ruedix

Esto de los one-off se está poniendo muy interesante...

Oficial: Ejemplar único (base F430 Scuderia) para Michael Stoschek.

En USA, pasó exactamente lo mismo con el DRC de los RS6 C5: llamada a revisión masiva y reparación gratuita (o reembolso si ya estaba arreglado). Moraleja: debemos reclamar todos los propietarios de RS4. Es por nuestro bien... ¡¡¡y por el de Audi!!! Imaginad que alguno de nosotros tiene un accidente grave... (recordad el pedalgate de Toyota). Un saludo (grp, tienes un MP)

Hola a todos. Como ya sabréis los RS4 modelo B7 han ido sufriendo una serie de incidentes de pérdida de aceite en las suspensiones DRC. En mi caso, tuve que cambiar las delanteras con 13.000km (a mi cargo, evidentemente, ya que estaba fuera de garantía según el concesionario). Es un problema que ha sido muy comentado (algunos han cambiado sus suspensiones hasta 4 veces... un saludo, amigo) y siempre negado. Buscando información, te enteras que Audi AG reconoce el problema con la boca pequeña; te enteras que Audi Norte-América (USA+Canadá) y Audi UK extendieron la garantía de las suspensiones DRC a 5 años ó 75.000 millas... Puse esto en conocimiento del concesionario y en la reclamación que hice a VAESA. Respuesta: oidos sordos... Ahora viene lo bueno. Pongo en conocimiento de todos vosotros la existencia de la Campaña de Servicio 43A9/J9 de Julio de 2010 que afecta al sistema de suspensiones DRC de los RS4 de los años 2007 y 2008. En dicha campaña, Audi confirma el problema y reembolsará las reparaciones ya efectuadas, incluso si el coche ha sido vendido (no se hacen cargo si las suspensiones han sido modificadas por otras no OEM). Los coches que no hayan sido reparados previamente deberán pasar por un concesionario oficial para una sustitución de piezas en las 4 suspensiones (unas 5 horas de trabajo). Aquí está la prueba: http://www.audizine.com/forum/showthread.p...-RS4-drc-recall Todo esto ya se lo he enviado en una nueva reclamación a VAESA. Creo que todos los que tienen un RS4 B7 deberían enviar reclamaciones parecidas (la unión hace la fuerza). Un saludo a todos. Ahora a esperar la respuesta de VAESA...

Estará basado en el chasis del Ferrari F430 Scuderia. En un principio se pensó que era una unidad única (un one-off), pero ahora parece que será una serie limitada... Veremos... <_<

OK. Ya puedes salir a pasear... :ranting2: Por cierto, hoy he visto un BMW Z1. :ranting2: En agosto, parece que la peña saca sus coches "raros"...

Hola a todos los que no estéis de vacaciones (a los demás, ni agua... ) Este mediodía sobre las 14h30 he visto pasar un precioso RS2 negro con matrícula B-XXXX-SM por la calle Balmes de Barcelona. Es una bonita visión y he estado a puntito de volver a hacer una tontería... casi me pongo a aplaudirlo. La verdad es que el dueño se merece un pequeño homenaje. Pero como esta tontería ya la he hecho antes y no me gusta repetirme, pues me he rajado (lo siento mucho si el dueño está entre nosotros). Iba yo tan contento cuando 20 minutos después veo... ¡¡¡un Honda NSX amarillo!!! Esto ya ha sido del todo orgasmatrónico... De flipar: Barcelona parece que se está convirtiendo en una ciudad importante estilo París o Londres, donde los super-coches abundan y los aparcan en la zona azul... En resumen: ¡¡¡Hoy ha sido un GRAN día!!! Un saludo a TODOS PD: Os lo cuento a vosotros porque mi mujer pasa olímpicamente de mí...

Hola Llevo poco tiempo en el foro y desconozco el sentido del humor de la gente... ¿¿¿ESTÁS DE COÑA, NO??? Paciencia ruedix Yo me parto. Este blog de humor es acojonante... Es de lo mejor que he leido nunca... Se lo voy a recomendar a mi vecina del 5º para que deje de ir al psicólogo... ¡Yo no quiero paciencia, quiero el garrote!

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/ ¡ATENCION! Pregunta (desde la incultura). Según he leido en el artículo, este sistema lo utilizan casi exclusivamente para la clasificacion de la Q3. Si es así, ¿como es posible que Webber siguiese sacando 1 segundo por vuelta y llegase a doblar hasta el septimo clasificado? La razón es la misma por la que los Virgin, los Lotus y los HRT van 3 segundos más lentos: hay coches mejores que otros.

Hola Llevo poco tiempo en el foro y desconozco el sentido del humor de la gente... ¿¿¿ESTÁS DE COÑA, NO???

Declaraciones de Sir Jackie Stewart (simplemente, tricampeón del mundo): "Hace dieciséis años y cuatro meses que no perdemos a un piloto. Este ha sido uno de los abusos más flagrantes hacia otro piloto que he visto. Es un ejemplo terrible para un heptacampeón mundial; tácticas de matón. La penalización ha sido la mínima que se le podía imponer. No podemos seguir así". +1 (ruedix)

En ambos casos se trata del mismo piloto. Obvio, pero me refiero a que no es lo mismo una cosa que la otra. Quiero decir que no es lo mismo que haga una guarrada (siendo Michael ya estamos acostumbrados) a la que nos tiene acostumbrados (chocarse en una curva a mínima velocidad con un coche para ganar campeonatos, aparcar en la Rascasse, .......) que jugarte la vida de otro piloto. Cosas como esta última deberían ser muy duramente castigadas. Si Barrichello se empotra contra el muro hoy estaríamos hablando de otra cosa. Curiosamente lo de la Rascasse le costo salir el último y lo de Barrichello 10 posiciones en el siguiente GP. Tienes razón. Una cosa es ser agresivo e ir al límite del reglamento (sin pasarse) como hace Hamilton y otras grandes estrellas del pasado (nadie ha dicho que sean santos) y otra es pasarse las reglas por el forro de los coj... como hacía y hace Schumacher. Ser agresivo es la filosofía que debería reinar en F1: son los mejores pilotos del mundo y deben demostrarlo. No basta con dar 70 vueltas a 350 km/h. Deben dar espectáculo y eso significa luchar por ser el mejor, adelantar, no conformarse con la 2ª plaza... Hoy en día, Hamilton y su estilo luchador deja en evidencia al resto de pilotos: están todos demasiado acomodados. Y luego está Michael Schumacher. Este juega en otra división: se cree que está por encima del bien y del mal. Siempre ha sido un turbio (es el piloto más sancionado de la historia), pero esta vez se ha pasado. Es como es porque se lo han permitido. En resumen, la culpa de todo la tiene... la FIA. Por hacer las reglas que hacen y por permitir lo que permiten. Unas veces sancionan y otras, por lo mismo, no. Es un cachondeo y se les va a escapar de las manos... Si a un niño de 3-4 años no le pones unos límites, después, con 18, es incontrolable. He estado en briefings de pilotos de diversas categorías y todos preguntan si pueden hacer tal o tal cosa más o menos al límite del reglamento (adelantamientos, chicanes, coches de seguridad, banderas...). Se les dice que no y contestan: ¿porqué no si en F1 sí pueden hacerlo? Espero equivocarme, pero por culpa de la FIA y sus erráticas decisiones, van a subir unas generaciones de pilotos bastante guarrillos.

En ambos casos se trata del mismo piloto.

Espero que tu mayor ídolo sea el de tu avatar...

Hace años que deberías haberlo dejado... o, tal vez, nunca haber empezado a seguirlo: siempre ha sido así. Vete tú a saber las que se tienen juradas Schumacher y Barrichello...

Para los que tienen mala memoria: Schumacher ha vuelto a demostrar en Hungría quién es. No voy a comentar nada del intento de asesinato de Schumacher a Barrichello en el GP de Hungría (sobran las palabras...). Aquí dejo un enlace para que se vea lo que pudo haber pasado: http://www.autojunk.nl/2010/08/crashende-chris-van-der-drift (por suerte, hoy en día, los coches son muy seguros y el piloto tan solo salió con tobillo, mano y hombro lesionados)

Ya me he acabado las palomitas y las uñas... asis, porfa, pon fotos de tu nuevo juguete (junto al Maserati, el 911, el Mercedes, el BMW y el A4). Menudo establo tienes... Un saludo

Muy buena.... lastiam que no haya en estos momentos ninguno a la venta en nuestro pais Me intriga y mucho saber que juguete se ha agenciado....... Y por favor...que nos deliete con unas buenas fotos.... Un saludo GRP En nuestro país no hay ningún F1 en venta: nunca ha habido ninguno (y nunca lo habrá). Pero por si hay algún interesado (esto no pasa todos los días): http://www.autoblog.com/2010/07/30/gooding...f1-in-monterey/ asis: esperamos fotos de tu juguetito!!!

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/ Muy interesante, gracias ruedix No imaginaba este sistema.Buen aporte Pá eso estamos Es lo que tiene pasarse 25 horas al día leyendo sobre F1...

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/ Muy interesante, gracias ruedix De nada. Y tienes razón, Newey es el más grande y con mucha diferencia

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/

De acuerdo en lo de "las escobillas del limpia" y lo del finiquito a Massa (aunque es un despido procedente: sin indemnización). En 2008, Hamilton adelantó a Glock porque éste llevaba neumáticos de seco y estaba lloviendo. En McLaren calcularon el ritmo de Glock y vieron que podían pasarlo. Calcularon la velocidad a la que tenía que ir Hamilton sin arriesgar y si fué en la última o en la penúltima curva, qué más da. Le adelantó y punto. Un 10 para los ingenieros de McLaren. Además, ¿qué órdenes de equipo puede haber entre pilotos de diferentes escuderías? En lo de Marlboro y el Santander, discrepo. Marlboro paga a Ferrari 50 millones (de dólares, creo) al año aunque no haya propaganda visible: recuerda la polémica que ha habido este año con lo del código de barras. De hecho, el nombre oficial es Scuderia Ferrari Marlboro. Yo creo que el hecho que Alonso y el Santander sean, ambos, españoles es anecdótico. Al Santander le interesa el mejor piloto y ése es Alonso (también podría patrocinar a Sauber y Toro Rosso, ¿no?). Su interés es el mejor coche y el mejor piloto para buscar la mayor repercusión mediática. También patrocina un montón de GP durante el año (y el de España, no). El Santander siempre tuvo en mente patrocinar a Ferrari, pero empezaron en F1 con un equipo un poco más "modesto" como "calentamiento". No puedes llegar a un mundo como la F1 "y besar el santo" el primer día. Por aquel entonces, compraron el banco inglés Abbey y les interesaba también darse a conocer en Gran Bretaña. No estuve en Jerez y no puedo opinar, pero he estado en muchas carreras y es normal que los pilotos acaben hasta el moño de la gente. Están haciendo su trabajo y se juegan la vida, no pueden estar aguantando las tonterías todo el mundo (muchas veces la gente se comporta como auténticos energúmenos). Bruce Springsteen no puede firmar un autógrafo ni hacerse una foto con todas las personas que van a sus conciertos. Intenta hacer su trabajo lo mejor posible y punto. Es imposible satisfacer a todo el mundo. También he coincidido varias veces con Alonso (la primera cuando corría en la Fórmula Nissan en 1999 y, la última, el año pasado en el GP de F1 de Montmeló) y es una persona de lo más amable y cordial (cuando no tiene 1000 personas encima). La culpa la tiene Massa por la forma de dejarse adelantar...

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