Platinos

Fíjate en este producto Made in China, que es completamente diferente al típico faro estandar (si quieres más información, dirígete a la ruta de la imagen)...

Aunque sea complicado, puedes intentar buscar un cristal de los que llevan los faros deportivos con óptica de "lupas". Son más lisos, y en eBay los he visto a veces. Quien sabe si en un desguace...

TDI significa "turbo diesel". No comparemos un motor atmosférico con uno de compresor, aunque sea diesel, porque ahí no hay comparativas que valgan. Estornino, si estás acostumbrado al carácter deportivo de tu coche, lo más seguro es que el 2.8 te haya decepcionado, porque se trata de un motor completamente diferente, que sólo es brilllante a partir de 3.000 revoluciones. A partir de ahí ¡que lo cojan!, especialmente en cuestas.

OK. Pues entonces, me toca. Se trata de un avión que intentó la travesía del Atlántico doce días antes de la hazaña de Lindberg. El avión desapareció antes de llegar a su destino en América, posiblemente debido a una tormenta. No es demasiado complicado porque hablo de un hecho histórico recogido ampliamente por la prensa de la época.

Dicen que demasiado s..o deja a los hombres calvos . La tercera velocidad es especialmente s..y: puedes ir con ella a ralentí y el coche no se cala... y si te da en ese momento por acelerar, NO PROBLEMO, cohete de la NASA dispuesto a todo.

También muy cierto. Tengo un coche al que no le encuentro defectos, excepto tal vez los asientos, que son muy duros y no te recogen. Lo conduzco con los dedos, coge las curvas solo, la suspensión es cómoda y estable, la visibilidad es excelente, hay potencia de sobra en todas las situaciones... ¿sigo?

Exacto. Muchas veces pienso que estoy desperdiciando las posibilidades de este motor, porque a los mandos uno tiene la sensación de que el acelerador no tiene fondo, ya que basta un tercio del taquímetro para sentir todo el poder de este V6. Desde luego, gastaré poco zapato con este pedal, tan sensible...

Se trata de un avión con la configuración típica de los biplanos americanos de finales de los años 20. Pero... averigua.

En el V6 el cambio de termostato es jodido, porque hay que quitar todas las correas, y lo que hay alrededor. Varias horas de mano de obra, más el liquido refrigerante que hay que poner de nuevo. No es necesario desmontar el frontal del coche (digo yo). Yo estuve todo un invierno sin termostato, y la verdad es que es molesto ver la aguja tan baja. Pero no tuve ningún problema por llevar el motor templadito. Naturalmente, no se le saca toda la potencia al motor.

Exacto, los que se importaron directamente de Alemania por Seat (los primeros llegados a España, entre 1991 y 1992) no llevaban intermitentes laterales. Como el mio. Ji, ji... mi coche nació en Ingolstadt hace 18 años. Luego lo llevaron a Hamburgo para montarlo en un barco y se lo trajeron a Tarifa. Su niñez la pasó en Madrid, y ya adolescente volvió a Tarifa, curiosamente. Desde hace un par de años vive en Extremadura.

Los 100 no llevan intermitentes laterales, ni cromados en las ventanas, ni paragolpes pintados. Aunque las principales diferencias con el A6 clásico son los pilotos, así como ligeras diferencias en faros, capó y aletas. Todo lo demás, por fuera, es igualito. Vamos, que si yo quisiera convertir mi 100 en un A6, sólo tendría que irme a un buen desguace, y sacar las piezas que he dicho. Por las imágenes, queda claro:

Prefiero Georgie Dann.

A vosotros no os da la impresión de que esto es tirar el dinero???

Vodafone ha aumentado de 1 a 3 megas la descarga mensual. Antes, en quince dias ya me había bajado la velocidad a 128 K, pero ahora 3 megas me sobran y me bastan, descargando todo lo que deseo y viendo video online y demás.

Creo que es evidente que si no hay regulación, o es defectuosa, hay que mirar la válvula.

To tengo el módem USB de Vodafone, y veo que es un poco caro, pues sale en total por 45 €, y no es de una velocidad fabulosa, ni te dejan P2P. Su principal ventaja es que enchufas y te olvidas (se instala solito), no tienes que hacer nada para conectarte. También es práctico porque te lo pones en el portátil, y te lo llevas a donde te dé la gana, donde haya cobertura de teléfono. Todavía tiene que evolucionar esto, en precios y en anchura de banda.

Poner unas llantas de aluminio es más importante que los pilotos o cualquier otro detalle... el cambiazo es seguro, y yo era de los que se resistían a cambiar.

Haz caso a Romulo: a este coche le cambia la cara 100% cuando se ponen unas llantas deportivas, como en mi caso:

Kjeller FF 6, descartado desde el segundo 1 en que voló. Muy famoso ¿eh?. Éste creo que no tiene mucha dificultad, ya que para muchos es el primer avión "de verdad":

Me he ido al museo del aire noruego y por allí tampoco se pilla... http://luftfart.museum.no/Engelsk/

Cada coche tiene su color, de eso no hay duda. A nuestros clásicos, colores neutros.

Un... ¿gaviota?

A un español le dices que le das 50.000.000 de pesetas, se queda tan tranquilo, y te dice que será para pagar trampas.

Un consejo estético, si me lo permitís: centrad las luces en la rejilla para que quede bien, pues el resultado de pegarlo arriba, cerca del paragolpes, no es demasiado bueno.

No las veo ¿son transparentes?