Platinos

Está claro: entra agua al sensor de velocidad, que está a la salida del motor.

Parecen profesionales. Necesitaría ajustar el avance, y que me vieran dos o tres cosas del motor. Lo de la repro lo dejo para los rallies.

A lo mejor no tienes EGR .

Pajares a 3º es como Sevilla a 40º.

Efectivamente, en berlinas era el buque insignia de Audi en los 90, junto con los más raros 200 y el V8. Tú lo has dicho: tienen los fallos justos. De cualquier manera, mira el motor, y que no esté pringado por fugas, de agua o aceite. Pregunta por todos los circuitos que contengan líquidos: freno, servo, lavas, aceite. Cógelo un rato y gira fuerte en alguna rotonda, para detectar que la transmisión está correcta, y alguna homocinética no esté estropeada. No debe hacer ruidos o vibraciones. La dirección debe ser suave, sin ruidos. Si notas una cierta vibración al volante es posible que alguna rueda delantera esté desequilibrada. También puedes pasar por algún badén, para tratar de notar que el coche no hace movimientos raros (trapecio en malas condiciones). Un ruido metálico puede avisarte de un tubo de escape suelto o un catalizador quemado. Si el coche te bota, sobre todo de atrás, tienes un problema con los amortiguadores. Las marchas deben de entrar con fluidez y de forma precisa. En plena marcha, toca la palanca de cambios, y luego acelera y frena varias veces, y si notas que la palanca se agita puedes empezar a pensar que la caja está en malas condicones. No importa si hay mucho recorrido del embrague, suele ser normal que esté gastado. El arranque del motor debe conseguirse nada más girar la llave. Si en caliente tienes que acelerar para arrancar, es posible que el sistema de EGR esté en malas condiciones. La aceleración en estos coches mosquea un poco, pues es lenta al principio, pues las marchas cortas no son cortas precisamente. Pero cuando traspasas las 2000 RPM en tercera prepárate a viajar en un cohete. Los adelantamientos son instantáneos en cuarta, te sorprenderá su agilidad en carretera, y a una velocidad de crucero te parecerá que llevas un coche mucho más pequeño y deportivo. Si te hace algún extraño, si te ratea al principio, o el acelerador te parece que no responde bien, puedes sospechar de algún problema eléctrico, una sonda en mal estado, el caudalímetro sucio, etc. Ojo a los humos abundantes, especialmente a los de color azul, porque puede estar quemando aceite. Frena con decisión. El coche debe clavarse y sin inmutarse. Si se desvía, hay algo mal en los frenos o en la alineación. Si chirría, el ABS no funciona. Agarra una rueda y trata de moverla. No debe tener holguras. Que funcionen todos los pilotos y luces. En el tablero no debe haber ni un solo testigo encendido, y si lo está pregunta por qué. Los relojes tienen que funcionar todos. Agua y aceite a unos 90º-100º en caliente, y 4 bares de presión en marcha normal. Mira que la rueda de repuesto esté en buenas condiciones, junto a sus herramientas. Si hay agua en ese hueco, es posible que entre por algún piloto roto. También vigila que el techo de la cabina o algún montante no esté desprendido, pues es algo caro de reparar. Asegúrate que funcione el aire acondicionado, porque una avería en el sistema es muy cara, especialmente el compresor. No me acuerdo de más. Ahora, la factura de mi seguro. NO TIENE TRUCO:

Me gusta ir a Sevilla, porque la carretera es muy buena hasta allí, mitad carretera, mitad autovía. Lo peor es que hay que pasar un pueblo, Pallares, que tiene nada menos que 4 badenes brutales que te obligan a poner la primera. Lo ridículo del asunto es que absolutamente nadie pasa por esos pasos elevados, porque yo creo que son tan elevados que a la gente les da vértigo pasar por encima .

Siempre lo diré: picarse con otro coche es propio de gente inmadura. El valor de uno, o de tu coche, hay que demostrarlo de otra manera.

POR EL SUR, LLUVIA LIGERA. Y EN CUANTO A TEMPERATURA, SÓLO TENÉIS QUE VER LA CARA DEL SEÑOR DE DETRÁS...

Bueno, ante todo bienvenido. Te has ido a por unos coches un poco caros de mantener, me explico: el 2.8, que es el que tengo yo, gasta una media de 8 litros a los 100 en extraurbano, imagina en urbano, más un Quattro, que mueve 4 ruedas. Y a la hora de ir al taller, pues más o menos, los repuestos son bastante caros, así como los neumáticos. El 2.6 es un motor parecido. Pero si no te importa pagar un poco más por la gasofa, te vas a encontrar con un lujazo de coche, imposible de comparar con cualquier otra cosa a ese precio, qué voy a contarte de mi coche, del que me enamoré a primera vista. Yo nunca entenderé ese valor tan bajo que tiene en el mercado de segunda mano. Y para ir al Pirineo, como tú dices, no hay coche mejor que el Quattro, con ese bicho no te atascas en ningún camino. Como dicen los de la bolsa: COMPRA.

Tienes un tensor o polea en malas condiciones, si el ruido no lo localizas en algún componente como compresor o alternador. Llévalo ahora mismo al taller a la voz de YA, porque te puedes quedar sin coche.

El diseño de la calandra, los intermitentes redondeados y otras líneas más suaves dejan claro que tienes un C5, luego tu coche todavía no es clásico, según los criterios de los moderadores, pero de cualquier manera bienvenido. Otra cosa, tu motor es de nueva generación, el que se fabricó a partir de 1997. Como dice Seresmi, es un AFB.

Este ENLACE seguro que te ilumina. Se trata de un brico sobre un Skoda, pero creo que tu motor es el mismo.

La válvula EGR está siempre a medio camino entre la admisión y el escape, quizá más cerca de la zona del escape, y muchas veces escondida detrás del motor. La pieza es común en muchos modelos, y es algo parecido a esto:

El símbolo que aparece es el de la luz de los frenos, porque te está pidiendo que aprietes el pedal de freno para comprobar que las bombillas están correctas. Es una tontería de Audi que mosquea bastante, sobre todo al principio. Y si no aprietas para nada el freno (tras salir de una gasolinera, por ejemplo) el testigo se queda encendido. :ranting2: REC significa "recirculación del aire", o sea, que se corta la entrada de aire al habitáculo, para evitar olores o entrada de humo. En cuanto a lo del compportamiento del motor, creo que no es normal lo tuyo. Un motor debe responder siempre y en todas las condiciones posibles, como una bala, también en bajas. Necesitarás un poco de mantenimiento, creo.

Seguro que tú has salido mucho mejor... suerte con la reparación, verás que no es tan grave.

Que bien trabaja el sistema cuando se trata de jod** al mas debil... :ranting2: ...¿Porque c*** en este pais estas cosas van tan deprisa y los demas juicios no? Lo de hipotecarse de por vida con una vivienda parece una obligación, pero no lo es. Sólo debieran meterse en estos fregaos los que tienen solvencia y ofrecen garantías, porque se trata de una operación financiera más que tiene sus riesgos, no es un regalo de una ONG. El alquiler debería ser una alternativa barata a la compra de vivienda, pero en España vivimos en el Pais de las Maravillas. Los políticos, especialmente los de izquierdas, deberían tomar medidas enérgicas sobre estos asuntos, porque la mitad del dinero de los españoles se va a los bancos por obra y gracia de las hipotecas. Hay que cambiar el chip.

¿Se queda así el ralentí, o todo el tiempo aunque aceleres? Si es sólo ralentí, que te revisen la válvula reguladora del mismo.

Mismamente la semana pasada me hicieron la distribucion, aparte de cambiar correas me cambiaron los tensores y me parece que tambien cambiaron la bomba de agua. Ahí está el problema, puede que te hayan colocado mal la correa. Sobre todo si tienes el arranque difícil.

Intenta meter la fotillo en el servidor de la página, porque subirimagenes que me parece que no va.

De algo nos tiene que servir tanta ingeniería, digo yo. Pensemos que los coches, como los que tenemos aquí, eran tan caros como los que se venden ahora, y mira que ha llovido. Pues como decía mi mamá, que en paz descanse la pobrecilla, que "si el hombre canta muy bien, es porque a otra cosa no se dedica". Aplíquese el dicho a Audi, y veremos por qué nuestros coches son lo que son. Compara un Audi 100 del 91 (como el mío) con un Renault 11 de su misma generación, o con un Peugeot 305, y sólo por el aspecto exterior de los vehiculos y de su degradación nos damos cuenta de qué tenemos entre manos. Sólo un dato: mi primer coche, un 205, también era del 91. Seguro que se encuentra hoy en algún desguace. O achatarrado. Mi 100 está en la calle ahora, aguantando el temporal, con un brillo en su carrocería que parece haberse pintado hace poco... y creo que me va a durar unos años más, 2, 5, 15...

Yo creo que los ingenieros alemanes se comen demasiado el coco ¿verdad?

Mmmmmmmmmm.... NO ME GUSTA

Revisare mejor de que salida viene el tubito azul pero viene de la pieza esa, platinos el tuyo tiene el tubo ese de tela enchufado despues de la mariposa? Todos mis tubitos (una jartá de tubitos) son de goma. Sólo hay uno con tela metálica que es el que va hacia la válvula de control de la admisión variable, que es el que tú tienes de azul. Creo que aunque sea el mismo motor nos han puesto de otra manera sus subsistemas ¿no?. nose, me refiero que ese que va a la admision variable de donde te viene, de la mariposa? S2 Me has pillado. Sólo sé que viene de una bomba de vacio, que es ésta: Y aquí, las tuberías... Yo, cada vez que veo la lista de piezas de este motor, me deprimo.

Me sorprende que un coche de sólo un año de vida tenga problemas de juntas, y eso debe ser un defecto de fabricación. La garantía debiera cubrirte ese gasto (ignoro si por el kilometraje ha vencido dicha garantía). Sólo sé con seguridad que el cambio de una junta es de los trabajos más costosos a los que se puede someter un motor, ya que hay que levantar la culata, y eso son varias horas de mano de obra. Espero que esos costes estén cubiertos.

Enhorabuena, con ese kilometraje lo acabas de estrenar. Presta atención a las correas, y trata de averiguar si se han cambiado. Si no se le ha hecho nada, pues prepara un Bin Laden y ponle el kit nuevo y la bomba de agua. El resto de averías que puedas tener son una minucia al lado de la rotura de la correa. Por lo demás, ni caso: frenos, dirección, suspensión... te va a durar. Y si eres de los que aprietan el pedal derecho, busca un sitio donde vendan buenos neumáticos a buen precio.