Platinos

¿Nunca has notado que cuando vas a echar gasolina, la tapa se abre sin más, y que cuando dejas aparcado el coche la tapa está bloquedada? Aquí un documento que muchos encontrarán interesante.

El más rápido y el más de todo de su época ¿difícil?

¿El único que voló con motor nuclear? Confirma, porfa. Edito, porque me parece que también los rusos construyeron un avion nuclear que terminó contaminando todo, allí por donde pasaba.

La Wiki puede con todo: es un Ikarus 452... qué listón más alto has puesto, porque apenas hay información de este modelo. El siguiente es este clásico, un avión de despegue corto, muy usado en los Alpes y en otros sitios con mucho frío:

En mi "base de datos" no hay nada de un reactor de fabricación yugoslava, joer... no voy más allá de los clásicos Rogozarsky, y los MiG soviéticos de aquel país.

En OScaro, no? ... si, resulta que me han mandado pastillas delanteras y discos traseros porque son macizos, le mejor es que he pedido y me HAN COBRADO 4DISCOS Y 8PASTILLAS!! ahora lo devuelvo y que me devuelven el precio de 2 discos traseros y 4pastillas? MENUDOS LADRONES, estoy llamando y no me cojen telefono Tranqui, supongo que habrá sido un error. Y si error no es, a devolver o a denunciar.

El C4 no tiene nada del climatizador en la guantera, ni dentro de la cabina, excepto el control del climatizador y los tubos de ventilación. Todo el sistema va en el vano del motor. Y no creo que los olores se deban a una obstrucción de la salida del agua condensada, es más bien del propio circuito de ventilación. Tendrías que limpiar el evaporador, puede haber creado colonias de bacterias.

Los pasajeros no iban sentados en línea, sino en un amplio salón en el centro...

No es el Horten Ho X, un ala volante predecesora del moderno bombardero invisible B2... en los años 30. Y ya que hablamos de alas raras... éste os va a costar un poco, no es muy famoso que digamos.

Parecería el rey de los gitanos, con esas llantas y ese coche, no, gracias.

El cubo tiene ruedecillas, nos lo podemos llevar a casa, para la cocina.

Cambia toda la puerta trasera, y verás que sólo es quitar unos tornillos. :crying_anim:

Me lo sé, porque lo he visto en una peli muy FAMOSA. Cedo el turno, a ver quién se lo sabe, porque es relativamente facil.

El botijo enfría el agua pero, como se dice arriba, tiene que hacer calor fuera y el envase debe ser poroso. Y si hay mucha humedad en el aire, nanai. Por lo que en Andalucía, en verano y a la hora de la siesta, es una máquina de refrigerar. Que no funciona lo mismo en Galicia, en un húmedo día de enero. Curioso fenómeno, y antiquísimo.

Ya sabéis que tengo unas nuevas llantas de aleación, con las que estoy contento. Aparte de haberle añadido unos centímetros extra (más o menos dos) de anchura al ancho de vía, por tener un ET 38 (en vez del original ET 45), las ruedas tienen las mismas medidas de 195/65 R15. Parece una tontería, pero dos centímetros cambian el comportamiento del coche. Al volante siento otras sensaciones, tanto positivas (aumento de la estabilidad) como negativas (vibraciones de marcha más intensas), al haber desplazado ligeramente el punto de apoyo de los trenes, y especialmente el delicado y crítico tren delantero. Peeeero, aquí viene mi duda: la llanta de acero que lleva de serie es de 6,5 pulgadas, y esta nueva llanta es de 7, y yo me pregunto si la misma goma se adapta bien a este ancho de llanta. En la foto de mi firma se ve claramente que la llanta sobresale hacia fuera, sobrepasando claramente el plano del neumático. También estoy considerando seriamente llegar a 205/65 R15 para ajustar bien las medidas, aunque la pega es que me parece que este neumático es más complicado de conseguir y es más caro. También recelo de huellas más anchas, por el tema de los consumos, los ruidos y el peor agarre en mojado. ¿Qué me decís sobre esto?

Ruso y francés.

A mí me gustan los gordos, como éste: Si os sabéis también éste, premio:

Y tan singular. El Besler Steam Plane tenía 2 cilindros, y una mecánica espartana, como se aprecia en el video:

El par, dicho en román paladino, es la capacidad del motor para seguir acelerando, es digamos una medida de reserva de potencia, una función matemática que se expresa en gráficos, y no un factor que se tenga en cuenta para probar un coche en carretera. Evidentemente, en las pruebas ha de usarse toda la potencia del coche, y esto sólo consigue exprimiendo la curva de potencia. Hay que cambiar cuando esa curva comienza a descender, por lo que imagínate a qué revoluciones se ponen esos motores.

Es un biplano de mediados de los 30, por la estructura metálica del morro y los montantes típicos de la época, pero como el amigo no ponga más pistas, lo tenemos más negro que el sobaco un grillo.

Pos yo tengo el Acer Extensa 5220, y por poco más de 300 lereles la verdad es que no le falta nada, y nunca jamás me falla.

Aquí se habla sobre el G12, que es el refrigerante que ponen en los concesionarios, basado en glicol.

Hay otros de color rosa que sólo usan un tinte, y no son orgánicos. El que hay que buscar es el de glicol homologado por Audi/VW, y se encuentra en cualquier sitio. Es un poco más caro, porque protege especialmente el sistema, y como se dice arriba, el líquido no hierve hasta los 130º.

Si no lo tienes aún puesto, vacía el sistema de refrigeración y pon líquido orgánico, del rosita, que es mejor que el verde.

Más exactamente, el SNECMA C-450 "Coléoptère". Te tocó...