Platinos

Que cosa tan rara, el motor de un A8 no se quiebra con tan pocos kilómetros. Si hay un fallo en una biela, o en algún codo, o en el cigüeñal es porque el coche ha estado funcionando sin aceite. O ha tenido un tremendo calentón, que es improbable con un motor tan enorme... no hay otra explicación. Estos motores son virtualmente irrompibles, a no ser que se haya tratado muy mal, muy mal, muy mal, terriblemente mal.

Comprar un 1430 eran ya palabras mayores en aquellos 70, lo máximo a que podía aspirar un currante. Y para lujo, el único que había: Dodge Dart. Lo mejor es que en 1971 sólo se podía elegir entre 52 modelos, y encima la tabla anuncia "coches para todos los gustos". Está claro que hablar de coche alemán era como hablar de OVNIS.

Mi Type44 no tiene el cubrecarter ni los he visto en otros a ver si lo quitaron para spain... ¿alguien tiene mas info sobre el tema en los Type44? A ver si tendre q ir buscando uno... Saludos! Lo saco del nº 1658 de la revista Autopista, de fecha 25 abril 1991: "Ya en los ochenta llega la revolución de la aerodinámica (sobre todo con el anterior Audi 100), lo que hace que engorden ligeramente. En primer lugar, las formas más redondeadas implican más material (chapa o vidrio) a igualdad de dimensiones; en segundo lugar, se necesitan ciertos elementos que contribuyen a mejorar la aerodinámica y que tienen un costo en kilogramos, como faros sellados, cristales enrasados con la carrocería o carenado de bajos, tres técnicas en las que Audi fue pionera". El Audi 100 de los 80 ¿no fue el tipo 44? Va a ser que no, que el C3 (tipo 44) no lo lleva. Lo he consultado por ahí, y además me lo ha confirmado un vecino que tiene uno. Fue el C4 el que lo incorporó por primera vez. Perdón por el fake. Y ahora, una serie de valores de cx para el que quiera matar el tiempo. Aquí.

Mi Type44 no tiene el cubrecarter ni los he visto en otros a ver si lo quitaron para spain... ¿alguien tiene mas info sobre el tema en los Type44? A ver si tendre q ir buscando uno... Saludos! Lo saco del nº 1658 de la revista Autopista, de fecha 25 abril 1991: "Ya en los ochenta llega la revolución de la aerodinámica (sobre todo con el anterior Audi 100), lo que hace que engorden ligeramente. En primer lugar, las formas más redondeadas implican más material (chapa o vidrio) a igualdad de dimensiones; en segundo lugar, se necesitan ciertos elementos que contribuyen a mejorar la aerodinámica y que tienen un costo en kilogramos, como faros sellados, cristales enrasados con la carrocería o carenado de bajos, tres técnicas en las que Audi fue pionera". El Audi 100 de los 80 ¿no fue el tipo 44?

Estoy de acuerdo, sólo una pequeñísima parte de los foreros es mujer. Te dirán que si la educación que le han dado, y el rol machista, y tal y cual. Pero gracias a Dios, los hombres y las mujeres TODAVIA no son perfectamente iguales. Y el día que a las mujeres les salga bigote, me tiro por el balcón. No es machismo, ni por ir en contra del "hembrismo" que nos discrimina y que se disimula bajo apariencia feminista. Es aceptar la realidad tal como es: que nuestra biología condiciona nuestro modo de ver la vida. Platinos, tu y yo pensamos igual en un 99% de las cosas..... ¿No seremos parientes o algo??? S2 Ji ji ji, soy extremeño de nacimiento, pero mis apellidos son de origen cántabro y asturiano, respectivamente. Quién sabe si somos "primos gemelos"...

Mientras más presión haya, mejor y más rápido circulará el aceite. Si no hay presión, el aceite no circula, el motor se queda sin aceite...

Ese motor es bendito para los palizones que le das. Suerte.

Cada marca, o grupo, tiene su propio código, pues si éste fuese universal sería muy fácil encontrar el tono adecuado en cualquier tienda, pero no es éste el caso. Audi comparte códigos de pintura con algunos coches alemanes, como Porsche y VW. Por cierto, he estado mirando dónde se encuentran los códigos, y en el capó sólo están los datos técnicos del coche. Estos códigos aparecen en el hueco de la rueda de repuesto y en el libro de mantenimiento.

¡Por Dios! Audi fue la marca que inventó el chisme, y fue en el Type44 donde se introdujo para que el coche ganara en aerodinámica. Junto con los cristales a ras de carrocería y los tiradores planos de las puertas, el cubrecarter hace que el coche corte mejor el aire, y que gaste menos.

Estoy de acuerdo, sólo una pequeñísima parte de los foreros es mujer. Te dirán que si la educación que le han dado, y el rol machista, y tal y cual. Pero gracias a Dios, los hombres y las mujeres TODAVIA no son perfectamente iguales. Y el día que a las mujeres les salga bigote, me tiro por el balcón. No es machismo, ni por ir en contra del "hembrismo" que nos discrimina y que se disimula bajo apariencia feminista. Es aceptar la realidad tal como es: que nuestra biología condiciona nuestro modo de ver la vida.

Árabes pijos que van invocando a Alá con rezos y cánticos... sin duda el poder divino les protege, porque yo no entiendo que los coches no vuelquen o se lleven a 40 espectadores por delante. De manera que cuando paséis por una situación de peligro, meted el casete coránico y gritad con todas vuestra fuerzas: "Yopooooooooo".

Espero que en la DGT no se les ocurra la genial idea de hacer cosas como esta:

No, si a mí me ha dado tiempo para reflexionar, recorridos más de 600.000 km en 23 años. Eso, te lo aseguro, da tiempo para reflexionar y también para aprender. Y si alguien se siente mal por leer mis opiniones, es porque estará haciendo las cosas mal, digo yo. No es mi intención acusar ni señalar a nadie, y menos de dar clases de moral, allá cada uno. Sólo digo que los de arriba ya te pueden meter en la cárcel por superar ciertas velocidades, y como mínimo quitarte puntos. No creo que sea un capricho de los responsables de tráfico, de verdad que no lo creo. De modo natural, nadie a los mandos de un Audi RS que vaya a 200 se siente culpable de un delito, pero no todos los coches son Audi RS, ni tampoco nuestras carreteras son autobahn. Lo triste del asunto es que nadie aprende en cabeza ajena, y va a ser a base de represión (ya que falta educación) que puedan bajar por fin las cifras de accidentes en nuestro país. Espero que llegue el día en que todos entendamos que "con las cosas de conducir no se juega".

La pegatina es como ésta subrayado en rojo, el color del coche. sl2 El código suelen llevarlo todos los coches en el capó, hay que fijarse bien. A mí me pasó lo mismo cuando visité un concesionario, me dijeron que mirase, y volví para comprar la pintura.

Entiendo.

Ese mecánico ¿no será Rappel? Caramba, ya ha podido aprovechar para mover un poco cada pieza y ver de dónde viene...

Trasteando por internet (tras haber leído la noticia del Audi 0), he encontrado este enlace. Bueno, a decir verdad, esto de que el petróleo procede de sedimentos biológicos, nunca me lo he creído del todo. Muchos, muchísimos animales muertos tendrían que ser, y todos concentrados en el mismo sitio, para que se acumulase tal cantidad de materia orgánica y que dieran como resultado las enormes bolsas de petróleo de las que "bebemos" todos. Según parece, algunas de estas bolsas (Golfo de Mexico) se están RELLENANDO SOLAS con nuevo petróleo, y esto sólo podría explicarse con la teoría abiótica, que afirma que el petróleo procede del interior de la tierra, como resultado de la recombinación del metano bajo condiciones de altas presiones y temperaturas. Por minutos, me lo voy creyendo más y más, tiene más logica que la teoría de los dinosaurios muertos. Larga vida a nuestros coches de gasolina!!!

En la mayoría de las ocasiones, los piques se producen por simple ignorancia, pues nadie, por muy avanzados sean sus conocimientos en automovilismo, conoce a fondo el coche al que se enfrenta, y para cualquiera su propio coche es el mejor coche del mundo, aunque sea una mierdecilla. Os tengo que confesar que alguien se picó conmigo, en concreto un Opel Omega, en plena A-66 desde Sevilla hasta Mérida. El Opel Omega es un gran coche, pero sus 120 caballos se eclipsan ante mi V6 de casi tres litros. El otro conductor, viendo que mi carro era bastante viejo, supongo que enseguida sacaría la conclusión de que mi motor estaría cascado, o que era demasiado pesado para subir cuestas. Error fatal. A cada cuesta, su bonito Omega echaba un humo negro que daba miedo, con lo llegué a la conclusión de que el conductor era uno de esos tipos "listos" que aún se creen en la era del 600, y que 120 caballos son "demasiados" caballos. Simplemente, me limité a seguirle, respetando distancias de seguridad, pues mi 100 iba sobrado. Nadie, absolutamente nadie lee el cartelito que llevo detrás: "2.8E". Eso son 175 CV en el eje delantero. Aunque mi coche esté pasado de moda.

Un V8 de 6 litros que sólo rinde 225 CV. Pero es un verdadero carruaje. Y a pesar de ser un modelo de principios de los 90, siguen cotizados, quizá por su rareza y excelencia. No llegarán a los 2.000 en todo el mundo. Por cierto ¿tiene el volante a la derecha? Es que los limpias tienen una posición rara.

Dos cosas, según un amigo que transporta sus motos en remolque: -Procura ir por carreteras en buenas condiciones, que no tengan baches. El carro te puede salir despedido, y tú detrás. Y si se pone a oscilar o a dar bandazos, no frenes: acelera. -Subiendo cuestas, no problem. Lo peor es bajarlas, atención con esto, no corras demasiado cuesta abajo, ni frenes ni des acelerones. Recién inagurada la A-66, a la salida del túnel de la Media Fanega, a un 4x4 que llevaba un carro posiblemente le dio por acelerar cuesta abajo. El coche estaba patas arriba, todavía enganchado al remolque.

Un abuelete... con un Bentley... por esas tierras... ¡jod** era mi abuelo, que es coronel de la Guardia Civil!

VENGA YA, HOMBRE!!! LOS ESPAÑOLES CONDUCIMOS CHACHI PIRULI!!!

Si se te funden bombillas que no tienen nada que ver entre sí, entonces piensa en el regulador. Puedes comprobar esta avería cuando sea de noche, enciendes todas las luces que puedas, y si la iluminación varía según lo acelerado que esté el motor, entonces bingo. Lo peor de esta avería no es que funda bombillas, sino que queme el montón de servos, motorcitos y elementos electrónicos que lleva tu coche.

Ah, si tú lo dices, será eso...

Tampoco es necesario coleccionar las pegatinas, como hacen muchos: