Platinos

Pues el mio sale este mes en el Playboy.

Yo tengo una CA-XXXX-AL. Y no es de Catania. La última matrícula gaditana según el sistema antiguo fue CA-6701-BT. Lo puedes ver AQUI.

Cuando vas por la carretera y ves un mercedes.... levantas el pié?.... normalmente no, así que por eso. Aunque yo los pondría en FR´s, en GTI´s, etc..... que jamás pensarías que son GC. Cuando ves un Mercedes a 110 en cualquier vía, lo primero que hace uno es pegar a fondo al acelerador para adelantarlo. Y el que esté libre de pecado que tire la primera piedra. No son listos, estos de verde, para pillar al personal.

Una pastilla nueva nunca frenará como una muy gastada, por la simple razón de que tienen una simetría distinta y la superficie de contacto de la nueva es menor. Aparte de que una pastilla recién puesta, como te han dicho, apenas frena porque no pega perfectamente con el disco. Otro posible problema es que, al quitar la pastilla vieja, un mecánico manazas hubiese tirado también del pistón, y se hubiese salido algo de líquido. Al volver a poner el pistón en su sitio, puede meterse algo de aire, y la hemos jodido, porque el circuito entonces hay que purgarlo. Si el freno tiene un tacto esponjoso o irregular, ese es tu problema.

La pasma.

Lo raro es que no se ha encendido ningún testigo que te advirtiese por el problema. Pero si has notado que el motor hacía cosas raras, no soy muy optimista.

¿MODERADOR?

Yo quiero ser Guardia Civil de Tráfico.

Pues hurga en los agujeritos, porque ahí hay dos tornillos: el de altura y el de convergencia.

Si has perdido aceleración será porque las ruedas son ligeramente más grandes ¿no?

Una pregunta tonta ¿dónde van a parar los cables de los inyectores, que pasan por la culata?

Tu motor es igual que el mío, pero hay detalles que no reconozco, por ejemplo, que sobre las culatas en mi motor hay un embellecedor de plástico. Y la disposición de los accesorios es totalmente distinta, incluso el servo del freno está en otro sitio, es curioso. Muy útil el reportaje, gracias por compartirlo.

Asusta ¿verdad? Pero es normal. Por un lado, nuestros escapes echan CO2 + H2O, es decir, agua. Y por otro lado, en aquello sitios donde hay mucha humedad, el agua se condensa por cambios de temperatura, y el único sitio por donde sale es el escape.

Es España está pasando ahora lo que pasó en Alemania hace 30 años: los trabajos feos no los quiere nadie, y ahora a cobrar el paro y a darle la cabeza. Porque es el momento de darle a la cabeza, y plantearse que hay alternativas feas a situaciones feas, porque la solución definitiva es ponerse a trabajar de verdad en cualquier empresa y al precio que el mercado ofrezca. El otro día salía en la tele la situación de una pareja, con dos hijos, en la que él trabajaba en una fábrica de coches, y ella en una inmobiliaria: es decir, la combinación laboral más inestable que se pueda imaginar. Ellos dos al paro ¿y ahora?. Pues que tendrán que aceptar como viables otras alternativas que quizá ellos hubiesen descartado anteriormente, tal vez por comodidad. Qué se yo, él de camarero, y ella de cuidadora de ancianos... campos en el que no hay apenas demanda porque son trabajos feos. Trabajo hay, y quien lo niegue es que se ha acomodado demasiado. Mi mujer ha ido esta mañana (de sábado) a las 8 de la mañana a limpiar una oficina. No le pagan demasiado, pero ¿sabéis qué? es un dinero que llega seguro a mi casa.

Por cierto ¿has tenido en cuenta que delante de los indicadores hay un protector transparente de plástico curvado, y que no te va a dejar tocar nada en el panel?

Yo hace un tiempo, también era como tú, y ponía injertos en mis coches, de todo tipo. Pero terminé cansándome, porque si bien al principio estás muy contento, al final descubres que tu invento lo utilizas sólo para una cosita insignificante, y cada cierto tiempo. Pero cada uno es libre de hacer lo que quiera, y yo lo que quiero es conservar el coche como está, y está muy bien. Puede que no veas ahora la utilidad de llevar un reloj para la presión del aceite, y tanto relojito al final no te sirve de nada, porque se te gripa la bomba del agua, y la distribución a tomar por culo a pesar de tanta medición, como me pasó a mí hace dos meses. Pero yo no cambio esa tonalidad misteriosa en la noche, tan retro, ese cuadro enorme lleno de esferas y que con el tiempo acabas vigilando como el maquinista de una locomotora vigila la presión de la caldera.

Nobleza obliga. Que son 500 euros en comparación con los momentos de satisfacción que nos dan?

Tienes el bendix del motor de arranque en mal estado, y deberías reclamar si no te han hecho nada.

Tras la culata derecha, al fondo, según miras cuando abres el capó. El cable de su enchufe roza con el servo del freno. Vigila que el enchufe esté bien conectado. Yo ya probé desmontar esa pieza, pero la ubicación de los dos tornillos es poco accesible, pues allí hay un montón de cables.

Está arriba y de ahí no se mueve. Otra opción quizá sería bajarla manualmente y cuando termine subirla (manualmente) de nuevo. ¿Se puede hacer sin destapizar? gracias Lo tienes jodido. Si es del motor, busca uno en un desguace, o en eBay de Alemania. Te saldrá mucho más barato.

Esas luces sólo las llevan los modelos superiores, como los S4 y demás. Todas?? O las que señalo en la foto como 1 ó 2? Un saludo. A la izquierda, posición de las marchas automáticas. A la derecha, indicación de los intermitentes del remolque, comprobación de airbag, luces de población, y bloqueo electrónico del coche (parpadea cuando se usa una llave indebida y se bloquea el motor).

Si el Hall se estropea, el motor no arranca.

Esas luces sólo las llevan los modelos superiores, como los S4 y demás.

En el hueco que queda del ordenador, que no tengo, yo quiero poner un termómetro para medir la temperatura interior.

Euskaraz hitzegiten al dezu?? Ya empezamos con las escuelas de idiomas??? Pregunto...