...y Tata, que es la marca que aporta el dinero de Karthikeyan.
El problema de las marcas pequeñas es la pasta, pero si no pones buenos pilotos con buenos ingenieros que desarrollen los coches... está chungo Klien es una buena opción (mucho mejor que Senna, que no tiene ninguna experiencia).
Los que lo han hecho bien son los de Malaysia (problemas de nombre aparte): poner a dos pilotos experimentados al mando. Así se hacen las cosas. Los resultados llegarán.
Otro problema es que en F1 se buscan resultados inmediatos tanto de los pilotos como de los coches. Así no se puede...
El ejemplo a seguir es Red Bull. Empezaron (casi) de cero y ficharon a un buen ingeniero (es casi más importante que un buen piloto), esperaron con paciencia y sin estresarse...
Finikito: el problema de Massa de este año, parece ser que han sido los neumáticos (no se ha adaptado). El mismo problema de Schumacher.
Veremos qué marca da la campanada este año.
Cuando BrawnGP inventó el doble difusor era imbatible y todos (Ferrari, McLaren...) decían que cuando lo tuvieran se igualarían las cosas... Pues no, aparece Red Bull con un coche casi 2 segundos más rápido que el resto...