ruedix

Se empiezan a entregar las primeras unidades a sus afortunados propietarios.

Cada vez se está basando más en teorías conspiranoicas... Empieza siendo muy riguroso con los datos, pero cada vez hay más imaginación, me parece a mí... La multa de 100 millones fué rebajada a la mitad (sigue siendo mucho dinero) y la página web oficial de la FIA dijo que la multa había sido pagada (si eso es verdad o no, es imposible de saber). De todas formas:

Acaba de llegar al internete. Calentito, calentito...

En España, el estreno del documental está previsto para el próximo 20 de mayo.

Romain Grosjean será el tercer piloto de Lotus Renault GP en 2011.

Se dirige al circuito de pruebas IDIADA (en Tarragona).

Karl Wendlinger tuvo un grave accidente a la salida del túnel y estuvo en coma varias semanas, pero, afortunadamente, está vivo. De hecho, estuve hablando con él en el GP de Montmeló del año pasado (un tío muy majo: se sorprendió un montón de que "alguien" le reconociera).

Racing, competing, is in my blood. It's part of me, it's part of my life.

Por España:

Color: American English. Colour: British English. Son correctas ambas formas. Yo voto por COLORS

¡Menuda novela! Lo que estoy disfrutando... Ya tarda el Volumen 10...

El dueño de esta parejita tiene un garaje bastante interesante: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...3&hl=garaje http://www.teamspeed.com/forums/garage-for...ollections.html

SQL, yaya, Panzer y vaquilla Tenéis razón todos, pero... ¿cuántas personas en España recibirían vuestro aprobado? Dáis miedo... :crying_anim: PD: da gusto ver que en este país tercermundista (automovilísticamente hablando), todavía quedan verdaderos amantes de los Automóviles (escrito con mayúsculas, por respeto y admiración).

No puedo darte la razón en esto. De la Rosa es un EXCELENTE piloto de pruebas (llámalo tercer o cuarto piloto...). Un tercer piloto debe aportar experiencia, no sólo de conducción sinó también para dirigir el trabajo de los ingenieros. Para esa misión no se necesita velocidad, se necesita serenidad y conocimientos técnicos. La labor de un buen tercer piloto (De la Rosa, Gené, Wurz...) es impagable para un equipo. Fíjate lo que pasó en McLaren: Hamilton es muy rápido en carrera pero no sabe desarrollar un coche (igual pasó con Raikkonen en Ferrari...). El potencial de De la Rosa en un equipo modesto es impresionante. Cuando pasó a Sauber... ¿quienes fueron los primeros en tener el F-duct después de McLaren? Y eso era sólo lo que se ve... Pudo aportar años de tecnología McLaren a Sauber en pocos meses. Imagina lo que puede aportar a un equipo nuevo. Es mil veces mejor que un ordenador. Puede ahorrar muchos años y millones en desarrollo. Otra cosa es que un equipo modesto no tiene dinero para desarrollar tanta tecnología: en Sauber tenían el F-duct pero no supieron optimizarlo. Un saludo PD: en lo demás (sobre De la Rosa), sí tienes razón.

Arrows Nos estábamos refiriendo a Hulkenberg...

Nitronic

Los que dirigen/dirigían el cotarro son una panda de catetos. Me parece muy bien lo de limitar los costes de la F1... ¡¡¡PERO HAY QUE HACERLO BIEN!!! Limitan los km de test, limitan el número de neumáticos, ponen un techo de gasto a los equipos... ¡¡¡Y LUEGO CAMBIAN LAS NORMATIVAS DE LOS MOTORES CADA AÑO...!!! Sin olvidar el tema KERS: lo acepto, lo prohibo, lo obligo... Espero que Jean Todt ponga un poco de seriedad en todo el cachondeo que dejó Max Mosley... Se necesita estabilidad reglamentaria.

Tienes razón, en parte. Lo que está pasando en F1 en estos últimos años es un muy grave error: la limitación de los km de test. Esto es un muy grave perjuicio para los novatos. Se está perdiendo el norte. Antes, los novatos hacían miles de km de pruebas invernales y se iban adaptando a conducir los F1. Luego, subían a un coche de "segunda división" para aprender a competir. Y, por último, se hacían "grandes" en un equipo puntero. Hoy en día, pasan de la GP2 ó la F3 y ya queremos que sean campeones del mundo el primer año de F1. Recordemos el caso de Alguersuari: su primer km con un F1 fué un viernes de GP. ¡Esto no puede ser! Creo que se debe dar un paso atrás en este tema. Me parece que los novatos deberían tener más facilidades. Actualmente, lo tienen muy chungo: o debutan con McLaren , o adiós... En este sentido, debo quitarme el sombrero ante la política de los señores Mateschitz y Marko

Step 1: - filtro deportivo + cambios en electrónica: aumento de 51CV y 110Nm de par. Step 2: - lo anterior + escapes nuevos + supresión de pre-catalización: aumento de 110CV y 200Nm de par. - vel. max.: 330 km/h. Romeo Ferraris también propone un kit de frenos Brembo de 405mm y pastillas de altas prestaciones.

¿No te refieres a esto, verdad?

A mi me pasó algo parecido en el Pirineo de Huesca estas pasadas Navidades. Yo, con mi A2 (tracción delantera y sin luz amarilla en el salpicadero), sube que te sube y los demás (Range Rover, Nissan Pathfinder...) parados en la cuneta con 3 cm de nieve sobre el asfalto...

Ahora, por España: FEO. ¿Aporta algo nuevo? Este es el problema de las reediciones de los coches de nicho: léase también Audi TT, BMW Z3/Z4 y Mercedes SLK. El modelo inicial es innovador y rompedor. Las segundas partes nunca fueron buenas: son, simplemente, (malas) copias del original.

Hola...y perdon..... Es negro obsidiana.....interior piel sahara.....navegador comand aps disco duro, linguatronic(increible su funcionamiento...perfecto)....sensor presion neumaticos, bixenon, parktronic...(es mejor el de audi.....)backets electricos con memoria/calefactados, presafe,tempomat, techo, alarma antirrobo, luz freno adaptativa, volante y espejos con regulacion electrica memorizable, sensor lluvia y luces automatico, airbag rodillas y cortina, interior aluminio.....y 504 cvs....(no se si me lo actualizaron con soft de performance plus.....no viene en nº de chasis este opcional....pero puede que mercedes "me lo regalara"...) En cuanto pueda...y lo lave.....cuelgo fotos.... Un saludo GRP grp Menos mal que te has comprado el modelo pre-restyling... No sé qué demonios hacen en Mercedes con los facelifts (esos leds delanteros...) PD: hoy he visto por Barcelona 2 RS5... Un Blanco Ibis y un Gris Daytona. Majos, por no decir acojonantes...

http://www.fastestlaps.com/tracks/vairano_...ing_course.html Estos son los tiempos de la revista italiana quattroruote en el circuito de Vairano...