Platinos

Se parece al Hustler, pero aquel tenía alas en delta.

Toy enamorao de Cai...

¿Te puedes creer que mientras te leía, creía que era yo el que había puesto el post sin darme cuenta, o sonámbulo? El 1 de enero me escapé a Cádiz e hice una ruta parecida, con un coche que puede confundirse con el tuyo. Tengo incluso el mismo llavero que tú... yo flipo.

El V6 tiene muchos misterios, te lo aseguro.

Casi pero no Platinos, pero estas muy cerca. El tuyo es un Antonov AN 22 Ah, vale, es la versión de transporte, no me había fijado en las ventanillas y el culo tan gordo: Convair XC-99. Te toca.

Y ya que estamos con bichos gordos, este era el más gordo en su categría en los años 60. Un 10 para quien lo sepa.

Ta chupao: Convair B-36 Peacemaker.

Ahí está el bote, que lleva la referencia T1. A la derecha, un tornillo de cabeza normal para llanta de chapa, y a la izquierda está el tornillo cónico para llanta de aleación.

En cualquier tienda de repuestos te lo dicen. En Norauto venden un bote de 20 tornillos para Audi, al precio de unos 10 euros. La métrica del tornillo para Audi es siempre 14x1,5. De lo que tienes que asegurarte es si la garganta de la llanta es cónica o plana, puesto que hay dos tipos de tornillos. Para las de aleación, los tornillos suelen llevar una cabeza cónica.

Rikugun Ki-93. El turno es de Angel.

... es que todos los aviones japos eran parecidos como gotas de agua. Aquí un Tachikawa:

Jopé, siempre me queda lejos.

Ese fuselaje en forma de puro, larga carlinga llena de montantes, motores radiales muy afilados... es japonés pero no puedo identificarlos.

Peagfe tiene razón, el titanio pocas veces se usa puro. Y eso de que se se corte con láser, pues mire usted, esas aleaciones son complicadas pero no imposibles de trabajar. Más trabajo tiene el aluminio puro, por ejemplo.

Sí señor. Eres un fiera. Algún día me dices la enciclopedia que tienes, que me la compro.

Yotambienhablosincomasnipuntosnisignosdeinterrogacionniacentosnipollasesmasyosoy apazdeescribirsinespaciosentrepalabrasaverquieneselguapoquemeentiende

La sonda Lambda tiene otro nombre: detector de oxígeno. Y su función es esa, la de detectar si hay aire o no la salida.

Mi motor es como el tuyo, y este motor es una maravilla siempre que lo tengas bien de sensores. Mira las sondas lambdas (creo que son varias en tu motor), y el caudalímetro. Cambiar uno de estos sensores no es demasiado complicado: uno de ellos está a la salida del colector de escape, se ve bien abriendo el capó, y el otro tras el tocho gordo del catalizador. Ahí anda el tema seguro. Si el motor hace más ruido que antes, que te miren el catalizador, que de éste también depende la mezcla.

Si lo pensáis bien, el avión debe de estar alli desde hace mucho tiempo, porque hay árboles por todos sitios, es imposible meter un avión tan grande en ese espacio. Vaya con los rusos, y a lo que se dedican en sus ratos libres. Yo creo que se aburren muchísimo.

Yo no me complico la vida. Cogí unos naranjas (muy oscuros) que quedan muy bien, de un desguace. Estaban casi nuevos. Total: 3 pilotos por 60 lereles. Lo que no entiendo es por qué los rojos son tan caros, si es el mismo molde y el mismo plástico.

no tiene nada que ver una cosa con la otra. valenciaga, ahí te equivocas, en este caso por que seguramente la sonda esté antes del catalizador no habrá ningún problema, pero en coches mas nuevos los cuales llevan dos sondas, una antes y otra despues, o incluso tres, o si la sonda está muy cerca del catalizador, esta dá lecturas falsas de oxigeno y co puesto que piensa que lleva catalizador, y el coche puede no ir bien. En cantabria se de un desguace (islares) que tenia un audi, no recuerdo si 100 o a6 c4, era avant. prueba a llamarle a ver. Pero tu lo as dicho, eso es en coches modernos que llevan 2 sondas una delante y una detras, la de detras o que hace es analizar los gases una vez pasados por el cata, para vovler a modificar la mezcla y asi contaminar menos. Pero no es su caso, ni el nuestro. Mi modelo lleva cuatro sondas, dos por catalizador, y creo que el motor no va del todo bien porque uno de los catalizadores está quemado... le falta como aire cuando va en bajas.

Esta noche me tomo una docena... :claugh:

Son las cosas de Internecio. España es el mayor constructor de mentiras, leyendas y bulos en la red.

Oh my God, alabado sea Dios. Cortando muelles!!! Aunque no lo parezca, un muelle es una pieza de precisión, y si se modifica pierde sus propiedades.

Aquí, el mismo helicóptero fotografiado con una Pentax K100 :