot Oxia. Faros delanteros: Peugeot 605. Pilotos traseros: Peugeot 405.

Isdera Commendatore. Retrovisores exteriores: VW Corrado.

Isdera Imperator. Pilotos traseros: Mercedes W116.

las puertas son de otro Aston , ya lo posteo Ruedix , en la segunda hoja creo..? <_<

¿Alguien reconoce el coche oscuro detrás del Schuppan? Por cierto, el plateado de la derecha comparte pilotos traseros con el Alfa Romeo 164... Lo que llamas Mercedes es un Lotec. ...y no es el coche que busco...

¿Y las puertas?

El Enzo de Losee ha sido único en dos ocasiones. La primera, por haber sido Targa...

¡¡¡Muy bien!!! ¿Y la redacción? Me has hecho el trabajo a medias, jovencito... Pequeña aclaración: el accidente no fué en un rally. Cada año, se hace en Utah un acto benéfico: se permite a un pequeño grupo de privilegiados saltarse los límites de velocidad en una recta de 15 millas que tienen por allí y se les pone una "multa". El dinero recaudado por esas "multas" se destina a caridad. A 206 mph, el coche de Losee despegó en un pequeño bache y dió 7 vueltas de campana... Salió ileso. MM ENZO significa "Most Miles Enzo" y es que el dueño quería que fuera el Enzo más utilizado de todos. En la actualidad, lleva casi 35.000 millas recorridas. Bastidor: ZFFCW56A430131320. Para hacerlo Targa, se usaron piezas del Maserati MC12. PD: falta la segunda parte de la historia.

http://www.motorpasion.com/ferrari/dolorpasion-un-ferrari-fxx-se-la-pega-en-laguna-seca Estos de Motorpasión/Dolorpasión no se enteran demasiado... Se han fabricado 30 ó 31 unidades (es uno de los secretos más interesantes de la actualidad ). Pero OSCARTT, te has saltado el principio de la noticia: el accidente del 250 TR de David Love, en el mismo sitio, pero en 2009. Teniendo en cuenta que sólo se fabricaron 19 unidades y que en 2009 se subastó uno por más de 12 millones de dólares... Esto duele bastante más...

Venga, para los que están de vacaciones... Os voy a dar trabajo. Quiero el nombre del dueño, la matrícula, el número de serie y me hacéis una pequeña redacción (200 palabras) con la historia de esa unidad en concreto.