Platinos

Desconecta el tubo del capó y mira si te echa agua por ahí. En caso de que no salga agua así, puedes pensar que la bomba está averiada. Con estos fríos del invierno, es posible que el hielo formado haya trastocado alguna válvula. Pero esto no es un problema que sea imposible de resolver, tranquilo.

Ese coche vale, como MUCHO MUCHO MUCHO, 3000 €, ahora, si es un capricho tú sabrás qué quieres pagar por él. Puntos críticos: todos los que se ven sometidos a esfuerzos, como frenos, suspensión, caja de cambios, dirección, etc. Si ya tienes experiencia con el V6, sabrás que es un motor sin problemas, excepto por el hecho de que la distribución tiene que estar en orden de revista, es decir, cambio de correa a los 100.000 km aproximadamente, incluida bomba del agua y también termostato.

Un poco de cultura: durante años, fue el trofeo más ansiado por los pilotos de todo el mundo, y sin duda contribuyó al desarrollo de la aviación, especialmente en Reino Unido e Italia. Posiblemente, el trofeo más famoso de la historia de la aviación... creo que es fácil. Si alguien añade la foto de la máquina que ganó el premio, además nuestros ojos lo agradecerán, porque era un avión de una líneas preciosas.

Por el timón tan gordo se identifica: Tupolev Tu-22M3... la verdad es que el Tu-22 tuvo muchas variantes, lo difícil es dar con el modelo exacto, pero como tratamos con gurús lo mejor es dar detalles sobre la versión.

A mí, desde que el Concorde los usó, los colores de Air France siempre me parecieron muy elegantes.

Yo creo que el golpe es de alguno que se deslumbró con los cromados.

Su-33, que es un Su-27 evolucionado ¿no? Es que todos se parecen un huevo.

Ya iba a decir "Tomcat", pero he visto un radomo muy gordo y característico de los soviéticos... no, es un Sukhoi Su-30. Chuparos éste, uno de los mejores cazas de la II Guerra, ni alemán, ni inglés, ni americano, ni ruso...

En mi Baleno me pasó esto precisamente, y el interruptor iba montado sobre la caja de cambios. Una cosa un poco basta, con un interruptor, decía mi meca, que petaba cada 2 x 3.

Yo he comprado una de esa baratillas de 60.000 euros que se están haciendo en Extremadura, y creo que no hay que esperar tanto para vender o alquilar. Se me hace que son 5 años, antes de hacer cualquier cosa sobre ella, porque en ese periodo se realiza una revisión de la hipoteca. Pero supongo que en cada plan es diferente, digo yo.

Yugoslavo es, pero el modelo como que no me consta... sobre todo porque la fuerza aérea yugoslava era casi nula entre 1941 y 1945, época a la que puede pertenecer este avión.

Buen enlace, Oyi.

XF...

En eBay venden unos leds de colores variados, de la marca Osram, y tienen buena pinta ¿me los recomendais? Es que la luz del termómetro murió, y ya puestos a cambiar bombillas...

El de Huges era un XF-11... este es un...

Vaaale, otra pista. Tiene muchos puntos en común con el caza que destrozó Howard Hugues en la famosa película, incluyendo motores y... nombre.

En las carrocerías 100/A6 va entre el motor y la cabina, en un vano aparte. En la imagen se ven, hacia abajo, las palancas que mueven los flaps, y un poco más arriba esas aletas que son movidas por los motores.

Paisano, tenemos un problema de fuente de alimentación: tensión baja, que cuelga el ordenador, y ventilador quemado o fuera de servicio. Cambia la fuente y lo arreglas todo de un plumazo.

Pues menos mal que has dado con esa pista, y aún así es complicado porque los argentinos sacaron muchos modelos diferentes. Ae.M.B.1/2 "Bombi" Me toca. Como pista diré que fue uno de los pocos desarrollos de hélice tras la II Guerra Mundial. ¿Bonito, eh?

Está confundido el título del post... es INEPTAS. :ranting2: Algunas, sólo algunas...

Si tienes climatizador, es verdad que el trabajo tiene miga, porque no basta con levantar el módulo principal, sino que también hay que desmontar medio circuito de calefacción. Yo tengo que cambiar el ventilador de aireación, y estoy temblando, porque yo solo no puedo.

Hola Morgar V6 lo que me interesa es un manual de reparacion quiero cambiarle las rotulas y brazos de suspension y direccion y al mismo tiempo los amortiguadores y creo que me vendria muy bien Hola, Juanico. Yo, como ves, tengo un coche igualito. Bien observado, sí señor, a este coche, llegados unos kilómetros, le hacen falta esas reparaciones. Cuando yo tenga dinero le hago lo mismo: brazos de suspensión y rótulas de dirección. Yo ya tengo unas sensaciones raras al volante, y es por las holguras que ya existen en el tren delantero. Otra cosa que puedes hacer es apretar la tuerca de la dirección que ajusta las holguras, que va en la cremallera. En resumen, con estos trabajitos el coche queda como nuevo: -Brazos de suspensión nuevos. -Amortiguadores y copelas nuevos. -Pinzas y discos nuevos, con latiguillos. -Rótulas de la dirección. Cambio de líquido hidráulico. -Revisar rodamientos y homocinética, y cambiar si hay problemas.

Yo tengo un coche parecido al de sansan, con el mismo sistema de dirección, y el líquido que traía es de un color rojo oscuro. El año pasado le eché un ATF... de color violáceo, y la dirección diría que va mejor que antes. :ranting2:

Mi cuñada estuvo de teleoperadora, y terminó de los nervios. Es un trabajo agotador, porque hay que enfrentarse a la gente y a sus problemas.

Yo uso el PoiEdit, que te permite flexibilizar al máximo los POI, quitando o añadiendo puntos de interés, y además funciona en combinación con Google Maps para situar los puntos deseados. Luego, el archivo creado lo puedes incorporar a tu aparato con programas como PoiLoader, que es el que utilizo yo para el Garmin que llevo instalado en mi móvil. Aquí tienes mucha información: http://www.foro-elrincondedey.com/