chiquirritin

Hola a todos. Soy nuevo en esto a la hora de escribir, no a la de leer, ya que os visito bastante a menudo. Soy usuario de mecanicas del grupo VAG, en 4 de los 5 coches que han estado en mis manos ( 1.6 t.d 80cv, 1.9 tdi 90 cv, 1.9 tdi 130 cv, y este mismo viernes 2.0 tdi 140cv), y usuario de otros tantos. Por cierto, los modelos: audi 80, dos leones, y el proximo un A6. Despues de haber leido opiniones bastante validas, otras no tanto, sobre todo del motor 2.0 tdi, me gustaria poner en conocimiento vuestro mi experiencia personal. Es cierto de que no hablamos del motor tecnológicamente mas avanzado del mundo mundial (ni lo es, ni pienso que nunca lo ha sido, ya que directa o indirectamente deriva de los antiguos y magníficos en mi opinión 1.9 tdi de 90 cv) pero si es cierto que mientras se sepa llevar, es muy satisfactorio. Un bomba-inyector, hay que mimarlo, con esto no quiero decir que seamos abuelas, ni mucho menos, pero si que sepamos comprenderlo. Empecemos por la mañana temprano. Al arrancar el coche en frio, es preferible comenzar a andar suavente (cambios de marcha por debajo de las 1800), que esperar a ralentí. No forzar el motor hasta que la temperatura del aceite, no la del refrigerante, esté en su margen adecuado (suele alcanzar temperatura óptima a los 15-20min. de funcionamiento). No forzar de vueltas el motor, ya que no es necesario (rendimiento óptimo 1800-3700, no mas allá). Descansar el motor a ralentí despues de un uso continuado de 2 a 3 min. En lo relativo al mantenimiento, yo soy partidario de cambiar el aceite cada 10000 km, yo particularmente uso mobil 1 5-50 (para mi gusto, el más adecuado en sevilla y valencia, ciudades en las que vivo, y cambio de aceite conlleva cambio de todos los filtros excepto el del gasoil, que lo cambio cada 30000 km (cada 3 cambios de aceite). No voy a salir de pobre por esto...ni creo que nadie, verdad? Diferencias entre gasóleos? Haberlas, hailas, no en la inmediatez, pero sí a largo plazo (bp ultimate diesel contra el normal, por ejemplo). Respecto a la fiabilidad de estos motores...tan comentada por ahi por muchos...echad un vistazo a los taxis de vuestra ciudad...grupo vag, verdad? sobre todo, octavias, toledos y alteas (por este orden, 72 % de vehiculos destinados a esta rama en 2006, siendo el 2.0 tdi un 33%). Coches poco fiables, o malos usuarios...? Me da que lo segundo...Motor tosco? Vibraciones? Pues, si, mas que otros, pero nada desesperante, ni mucho menos...Motor TFSI mas fiable y duradero? Enchúfale más de 200000 kms, a ver que tal va...en fin, ya me extendí bastante. Espero que os sea válido y vuestras opiniones al respecto. Un saludo a todos.