ruedix

S ó F. No R.

Lo de 280CV fué un acuerdo de caballeros al que llegaron todos los fabricantes japoneses en los 90'. Para intentar evitar una escalada demencial en la potencia de los motores, se comprometieron a no publicitar motores más potentes (otra cosa era fabricarlos...). Pasó un poco lo mismo con los constructores alemanes (excepto Porsche) que limitaron voluntariamente los coches a 250km/h.

...a lo mejor me apetece irme a la casita de la playa yo solito (las fieras que se vayan al zoo)... :crying_anim: Lo de la practicidad hay que currárselo un poco... ...pero todo se puede arreglar

http://www.deusventi.com/ 1º teaser: 2º teaser: Faltan 3 teasers y presentación oficial. :ranting2: Videos espía:

Míralo de esta forma:

987 S A mi me gusta la combinación open sky + barras cromadas (jamás pack negro). Respecto a si queda bien o no con el color azul me parece una tontería. Piénsalo de otra manera: ¿te gusta el azul? Pues vale. No pienses en el techo "desde fuera", piensa "desde dentro": la sensación de conducir con el techo entero de vidrio es alucinante (es genial ver cómo llueve a través del techo). Pues ya está, cuando conduzcas verás el morro azul y las estrellas por la noche... :ranting2:

Ni hablar de poner las barras negras.

Yo también me quedo con el SQ antes que con el 99% de los coches del 2011...

Sí claro, pero no tiene nada que ver (tecnológicamente hablando) la tracción quattro de un SQ con la quattro de un S4 B8, por ejemplo... ...por demasiado poco...

Sí claro, pero el Evo VI es de 1999... Entre ellos se llevan 15 años...

Aquí hay trampa: no puede ser que el coche 15 años más joven sólo le saque 1 segundo al viejales (por mucho que Tiff Needell haya hecho el capullo...). Aunque duela, los años pesan...

...y Tata, que es la marca que aporta el dinero de Karthikeyan. El problema de las marcas pequeñas es la pasta, pero si no pones buenos pilotos con buenos ingenieros que desarrollen los coches... está chungo Klien es una buena opción (mucho mejor que Senna, que no tiene ninguna experiencia). Los que lo han hecho bien son los de Malaysia (problemas de nombre aparte): poner a dos pilotos experimentados al mando. Así se hacen las cosas. Los resultados llegarán. Otro problema es que en F1 se buscan resultados inmediatos tanto de los pilotos como de los coches. Así no se puede... El ejemplo a seguir es Red Bull. Empezaron (casi) de cero y ficharon a un buen ingeniero (es casi más importante que un buen piloto), esperaron con paciencia y sin estresarse... Finikito: el problema de Massa de este año, parece ser que han sido los neumáticos (no se ha adaptado). El mismo problema de Schumacher. Veremos qué marca da la campanada este año. Cuando BrawnGP inventó el doble difusor era imbatible y todos (Ferrari, McLaren...) decían que cuando lo tuvieran se igualarían las cosas... Pues no, aparece Red Bull con un coche casi 2 segundos más rápido que el resto...

Narain Karthikeyan piloto de HRT para 2011. ¡¡¡Toma ya!!! http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821

Me parece que ya sé lo que ha pasado ya que recuerdo una historia igual. En USA es muy típico, cuando vendes un coche a alguien de otro estado, llevárselo por carretera (hay gente que se gana la vida conduciendo coches de costa a costa). Para que la pintura no se estropee se hacen estos sticks baratos. Mola (sobretodo la "madera" de la placa de la matrícula y las llantas "Pirelli"). :claugh:

http://www.audi.es/es/brand/es/Experiencia...experience.html

Sí, pero hay que saber... :claugh:

A menos que tengas un Cayenne Turbo S, vas a flipar con el cambio dinámico entre tu todoterreno y un A5 cabrio. :claugh: Mira lo que puede hacer un cabrio 4x4 del grupo VAG :crying_anim:

A menos que tengas un Cayenne Turbo S, vas a flipar con el cambio dinámico entre tu todoterreno y un A5 cabrio. :claugh:

sita Se te complica más la cosa: ¿quattro o no quattro?

Bueno, poco a poco... Diesel y cabrio Muy pocos hay en este foro... :claugh:

Ahora en serio: pon en el buscador del foro multitronic y stronic y te aparecera´n cientos de pa´ginas de informacio´n (el exceso de informacio´n a lo mejor li´a un poco, pero poco a poco...). Para ir empezando: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=multitronic :claugh: PD: nos tienes que dar ma´s pistas... ¿Gasolina/Diesel? No todos los cambios van con todos los motores...

Hola sita: espero que este´s a gusto por aqui´. Aprendera´s mucho. Yo creo que lo mejor es que pases por un concesionario y pruebes los dos cambios: por mucho que te podamos explicar, hasta que no los comparas personalmente, no se aprecian las diferencias. Una pequeña pista sobre ambos cambios: vs :claugh:

Mira que se podían escoger marcas... pero BMW...

"La familia Chapman estaba impresionada por los logros de Lotus Racing como nuevo equipo, y agradeció su respeto por la historia del Team Lotus. Sin embargo, su licencia para utilizar el nombre de Lotus ha terminado y han cambiado las cosas." "Durante 2010, la familia Chapman, en el momento oportuno, dejó claro a todos los implicados que preferiría que el nombre de Team Lotus no fuese utilizado en la Fórmula 1. De hecho, se recibieron garantías en este sentido." :claugh:

Minuto 85' de partido. http://www.f1aldia.com/10898/familia-chapm...-team-lotus-f1/ Resultado provisional: LotusRenaultGP(Proton) - 2 MalaysiaLotus(Fernandes) - 1 Saludos :claugh: PD: Petrov confirmado para 2011 y 2012