ruedix

Moooola... ...y ya sabes, te esperamos en Barcelona para unas birras

El concepto fué evolucionando...

Al americano medio (el que se compra un Mustang desde 22.000$), tal vez la calidad le importe poco. Ahí te doy la razón. Pero el americano que se compra un coche europeo es de otro tipo: suelen ser profesionales liberales de alto poder adquisitivo. Esos, saben lo que quieren y no se conforman con cualquier cosa. Es un poco como en Europa (no es lo mismo comprarse un FIAT que un Mercedes), solo que en USA la diferencia es más marcada.

Y ahora voy a hacerlo al revés... Corvette ZR1: - precio en USA: desde 111.100$; - precio en España: desde 149.990 Euros.

Sólo aciertas en lo de los impuestos... pues el modelo americano y el europeo no tienen nada q ver, la batalla del americano es mas grande y no comparten ni un panel de la carroceria, por eso digo q la calidad no es la misma, porq se adapta alas exigencias del mercado americano, si quieres compruebalo Los coches americanos (Chevrolet, Dodge, Chrysler...) y los europeos no se parecen en términos de calidad (de materiales y de acabados). Pero eso no quiere decir que los modelos europeos vendidos en USA sean diferentes. Los estándares de calidad de un coche europeo son los mismos en cualquier parte del mundo. Del Passat exclusivo para USA algo sé (El coche más soso del mundo). Se fabrica en Tennessee, por lo que es un coche de fabricación "nacional" y tiene diferentes impuestos. Pero las calidades tienen estándares europeos. Los BMW, Mercedes, Volvo, Porsche, Audi... vendidos aquí y allí son iguales. Los precios, no. Ejemplos de la diferencia de precios: - Porsche Panamera: desde 74.500$ en USA (desde 86.300 Euros en España); - Golf GTI: desde 23.700$ en USA (desde 30.300 Euros en España); - Audi Q5 2.0TFSI: desde 36.500$ en USA (desde 41.300 Euros en España); - Mercedes GLK 350: desde 35.500$ en USA (desde 53.400 Euros en España)... ¿Sigo? ¿Has visto un coche V.O. de marca europea importado desde USA? Es exactamente igual que uno de aquí. Sólo se diferencian en que el velocímetro va en millas, la temperatura en Fahrenheit, los pilotos laterales y el hueco para la matrícula trasera (más pequeña en USA).

http://www.deltaclubitalia.it/deltaclubitalia/ Para encontrar varios Integrale sin ir muy lejos: http://www.autoscout24.es/ListGN.aspx?mmvm...rice&pool=1 ...y este tonto, que no sabe ni lo que vende: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=186900995 ...y este que no sabe ni cómo se llama: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=190198719

Pues, finalmente, se va a hacer una serie limitada del nuevo Stratos. Hay 40 interesados dispuestos a pagar 400.000 Euros (incluye el precio del F430 Scuderia que sirve de base). Datos técnicos: 540 CV; 520 Nm; 2,3 kg/CV; 0-100 en 3,3 segundos; vel. max.: 274 km/h.

waiton Amplío la información que nos das sobre las series limitadas. http://www.rs-club.org/lancia-delta-hf-int...das-vt1634.html Un saludo PD: El Integrale es uno (entre otros) de mis iconos.

http://www.arcesezone.it/modules/news/article.php?storyid=87 <_< La tienes por 110.000 Euros de nada... Immatricolata il 27/07/1992 151cw (quindi è una comunissima motorizzazione Evo1 non kat), cambio manuale, assemblata all'officina Pilotta di Torino. Realizzata in ESEMPLARE UNICO nel 1992 per l'Avvocato Agnelli seguendo le caratteristiche tecniche delle gruppo C. Infatti ha un motore di 250cv con cambio manuale e assetto. Inizialmente aveva la doppia livrea blu/nero della famiglia, una lungo le portiere in prossimità della nervatura, l'altra avvolgeva il cofano bagagli all'altezza della linea di cintura. Tuttavia quest'ultima dopo pochi mesi venne fatta rimuovere dall'Avvocato perchè non gli piaceva, inoltre l'Avvocato in estate faceva coprire i sedili, cosi come faceva con la Testarossa cabrio, con dei coprisedili color panna per ridurre il calore provocato dai raggi solari. De hecho, hay dos unidades cabrio: la de Agnelli y la que venden los de www.arcesezone.it.

Más info y fotos: http://www.tonyerker.info/html/lancia_viola.html

Vuelve pronto Robert. <_<

Si hace un par de años el "invento" fué el difusor doble de BrawnGP y todos los periodistas se volvían locos por fotografiarlos... este año son los escapes avanzados. Lo presentó Renault con el R31 y ya lo están incorporando todos en las pruebas de Jerez.

FA se ha puesto en el casco una pegatina en recuerdo de RK.

La competición es para héroes.

Kubica: "Tengo en mente tan sólo empezar con la preparación. Quiero volver a las pistas más fuerte que antes porque después de un accidente así no vuelves a ser el mismo, mejoras." Robert

Handel Yo estuve en la misma situación que tú. El mareo de perdiz que me hicieron llegó incluso al extremo de hacerme coger manía al pobre coche. Debes tener paciencia para no "aparcar" el coche en la recepción del concesionario. Hay una cosa que no entiendo: todos los concesionarios han vendido (según ellos mismos dicen) "muchísimos" S y RS... ¿Dónde c*** se meten? Yo no veo tantos por las calles... Lo de reclamar por vía notarial... tú verás. Yo creo que no es necesario. En cuanto les llegue la reclamación por simple email a Audi-Alemania, se te soluciona el problema en menos de 15 días (es lo que tienen los países civilizados...). Y más con tu historial de coches...

No estoy de acuerdo en lo de Heidfeld: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ero-en-mercedes De Raikkonen en F1, creo que hay que ir olvidándose... Es un tipo demasiado "raro". http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-kimi-raikkonen Dentro de poco, también se irá de los rallyes... Irá a las LeMans Series, a la NASCAR, a la Indy... Otras opciones (para ser el piloto nº1 de un equipo), no son serias...

larrauri ¿Conoces este foro? http://www.autoitalie.com/index.php Tienes muy buen gusto

waiton Ya que estás tan puesto en el Delta, ¿conoces el EVO3? Es la última unidad de Integrale, el Viola (violeta) Prototype. Llevaba un nuevo diferencial delantero, 250HP y consola de fibra de carbono. http://www.racedandrallied.com/classic-car...rale-evo3-viola http://www.carandclassic.com/car/C124858/

Hola Handel Bienvenido al foro. Un RS4 cabrio... (ya sabes que deberás hacer una pequeña o gran presentación con MUCHAS fotos). Bueno, vamos al tajo. Supongo que te has leido todo el post. Desde aquí tengo que dar las gracias a FINCH y a GRP, ya que mi problema no se hubiera solucionado sin su ayuda. Lo primero es contactar con el Servicio de Atención al Cliente de VAESA (hay que seguir el escalafón de mando). Si envías un email (atencioncliente@audi.es), te contestan por email; si llamas por teléfono (902 454 575), te contestan por teléfono. Llevan un registro de todos los contactos que mantienes con ellos, por eso da igual una forma u otra. De cualquier manera (a menos que hayan cambiado las cosas), te contestan desde un call-center y sólo consiguen marear la perdiz. Se pondrán en contacto con tu concesionario. El que se te hayan roto las suspensiones originales es por el motivo de este post (un mal diseño). El que se te hayan roto tan rápido los recambios es que, seguramente, en el concesionario se han equivocado con las presiones del sistema. ¿A qué concesionario lo has llevado? Reparar el DRC no es tan fácil y, encima, no deben estar muy habituados. Tú tienes dos problemas. La rotura de las suspensiones de serie y la rotura del recambio (esto no es problema ya que están en garantía). Para el primer problema, yo contacté al final con el Servicio de Atención al Cliente de Audi-Alemania (service@audi.de). Yo lo hice en inglés, pero se puede hacer en español. Su dirección es: AUDI AG International Customer Services 85045 Ingolstadt Germany Al final, me devolvieron el dinero de la reparación. Hay que ponerse pesado y armarse de paciencia. Suerte.

La ignorancia es muy osada.

Nick Heidfeld conducirá el Renault R31 este fin de semana en las pruebas de Jerez.

Eso no es verdad. No hace falta ser nadie para comprar un Ferrari. No necesitas ni carnet, sólo tener el dinero. Lo que sí es verdad es que hay algunos modelos que no se los venden a cualquiera: son los de serie limitada/numerada (F40, F50, Enzo, GTO, XX...).

¡¡¡Si no sabéis de qué habláis, por favor, cerrad el pico!!!