Platinos

¿Qué es esa pieza, cuál es su función? :at:

Lo más probable es que se haya quemado el motor del ventilador, con estas temperaturas siempre lo tenemos al máximo.

Ante todo, mundología, que es lo que hay que tener...

Hay que aclarar, sobre todo a Oyi, que las maderas que se ven en el interior del coche no son macizas, sino que se trata de una tira muy fina de madera montada sobre una pieza de latón, que es la que se fija con un tornillo a la superficie del tablero o de la puerta. De manera que si queremos un trabajo fino podemos buscar una lámina de madera similar a la del coche, y luego aplicar barniz, aunque por la forma redondeada de la maneta creo que tendría bastante complicación. Me decantaría por un papel de esos de forrar, que ya imitan madera y que tienen adhesivo por detrás. Yo, como Oyi, veo que dan un toque muy cool las superficies de madera, en otro coche de serie es difícil encontrar estos detalles.

Me pasa exactamente lo mismo. Lo compré por 2400 €, y llevo gastados casi 3000... pero no me importa. Me queda por ponerle latiguillos nuevos, los cuatro amortiguadores, posiblemente algo del grupo suspensión-dirección que me cruje, alineación, termocontacto nuevo, ventilador del aireador nuevo, kit de embrague, valvulina, filtro de gasolina, matriculas nuevas, corregir holguras de la dirección, algún deterioro del paragolpes delantero, cambiar lámparas del cuadro, subir puerta del conductor, catalizador izquierdo nuevo, brazo del limpiaparabrisas nuevo... Mi coche me está arruinando... pero no me importa.

Yo tampoco lo veo claro, entre otras cosas porque la caja de cambio es un mecanismo tan complicado que parece un agujero negro.

Puedes levantar la banqueta trasera para echar un vistazo, porque la centralita del mando suele ir allí.

Por cierto, consulta el tamaño de esas ruedas, porque parecen demasiado pequeñas. Las gomas deberían ser 195/65-R15, 205/60-R15, ó por ahí, con un diámetro aproximado de 620-650 mm.

Este coche, que yo sepa, no tiene indicador de luces de cruce ni de posición. Yo no los tengo en mi 100, y tampoco aparecen en el manual: En tu modelo, sólo hay una luz antiniebla, y una sola lámpara para marcha atrás. El problema de la marcación de combustible se arregla ajustando el propio reloj. Se desmonta el cuadro, y se gira una rueda que hay bajo el indicador. Y comparar un Laguna con un Audi, qué quieres que te diga. El Audi le da cien mil vueltas al Laguna, sobre todo en calidad de materiales y mecánica, porque precisamente antes de comprar mi petrolero estuve viendo un par de Renault, incluso un V6, y me parecieron muy flojos. Arregla bien tu coche, y verás dónde deja el Laguna.

No te lies. Si el agua del circuito la tienes a 70 en vez de a 90, es lógico que la calefacción caliente algo menos, pero en la práctica no vas a notar nada.

Mi cargador Pioneer tenía un cable igualito, y sigue en el mismo sitio, para cuando necesite pasar corriente desde el maletero hasta la cabina para algún invento.

Sólo una lámpara del cuadro? Si es así, no es de los fusibles. Que te miren si tienes el alternador estropeado, o su regulador.

Van de culo con el diseño desde el 308. Horripilante.

Pero a mí el que me gusta es este 24 cilindros en V :ranting2: :

Aunque ya sé que es otro mundo, en USA siguen usando 5 cilindros en los coches de General Motors. Y no olvidemos que hay motos Honda con 5 cilindros en V.

No me costó mucho, es el meca de confianza. Pero aquí os dejo el consejo, especialmente a los que llevan un V6: cuando toque distribución, cambiar kit completo, más bomba de agua, más termostato. Todo irá redondo.

Harías un favor si usas signos de puntuación, es difícil leer lo que has dicho ahí.

Y este pajarito ¿de dónde ha salido? Es muy oportuno que, ahora que hace tanto frío, pensemos que el tipo lleva razón. Pero como en enero superemos los 20º de media, verás dónde va este tío y sus teorías. Es normal que haya periodos anómalos del tiempo, como la ola fría que ha llegado ahora, sin ni siquiera estar en invierno. Pero de esto a que el planeta se nos va a congelar de repente... o que el ozono sea bueno... uff, yo no haría mucho caso. Locos con pico de oro hay muchos, como aquel que se llamaba Adolf. Una cosa es cierta: que se acerca una era glacial. Pero tratar de saber cuándo llegará yo creo que es como tratar de averiguar el s..o de los ángeles. Y otra cosa cierta: España es el país donde más bulos crecen en Internet. Ojito con eso, y la receta para este mal es documentarse un poco más de fuentes fiables. Es decir, menos foros y más libros.

RESPUESTAS RAPIDAS PARA PREGUNTAS RAPIDAS P. Estoy leyendo informaciones contradictorias sobre este asunto,ya que desde el 13 de octubre 08 ya no es obligatorio llevar el recibo del seguro y que los agentes ya lo pueden consultar telematicamente desde su vehiculo o emisora, aunque tambien leo que si no les consta que lo llevas pagado entonces si te lo pueden pedir, y si no lo llevas pueden multarte con 60€. Estoy algo comfundido y no se si llevarlo o no, creo que de momento este año 2009 lo llevaré por si las moscas hasta que se aclare el tema. R. No es obligatorio, pero sí recomendable. P. Luego está el tema de las bombillas de recambio¿ya no hay que llevar ninguna? o solo las que no son xenon? R. Hay que seguir llevándolas, aunque sea una gil***ollez. P. Llevo un chaleco reflectante en la guantera, es obligatorio llevar 1 o 2? R. Se supone que todo el que se ponga en la carretera debe llevar uno. P. Los triangulos creo seguro que son 2. R. Yes, uno para autovía, dos para carretera convencional. P. Lo de las luces de cruce o diurnas se aconseja su uso de dia solo en carretera. R. No son obligatorias, aunque pronto saldrán nuevas normas al respecto.

Ya me gustaría ser profe, y no un aficionado, para ahorrar en talleres.

Busca el tubo gordo que viene del radiador, desde la izquierda. Ese tubo entra por la culata, creo. Allí tienes que buscar.

Aquí el famoso termostato. Normalmente se encuentra cerrado y, cuando el agua se calienta por encima de 87º, un muelle térmico empuja el cierre y se abre la circulación de agua fría procedente del radiador.

Y aquí la carcasa que pinté de rosa: El termostato va alojado en la parte de atrás. Manda huevos, la vez que llevé el coche para que le cambiaran la dichosa pieza, el meca me dijo que había tenido un trabajo tremendo para tan poca cosa.

Pues que tienes que quitar las correas de fuera, y desmontar las protecciones de la dentada para sacar una gran pieza bajo la cual se encuentra el termostato. Esta pieza termina en un gran tubo, que recibe el agua del radiador. En rosita:

¿Por qué Audi está abandonando los 5 cilindros? Pienso que es porque en realidad no supone una mejora sustancial sobre el de 4, y ya tenemos el V6 para los que quieran suavidad. Además, son demasiado largos, y ya se sabe que la tendencia es a reducir el tamaño de los motores.