ruedix

Me gusta tu nuevo avatar Gilles Jaume... jejeje gracias uno de los mejores pilotos que tenido la suerte de poder ver y mítico en Maranello. Cuenta, cuenta tus batallitas...

Devil... ¡Qué grande!

Me da miedo seguir para evidenciar que soy un chalado... Creo que voy a parar de hablar del McLaren.

Me gusta tu nuevo avatar Gilles Jaume...

Son... ... los de la mayoría... Porque los prototipos originales llevaban los del Citröen CX:

Son... ... los de la mayoría... Por 300.000 GBP te ponen estos otros:

386,7 km/h (para ser exactos). El record lo obtuvo la unidad XP5.

Este museo nos puede servir para unir este hilo con el de la Orgía roja y sus FXX... El mundo de los super-deportivos no es tan grande...

Son. :clap1:

Atención, pregunta. ¿Alguien sabe de qué coche toma prestados el F1 sus retrovisores exteriores? Pista: es un modelo del Grupo VAG.

Bueno, claro... Luego está el tema de los GTR homologados para circular por la calle... Lo dejo para otro momento...

Rowan Atkinson ha salido del hospital sin secuelas del accidente. Empieza la restauración del coche (por cierto, es la unidad 061). :clap1:

56XPGT (verde Silverstone) es propiedad de McLaren Cars. 54F1GT (matrícula de Brunei: BQ7551). De color negro. No hay fotos. 58F1GT (sin matrícula conocida) se vendió nuevo a Yoshio Tsuzuki y está en el ZAZ Museum. Inicialmente, era de color granate. Desde 2007, es de un gris basado en el McLaren de Formula 1 con los colores de West. http://www.flickr.com/photos/motoyen/tags/zaz/

LM1 (matrícula de Brunei: KF90) y LM4 (matrícula de Brunei: BP75) se vendieron nuevos al Sultán de Brunei (en realidad, a su hermano Jefri). Se sabe que son de color negro y gris con unas bandas de colores en los laterales. Son los únicos LM que no están pintados en el típico McLaren Historic Papaya Orange. LM2 (sin matrícula conocida) se vendió nuevo a Yoshio Tsuzuki y está en el ZAZ Museum. LM3 (matrícula de New York: DFE 9137) es propiedad de Ralph Lauren desde 2004. Se puede ver en el Musée des Arts Décoratifs de París hasta el 28 de Agosto. LM5 (matrícula de Brunei: BM2208) se vendió nuevo al hermano del Sultán, que luego se lo regaló a una sobrina suya por su 21º cumpleaños (curioso: la princesa no sabe conducir...).

En 1995, el McLaren F1 GTR 01R (nº59, de color negro con propaganda Ueno Clinic) ganó las 24h de Le Mans. Era la primera carrera que hacían los F1 GTR (corrían 5 unidades) y arrasaron ya que acabaron 1º, 3º, 4º, 5º y 13º. ¡Menudo debut! Para conmemorar esa hazaña, Gordon Murray (el diseñador del coche de calle) decidió crear una máquina aún más increíble: una versión road-legal del F1 GTR de 1995. Se llamó F1 LM (por Le Mans) y sólo se construyeron 5 unidades (el mismo número de unidades que corrieron en 1995). En realidad, hay una 6ª unidad (la XP1LM) que se utilizó como coche de pruebas y es la que se conserva en Woking. Ron Dennis ha prometido regalar ese coche al piloto de Formula 1 que gane 3 Campeonatos del Mundo con McLaren (a Hamilton "sólo" le faltan 2...). Cada LM comparte chasis (monocasco de fibra de carbono) con el F1 "normal" y aquí acaban las similitudes ya que el resto del coche (motor, suspensiones, aerodimámica...) es un GTR de 1995. El motor del LM es "mejor" que el del GTR ya que no lleva las bridas de admisión de aire obligatorias en competición. El LM tiene 680 CV pero no es más rápido (sólo 362 km/h) que el F1 "normal" (de 627 CV y 386,7 km/h) ya que las relaciones del cambio son bastante más cortas. El peso del LM se redujo hasta unos increíbles 1.062 kg. El LM hace 0-100 MPH en 6,7 segundos y 0-100 MPH-0 en 11,5 segundos (en 1999...). Los GTR son los modelos de carreras de los años 1995, 1996 y 1997. Los modelos de 1995 y 1996 se basaron en el F1 "normal". El de 1997 se basó en el GT (el "cola larga").

Estos son los coches propiedad de McLaren. El LM es la unidad XP1LM. El GT es la unidad 56XPGT. El GTR nº59 es la unidad 01R (ganó las 24h de Le Mans en 1995). El GTR nº10 es la unidad 10R (test car del año 1996). El GTR nº41 es la unidad 20R (segundo en Le Mans en 1997).

Los F1 de la foto son de la colección de un japonés llamado Yoshio Tsuzuki. Los tiene expuestos en el ZAZ Museum de Nagoya. El F1 es la unidad 053. El LM es la unidad LM2. El GT es la unidad 58F1GT. El GTR es la unidad 13R. Tsuzuki también es propietario de la unidad 018. Un saludo para RomuloTDI. PD: La foto de mi avatar corresponde a los coches propiedad de McLaren Cars Limited.

Este resumen es bastante bueno: http://autosmotosymasss.blogspot.com/2008/08/mclaren-f1-de-competicion.html

386,7 km/h (para ser exactos).

No está mal teniendo en cuenta que se llevan 15 años de evolución tecnológica...

...y para los que saben de coches...

yuhu Muchísimas gracias por este fantástico resumen: es una aportación al hilo realmente interesante. Estoy muy contento por dos motivos: 1.- Tu respuesta no ha sido un "vete a la m****" (que, tal vez, me merecía...); 2.- Estoy convencido de poder aprender cosas nuevas si continúan estas aportaciones de nivel. Yo sólo quiero saber más y más... Un abrazo

Esto es válido para el asiento central. Las dos plazas laterales llevan un cinturón normal de 3 puntos. (LM y GTR son monoplazas)

Siento la corrección. En la versión "normal" (de la que hablamos) y en la GT, el arnés es de 4 puntos. En los LM y GTR es de 5 puntos.