ruedix

wingswest Perdona que te lo diga pero yo a esto lo llamo un tuning en toda regla

Todo depende del puesto que ocupes en la pirámide...

Dentro de nada: M9... http://www.autoblog.it/post/31279/cambio-a...di-detroit-2011

Ya te lo digo yo: mucho la-ra-la y poco le-re-le...

Lo "importante" del precio de un coche es el PFF ya que ni la marca ni el fisco hacen descuentos... Se juega con el margen comercial del concesionario.

Todo depende del tipo de conductor/a que seas. Si te gusta conducir (esto parece un anuncio de BMW...), usarás mucho las levas. Si el coche es un medio de transporte, las usas la primera semana y nunca más.

Nitronic Pásate por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

Lo que me dijo un comercial (a ver si es cierto o no): El concesionario se lleva el 10% del precio franco-fábrica (PFF), el 90% del PFF es para la marca y, el resto hasta el precio final, son impuestos. Por lo tanto, el concesionario puede descontar hasta el 9,9% del PFF para seguir ganando dinero. ¿Es esto verdad?

Perdona, pero no me lo creo...

Cada marca tiene sus pequeñas diferencias, pero he conducido coches con cambio secuencial de varias marcas y en ninguna hay que pisar el freno para pasar de D a S (yo creo que se ha liado el hombre).

Los comerciales tienen dificultades para casi todo... Haz una prueba: en el foro hay uno que dice ser comercial de un concesionario de Madrid (se llama Santi de FTOME) y dice que nos intentará solucionar todas las dudas comerciales que tengamos... ¡¡¡A por él!!! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=249106 Tarda en contestar, así que, mientras tanto, ves este video con lo que se puede llegar a hacer con un cambio automático+levas en el volante:

Es un Saab, pero sirve igual:

Hasta que te lo arreglen, no bajes de 180km/h

Si la respuesta es NO: vete con cuidado con lo que haces/dices. Si la respuesta es SÍ y queréis marcaros un punto en el foro: las cosas no se hacen así. Pero el gran punto que os podéis marcar es ofrecer precios exclusivos para los miembros del foro (somos más de 50.000 potenciales clientes), porque me parece que aprenderéis más vosotros del foro que el foro de vosotros. Saludos

Ese es el problema. Si fuera más atractivo, a lo mejor te plantearías comprarlo. No hace falta que sea el coche más bonito del mundo (los VW nunca lo son), pero tiene que ser un coche con un "algo".

El problema es que es un coche de diseño europeo... No se diferencia mucho de "nuestro" Passat. A mí, el Golf III también me gusta a excepción de esas plaquitas de plástico blanco al lado del intermitente delantero. Es una chapuza estética. Es como si no hubieran sabido cómo terminar esa zona...

Suele pasar... Los comerciales saben más que el 95% de la población (que no saben nada, por cierto)... Pero cuando alguien sabe "un poquito", el comercial da lástima. Te das cuenta de que sólo sabe "un poquito más" que el resto de la gente... Un saludo Santi: tienes mucho valor entrando a un foro de frikis ¿Lo saben tus jefes?

Espero que no les pase como a Ford con el Five Hundred: un buen coche pero con un diseño anodino que fracasó estrepitosamente (lo dice hasta la wikipedia). Tenían muchas expectativas puestas en él, pero...

Me recuerda a otra aberración de diseño VW:

¿Qué demonios es esto? vw1.bmp

Es el coche más impersonal que he visto en muchos años Alguien con un mínimo de amor por los coches, ¿se compraría algo así? No transmite ninguna emoción. Bueno sí: indiferencia. Con Ustedes, el Passat específico para USA: :ranting2:

Cada miembro de la familia tiene un mínimo de 3 coches...

Tenéis mucha suerte en Málaga con Guarnieri

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