Platinos

Buen coche para aprender a conducir , preferible a un Q7. Bienvenido al club y, tranquilo, danos los kilómetros que tiene y te diremos qué cosas tienes que mirarle.

Hola, Ruven, y bienvenido. A ver, explícalo otra vez que no me enteré de nada.

¿Se ha cambaido el embrague alguna vez a tu coche? Si te suenan chirridos al cambiar de marcha, es el disco del embrague, no las correas.

DIOS!!! Un cilindro sin compresión debido a un cable... ¿esto es mecánica o electrónica? Yo creo que es metafísica. Y encima van y traen unos cablecitos de Alemania... ay, ay, ay. Si,si..La o****!!! Lo que mas me flipa esque no estamos hablando de un taller de barrio.... es un concesionario oficial de Audi y si aqui estan perdidos... ¿donde se supone que lo tengo que llevar?!!! Para arreglar la distribución, yo lo tuve en mi taller de toda la vida, o mejor dicho en dos talleres de confianza, y aun así no me dejaron el coche del todo bien. El motor iba muy redondo y potente, pero me dejaron unos "recuerdos" que no creo que ya me lo solucionen, por más que me queje y denuncie. A saber: -Ruido en el escape, debido a la rotura del catalizador. No puedo atribuir el defecto al taller, pues el catalizador ya estaba algo tocado antes de meterlo en bancada. Pero se terminó de jod** allí, vete tú a saber por qué, y averigua qué es lo que harían para romperlo. Pero ¿cómo demuestro ahora que el mecánico me estropeó la pieza? Imposible. -Sensor desencajado. Detrás de una culata, cuelga el conector del sensor de picado, que normalmente va embutido en el bloque. Me toca esta mañana arreglar el desperfecto, porque podría entrar agua en el hueco que queda. Hay que jod**se. -Luz de freno fundida. Anda, a comprar otra bombillita. Qué vamos a decir de los talleres. Les pones uno de nuestros coches "viejos" en sus manos, y te lo ponen más viejo de lo que estaba.

DIOS!!! Un cilindro sin compresión debido a un cable... ¿esto es mecánica o electrónica? Yo creo que es metafísica. Y encima van y traen unos cablecitos de Alemania... ay, ay, ay.

Deberías denunciar, poner el asunto en alguna intermediación de consumo.

¿Un Audi 100 sin tacómetro? Podrías poner una foto, a ver qué cosa rara tienes. A lo mejor, lo que quieres decir es que el tacómetro no te funciona ¿no?. Pues sí, más o menos lo has dicho tú: es tan fácil de poner como un plug and play.

Mi Audi tiene 17 años, y sigue funcionando como el primer día. No pienso en Opel como alternativa. No sé, Opel siempre me ha parecido la marca pobre entre las alemanas, y desde siempre ha tenido mala fama por sus múltiples averías. Además, por las fotos, intuyo que das un golpecito en cualquier plástico, y suena a ABS del malo, como en los coches japoneses. Una cosa que sí me ha sorprendido es su avance en sistemas premium, lo que sí merece la pena, sobre todo por los precios a los que se ofrece.

Una bomba de agua es algo bastante barato, porque no es más que una simple polea con unas aspas detrás, montado todo en un troquelado de hierro. Puedes encontrar bombas desde 30 y hasta 60 euros, dependiendo de su calidad.

Creo q es el mismo motor. Que alguien lo confirme. S2 Pa mi que no, ese V6 es antiguo.

Pues amigo, yo tengo el mismo problema que tú: tengo dos mm. descolgada mi puerta y no cierra del todo bien. El algo insignificante, pero basta que no encaje para que haya más ruidos en el interior, por vibraciones o corrientes de aire. A ver si hay algún lumbrera que nos ilumine. Yo creo que hay que ajustar los tornillos de la bisagra, para lo que se necesita a dos personas, pues mientras uno afloja tornillos, el otro tira hacia arriba, o yo que sé. ¿Alguien puesto?

Yo ize algo parecido a lo que comentas. En los 2.2 y en los primeros 2.3 como el mio la correa la tensa la bomba del agua, pero al ver que la tension era la adecuada sin mover la bomba no la cambie. Solo cambie la correa de distribucion y las 2 auxiliares, servodireccion y alternador si llevas aire tendras 3. La mano de abra te saldra cara por que hay que desmontar todo el frontal del coche. No se lo que te podra costar por que la cambie en casa. Un saludo. Yo también pensaba que había que desmontar el frontal y quitar el paragolpes, pero no se ha tocado nada de eso. Yo he visto mi coche con los culatines fuera, sin la admisión variable, sin correas ni bomba de agua, y la carrocería sin tocar en ningún punto, con su radiador por delante y el paragolpes en su sitio. Lástima que no saqué una foto porque era digno de verse: un vano de motor medio vacío, con lo acostumbrado que estoy a ver lo gordo que es mi motor. jod** qué maña la de los mecas que me lo hicieron. ¿Pero estás diciendo que no cambias la bomba del agua porque la correa tiene tensión? Te pregunto: ¿tú has leido lo que me pasó a mí con la distribución? Andaba yo muy confiado en que la bomba era "para siempre".

Dependerá del taller donde lo lleves. A mí por abrirme dos culatas, cambiar tres válvulas, cambiar juntas de culatas, comprobación de compresión, todo el kit de distribución y ajuste al milímetro del encendido, bomba de agua con mecanismo de bronce, líquido de refrigeración, protector de correa nuevo, cambio de pastillas de freno del eje trasero, rellenado del circuito de frenos, ajuste del escape, ajuste de ralentí y tres cosillas más, me cobran menos de 1200 euros. En taller oficial ponle unos 2000 ó más.

Cambia todo el kit de distribución, además de la bomba del agua que no se incluye en kit. La correa auxiliar poli-V va aparte, pero deberías cambiarla también si no quieres quedarte sin alternador, aire, o servodirección. También puedes aprovechar para cambiar el termostato. Vale muy poquito. Y se me ocurre que puedes poner un refrigerante del bueno, ese rosita que es de glicol, ya que el circuito lo vas a vaciar si cambias bomba o termostato. Hechos todos estos cambios, tienes motor nuevo y seguro para muchos kilómetros. Todo por unos 400 euros.

A mí me ha salido buenísimo. La radio es de calidad, con un seguimiento perfecto de las emisoras por RDS. En los viajes largos, mi mujer pone una peli. Y cuando llegamos a alguna ciudad, ponemos la tele . Y lo mejor es que pongo un DVD con mil canciones, y me olvido para siempre lo de grabar música para el coche, porque tengo toda mi música en un solo disco. Platinos, si te sobra algo d tiempo, puedes mirarme la que cojiste, o el vendedor, o su gama de reproductores 1DIN pantalla motorizada extraible,etc? el tuyo lleva todo lo que llevan esos típicos baratillos, n? blutu manos libres, dvd, tactil/motorizada, usb, SD, Auxiliar, para enchufar camara trasera..algo más? (me imagino que GPS por ese precio, no lo lleva.. ) lo de la tele, lo pusiste tu? como lo hiciste, que se necesita, etc? es analogica? se podría poner algo para tdt? (soy un caprichoso.. ajajaa) y por último, es muy dificil instalarla?? con el tema dl dvd/Pensdrive/SD/etc está muy bien..que yo con el cargador de cds que sólo lee CDs normales (sin mp3) es una movida..tampoco tienes mucha música y al ser CDs normales, se acaban rapido los CD's.. de moomento voy tirando de un cassete para enchufar el Aux..aunke la calidad de sonido deja mucho que desear Saludoos y mercii Te voy respondiendo a todas tus preguntas. -El mío no tiene BT, aunque supongo que por unas pocas pelas más lo conseguirás. Yo paso de virguerías telefónicas. -Tiene DVD, para ver pelis, y también para escuchar un disco grabado con cientos de mp3. -No es táctil, pero hay otra versión que sí lo es. -No tiene carátula motorizada. Sólo lo justo. No hecho de menos ningún motor. -Tiene para conexión mini-USB, ya sabes, el enchufe pequeñito. Puedes poner el cable y enchufar a tu llave USB. No lo uso nunca, es un engorro lo del cable. -Tiene ranura para tarjetas SD. Pero tampoco la utilizo porque interfiere en mi avisador de radares, que está justo encima . -No hay entrada auxiliar ¿pero para qué, si no necesita nada de fuera, ya lo tiene casi todo? -Tiene conexión para cámara trasera, con conmutación automática cuando se pone la marcha atrás. -GPS... ya me gustaría. Hay que conformarse con el mapa de Michelín. -Hay tele. Un poco patatera, y analógica, pero funciona bien. Pero como hay que ponerle amplificador externo, me limito a verla allí donde hay una emisora cercana, y funciona mal con el coche en marcha. He unido la antena de la radio a la de la tele, y va todo correcto. Hay receptores TDT que se podrían conectar a este aparato, pero no sé si merece la pena, porque la pantalla es bastante pequeña. No se ven ni las caras. -La radio, como he dicho antes, es de auténtico lujo, lo mejor que tiene. Si pones una emisora con cobertura nacional y con RDS, no pierdes jamás la onda. -El sonido es bueno, aunque tampoco estamos hablando de un Blaupunkt o un Alpine. Lo mejor de todo es la potencia que tiene. Un ventilador por detrás disipa todo el calor producido, que es considerable. Unos 120 W por canal... reales. Muchas veces temo por mis altavoces, y también por mis oídos. -La instalación es simple, sólo hay que buscar los cables de la alimentación, que me parece que hay que modificar para Audi. Ya se incluye en el paquete un conexionado DIN para enchufar y listo. Pero repito, todo es cuestión de suerte, que te salga bien tu unidad, y que no tengas recargos de aduanas. Los circuitos son de Panasonic, la calidad está asegurada. Hubo, sin embargo, otra versión anterior de mi radio que se estropeaba a los pocos días, porque se calentaba mucho y se jodían algunos circuitos. A raiz de esto, supongo que pusieron el ventilador trasero. AQUI tienes la web del fabricante. Busca en eBay, hay cosas interesantes.

Al final, se demuestra que estamos en un mercado clásico de regateo: si tú no te quejas, tratan de engañarte; si te quejas, empiezan a darte explicaciones; si te niegas, te ponen alfombra roja. No se puede ser tonto, está demostrado.

Buen trabajo de Photoshop, aunque se notan los trucos.

El video tiene mucha fuerza, pero lo de la música, no sé... han cogido una grabación clásica y le han puesto una percusión un poco ridícula, sobre todo al principio, donde suenan como unas castañuelas, o una caja china. Prefiero la versión original.

Es guapo por donde lo mires...

Lo peor de las tarjetas SD y llaves USB es que no tienen tabla de contenido como los DVD (TOC), y la radio tarda un buen rato en localizar todas las canciones antes de reproducir alguna. Y el asunto se retarda más cuantas más carpetas y canciones tengas en la unidad.

A mí me ha salido buenísimo. La radio es de calidad, con un seguimiento perfecto de las emisoras por RDS. En los viajes largos, mi mujer pone una peli. Y cuando llegamos a alguna ciudad, ponemos la tele . Y lo mejor es que pongo un DVD con mil canciones, y me olvido para siempre lo de grabar música para el coche, porque tengo toda mi música en un solo disco.

Aquí, por primera vez en mucho tiempo, unas líneas que me parecen acertadas y distintivas: Y no busquemos en Audi, Mercedes, BMW... innovaciones radicales en sus líneas. La gente es muy conservadora con los coches de prestigio. Acordaros de la m**** del Ford Scorpio, o del desastre del Renault Vel Satis.

A mi S3, que lleva un motor como el tuyo o similar, le cambié la correa a los 115.000 Km y de paso también le cambié los rodillos tensores y la correa del aire acondicionado y alternador. Lo que sí te aconsejo, cosa que yo no hice, es que aproveches y también le cambies la bomba del agua, debido a que los cab***azos de Audi la que montan en fábrica es de plástico, y ya de paso a poder ser, cómprale una de bronce, que por la diferncia de precio compensa. Y si quieres ahorrarte dinero, yo que tú no iría a Audi; si conoces algún taller de confianza que te pueda hacer el cambio de la distribución, vete allí, ya que al tuyo le tienen que desmontar todo el frontal. Y por último, si quieres comprar tú mismo la correa conozco una página: www.oscaro.es. Consúltala y compara precios. ¡Gracias por la respuesta! El motor mio es un 1.8T con 150 caballos, AVJ es la sigla. A mi me han dicho que hay que cambiarle la correa a los 90.000 justo, pero se romperá si la hago aguantar un poco más? Unos 5.000 kms más debería aguantar supongo. Me han dicho en Audi que cambie la correa como máximo a los 92.000. Pero por lo que veo, la tuya ha durado muchisimo, entonces me podría arriesgar un poco más ya que el arreglo este cuesta sus buenos Eurazos. Supongo que Audi debe tener una cierta flexibilidad en esto y los kilometrajes exactos deben ser sólo para prevenir una rotura prematura, pero un rango de aguante debería tener! A mi no me han dicho nada de la bomba de agua en Audi, no lo tienen descrito en los detalles de la plantilla de mantenciones de los 90.000, aún así pienso hacerlo como lo recomiendas tú. Obviamente no voy a ir a Audi y gracias por el consejo, pensaba buscar algún mecánico con experiencias en VW y Audi, y encargar las piezas a Estados Unidos, esos kits completos que tienen para esta mantención, lo que si tengo que afirmar es que no sé cual de todos será compatible con mi motor, porque de que hay muchos, hay muchos dando vueltas en internet. En fin, entonces no es tan exacto el cambio de correa? Me puedo aguantar un poco sin que se rompa y muera mi motor? Un saludo y gracias, espero tu respuesta. Por 5.000 km que hagas no va a ocurrir nada, pero mientras antes cambies correas, mejor. Y cambia también la bomba de agua, porque yo por no hacerlo se me jodieron tres válvulas, y tuve que abrir culatas: 1000 euros total por el error, que no se advierte por parte de Audi .

Este es el termostato, busca detrás del radiador, a la derecha... creo.

Quillo, la única función del catalizador es rebajar gases.