Platinos

Bueno pues ya lo he visto. En la foto, aparece señalado con la flecha roja. La pieza que hay ahí no puede ser otra cosa: tiene un capuchón que a su vez va encajado en el radiador inferior, creo, y por la derecha salen dos cables. No creo que sea muy complicado meter la mano por ahí y sacar la pieza, sin tener que desmontar nada. De hecho, ya lo he intentado sacar, y se mueve un poco. Además, también se ve abriendo el capó, mirando hacia el fondo del radiador. Gracias por las pistas.

Ni Landa ni Lamba: LAMBDA. Sirve para que pases la ITV, reduciendo gases contaminantes. Pero el coche funciona sin esa sonda.

Miraré por ahí, a ver si es visible por la rejilla inferior. En internet he encontrado esta imagen de un Passat, que es muy parecido a nuestra marca.

Me han dicho que en un coche parecido, el VW Passat, se sitúa entre el parachoques y el primer radiador. Voy a mirar por allí.

¿Nobody knows?

Ahí arriba no pone gris "Panthero" ¿eh? Mi color lo llevan también los Porsche.

Lo más habitual es que falle el termostato. Es una pieza muy conflictiva.

Este post ya lo he puesto en el rincón de los clásicos, pero también quiero repetirlo aquí por si hay algún avispado. Tengo un A6/100 del 91. Estoy intentando averiguar dónde va instalado el sensor de temperatura exterior, y si es complicado cambiarlo, porque ya adquirí el recambio en Alemania. Agradecería enormemente alguna pista, porque es un fastidio tener un termómetro que anuncia temperaturas erróneas. Gracias por adelantado.

Creo que en todos los clásicos va de la misma forma, por las inmediaciones del faro izquierdo. Aquí er bicho:

He comprado un sensor de temperatura exterior nuevo, porque el que tengo me lee tres grados menos y es un fastidio. Así que aprovechando que el carro está con las tripas fueras en el taller, voy a intentar colocarle la piececilla nueva. Apelo a vuestro enorme e inapreciable conocimiento para averiguar dónde está exactamente ese sensor, y qué hay que desmontar para acceder, ¿alguien con el ETKA o ETOS para discernir el tema? Gracias.

¿Habéis leído "El buscón" de Quevedo? Pues en este país, a pesar de lo que hemos adelantado, seguimos "sobreviviendo" a base de engañar a los demás, es decir, echando mano a la eterna picaresca española. Aquí da lo mismo que uno sea catalán, gallego o andaluz, porque la picardía es un pecado común del que uno se contagia sin querer. ¿Será por eso que guardamos tanto respeto a las fuerzas del orden, y no las vemos como lo que son en realidad, o sea, unos agentes que están a nuestro servicio? Ay, ay, ay... España es diferente. Esto de cambiar las matrículas sólo se ve en las películas de gangsters y atracadores, y en ningún otro sitio del planeta Tierra.

Siempre digo que donde hay un ganador hay cien perdedores. Esta noticia lo confirma.

Repito que tocar una matrícula es un asunto muy grave, se te puede caer el pelo. Aquí un enlace para que os vayáis enterando. Por cierto, si es tan fácil engañar a los picolos ¿cómo c*** han cogido al del vídeo? A ver, pensad un poco, y dadle a las neuronas. Es una cuestión de lógica.

No hay un solo Seat que me guste por su carrocería, son diseños poco afortunados.

Hay que ser muy listo para realizar el mecanismo, pero muy tonto para creer que se engaña a la Guardia Civil con este truco. Cuando pase por el radar y se haga una foto de la matrícula, lo primero que se va a comprobar, si es que no se nota que "hay algo raro" en la imagen, es que la matrícula falsificada no corresponde a ningún vehículo de esas características, y comenzaría a investigarse qué Ducati Roja tiene una matrícula parecida, con esa numeración y terminaciones. En Tráfico tienen nuestros nombres y direcciones, basta con darse un paseo y controlar un poco al sospechoso. Y falsificar una matrícula es un asunto grave. Hay mucho idiota por ahí, también en moto, que cree que esto del tráfico es un juego.

Es lo que más me inquieta, que sepan sincronizarlo todo. Pero no son aficionados. Todos los días me paso por allí, y hoy estaban apuntando las piezas necesarias, el jefe con un catálogo de piezas "no originales" en las manos, y eligiendo la bomba del agua "a ojo", porque no sabían el número exacto de referencia. Era un poco cómico, pero me fío de ellos. Mañana mismo pueden haber recompuesto mi coche, a ver si hay suerte.

ABSOLUTAMENTE CIERTO!!!!! Estoy viendo ahora CNN+, Viajar, Calle 13... ¿alguien sabe si esto va a durar mucho?

Si el ruido es con el motor frío y cuentas con taqués hidráulicos, no te preocupes, es normal. Sí deberías tomar medidas si te lo hace en caliente.

Cambia la correa, asi te sale "gratis" porque la mano de obra es la misma que para la bomba del agua y comentaste que te quedaban pocos km Si tengo suerte, este problema me va a salir lo mismo que por un cambio normal de correas con bomba de agua. Lo que más me ha llamado la atención es lo dura que es la correa dentada, se ha quedado aprisionada, se ha deformado un poco y no se ha roto. He oido que no hay que cambiarla en 120.000 km ¿es cierto?

Cuando he llegado al taller, ya habían quitado todas las correas. En una caja de cartón habían recogido así como 15 piezas defectuosas, todas del kit de distribución. Me llamó la atención que casi todas presentaban un desgaste tremendo (tenía que haber llevado la cámara). El anterior dueño, a pesar de llevar el coche al concesionario y realizar allí el mantenimiento de la casa, es posible que no cambiara la bomba de agua cuando tocara, porque no entiendo que esta pieza se gripe a los 80.000 km. No os podéis imaginar lo torcido que tenía el eje, y de girar nada de nada, totalmente bloqueada. No os fiéis del concesionario.

Si no anduviste nada tras detectar la subida de temperatura, no habra sufrido daños, solo sera la bomba, ahora bien, si en un taller tienen que llamar por telefono para averiguar el alcance de la averia, con el coche en el garaje.... ... CAMBIA DE TALLER YA. Suerte No, el mecánico que me ha dado el diagnóstico depende de la decisión de su jefe, que esta tarde estaba de viaje, pero mañana se comenzarán a tomar decisiones. Creo que nos leído el enlace de arriba, el coche es posible que tenga algo más que una simple rotura de bomba.

El coche lo tengo en el taller, porque la bomba de agua se ha gripado y, al bloquearse, ha afectado a la correa de la distribución, pero no la ha roto. La avería la detallo aquí. El jefe del taller va a consultar mañana a Audi si las válvulas de un V6 (motor AAH) se deterioran si hay rotura de la correa. ¿Lo sabe alguien?. Es que el taller donde tengo el coche es servicio Opel, y ya sabemos que en algunos coches de esta marca la rotura de la dichosa correa no daba más problemas que su sustitución.

Kye, paisano, saludos desde el Cerro Alto, aquí, entre la Plaza del Cristo y Las Mercedes. Varios Audi pueblan la calle, porque los vecinos sabemos apreciar lo bueno. Y buen reportaje gráfico.

Bueno las cosas se han complicado... al parecer, cuando una bomba de agua se gripa, que es lo que me ha pasado a mí, afecta a la correa de la distribución. ¿Por qué los ingenieros alemanes, que son tan listos, lían la distribución con la bomba de agua?. Yo creía que la bomba de agua era movida por la correa de accesorios, pero es la propia correa de la distribución la que lo hace, por su cara lisa, como lo demuestra esta imagen: Por eso digo que se complica la cosa, porque al detenerse la bomba como lo ha hecho, la correa se ve frenada. En mi caso, esta correa no ha llegado a romperse, sólo se HA DOBLADO porque ha rebasado una polea (idler pulley), y al salirse de su sitio y trabarse ha detenido todo el conjunto. Ahora toca averiguar si el motor se ha detenido porque la correa se ha trabado o si el eje del motor ha seguido girando, descomponiendo la distribución y así dañándose alguna válvula . Pero el mecánico es optimista. Me ha enseñado la culata sin la tapa de balancines (qué preciosidad), y todo parece en buenas condiciones. De manera que se va a poner bomba nueva y todo el kit de distribución, y se va a arrancar el motor, para comprobar que no hay daños. Tengo la suerte de que este suceso me ha pasado cuando el coche iba a 20 por hora. El sábado me había ido a Sevilla, y hasta allí casi todo es autovía, 155 kilómetros a toda velocidad. Hubiese destrozado el coche. ¿Habéis tenido alguna experiencia parecida, alguna vez?

El piñón se quedó bloqueado, por eso el coche se me ha calado. Ahora espero que las aspas de la bomba no hayan hecho algún desastre en el bloque. No sé, mañana espero el diagnóstico "oficial" de mi supermecánico.