Platinos

A mí lo que me gusta es lo ajustado que ha dejado las ruedas, es como un molde.

Bonito coche, bien conservado. Consejo fotográfico: si vas a poner fotos en la galería, hazlas en el exterior, y si puede ser con cielo nublado, mejor junto a vegetación, y mejor si son árboles. Así, tu granate quedará de muerte.

Mira el post "Para los que se vuelven locos con las fotos", está muy cerca... Y si tienes Windows, usa el programa Paint para reducirlas.

Rocco, si fuera por tí a mi me parece que nuestros coches todavía estarían utilizando el gasógeno de la posguerra. Hay algo fundamental en la historia de la tecnología, y es la innovación. Lo opuesto creo que se llama "prejuicio". Si hay una cosa en la que destacan los diésel es sobre todo por su rendimiento energético. Y esto lo sabe cualquier aficionado al tema. Mayor eficiencia implica muchas cosas. A mí me la suda que un diésel corra más o menos, o que tenga esta o aquella aceleración, lo importante son los resultados finales. Qué raro, estoy defendiendo los TDI... con lo feo que suenan.

La operación la he hecho varias veces, no sé si en todos los clásicos es igual, pero si en la base de las barras hay una tapa de plástico es evidente que hay que levantarla, porque ahí dentro está la traba.

No sabía eso de los 5 años. ¿Envejecen las correas aunque no las uses no? S2 YES.

Tú sí que sabes. Fijaros en la parte trasera: hay muchas líneas que recuerdan a los clásicos, como el corte perpendicular de los pilotos, o el semialerón trasero que se recupera de nuevo. También por delante se refuerza la expresión de la calandra con unas líneas más marcadas, desapareciendo esas redondeces a lo Escarabajo que se introdujeron en Audi desde 1997. Es un acierto total por todos lados, incluyendo la sugestiva línea de pilotos en la parte inferior de los faros... que impone cuando la ves en el retrovisor.

Sí, yo también odio los coches de motor de camión, pero qué quereis que os diga, las cosas han cambiado mucho. Recuerdo el Seat Ibiza diésel de un amigo que cuando arrancaba ocultaba el sol bajo un manto negro. Pero los diésel ya no son lo que eran antes, y Audi se ha encargado de demostrarlo en Le Mans. Yo también sigo prefiriendo gasolina. Y sobre lo de que parece un Hyundai, no sé, no sé. ¿Lo habéis visto bien del todo? Asomaros al post de A5, ésos sí que se lo tienen creidillo, comparándose todo el tiempo con BMW.

Borja, algún día te voy a sacar a la pizarra, jijijiji...

Vuelve a ese taller, es posible que te echen el mismo aceite. Ojalá todos los problemas con nuestros cacharros fueran así. La distribución se cambia cada 5 años máximo, o bien 80.000 km.

Yo también voto por el del problemo electrico. Tiras la alarma a la basura, y arreglo gratuito.

Llevo usándolo desde enero de 2004. Ni un puñetero virus.

También a mi padre le llegó el 600 a los seis meses... y fue su último 600. Engaños hay en todas las marcas, nadie está libre de pecado.

En el fondo de esta polémica está que la mayoría de los críticos de Windows no quiere engordar la cuenta del hombre más rico del mundo. A MI ESTO ME DA EXACTAMENTE IGUAL, y es más, añado: ¡ole, sus c***!

Tira con todas tus fuerzas o haz palanca, si no hay nada que bloquee es porque van a presión.

Voy a tener que sacar la fórmula otra vez, esa de P = M*v.

Hola amigos, me presento por aquí por primera vez y os saludo. Soy propietario de un casi legendario 100, mirad mi firma. Creo que Audi, desde hace años, está en cabeza por calidad de construcción y durabilidad, y con diferencia. Mi coche actual tiene 17 años, y tendríais que verlo cómo está, por dentro y por fuera. Ante todo, deciros que no tengo ningún Audi A5, y que envidio vuestra suerte por contar con recursos suficientes para disfrutar de una de estas formidables máquinas. Cuando tenga oportunidad de comprar uno, iré de cabeza, porque pienso que es el coche MAS BONITO que ha hecho Audi hasta la fecha. Y a esto se suma el hecho que jamás he tenido problemas con mi 100 a pesar de su edad. Cerca de mi pueblo está la base de pruebas de Audi, y yo sé exactamente cuál es la metodología de las pruebas. Noche y día, haga frío o calor, los coches circulan constantemente, y hecho un kilometraje todas las piezas críticas se desmontan del coche y se analizan con lupa. Son unos cracks. Os podría contar muchas historias sobre esto, pero creo que a Audi no le gustaría nada, ya que esta base de pruebas no consta de forma pública. Y sobre el debate que aquí se abre, contaros mi opinión. Creo que BMW y Audi no son comparables, de la misma forma que Mercedes y Cadillac tampoco. Cada constructor tiene una filosofía distinta. En estética, BMW se ha quedado muy por detrás, ya cansa ver esos dos riñones por delante, que siempre me han parecido poco afortunados. A lo largo de los años, BMW ha introducido pocas innovaciones en el diseño, los diferentes modelos se confunden en un primer vistazo, incluso si se trata de modelos de diferentes generaciones. En mecánica, BMW es un desastre total. Os contaré una anécdota para ilustrar. Hace unos meses, hubo una quedada de clásicos de Audi en la sierra de Madrid, al que se apuntó un furtivo BMW también clásico. Adivinad qué coche tuvo problemas con la refrigeración. El resto de Audi subieron sin problemas la sierra. Al volante... aquí sí hay diferencias a favor de BMW, ya que es un coche para disfrutar al volante. Audi es distinto, tiene otro tacto diferente, menos refinado. En fin, para gustos los colores. Pero tengo muy claro que yo jamás me compraré un BMW, porque HAY COCHES MEJORES por el precio al que se venden. Un saludo desde Extremadura.

Pos eso, cuando cumpla el actual Audri que tengo, el siguiente va a ser ESTE: Por favor, concentraros en el coche, la chica no va incluída como extra. No sé cuánto voy a esperar a tenerlo, pero este coche cae tarde o temprano. Me gusta muchísimo, recupera algo de las líneas musculosas de nuestros Audris, y aporta un aire como de Ciencia-Ficción, como de nave espacial... De manera que NOS VEMOS EN UNOS AÑOS EN EL FORO DEL A5.

Algún dia os trincará la Menemérita .

No sólo se habla de clásicos. Se aprende.

No, yo no hablo de seguridad, que seguro que en un Ibiza es bastante más avanzada. Hablo de masas, de energía cinética, de desplazamientos. Si quieres, volvemos a hablar de aquello de a qué velocidad chocan dos coches frontalmente, que van cada uno a 100, si a 100 ó a 200...

Tienes razón, pero también considera que los peores accidentes son los choques frontales, y ya me dirás a mí cual es el resultado de un choque entre un Seat Ibiza y un Audi 100, aunque evidentemente me estoy poniendo en el peor de los casos y el más peligroso. Si me compré este "vejestorio" fue por unas muy buenas razones: amo demasiado mi pellejo.

ViaMichelin, por fa. Me salen 3 horas de viaje, pero un Audi lo hace en sólo 2. Buen "pueblo", Puertollano (algunos lo llaman "pueblo", es una verdadera ciudad).

Todavía no han inventado el sistema operativo que no de problemas. Desde aquí, un consejo a los que quieran hacerse con un nuevo portátil. Los nuevos portátiles de Acer con doble procesador (Core Duo) van de escándalo, con XP Professional o Vista, aunque lleven preinstalado éste último, no es demasiado complicado cambiarle el sistema operativo por muchas voces que digan que es imposible. Su batería dura así como tres horas a pleno trabajo, yo ya casi me estoy olvidando de recargar. El ordenador se apaga y se enciende en pocos segundos. No pestañea por mucho que le metas a los procesadores. Os lo digo porque en mi empresa se han comprado uno, y yo alucino con este cacharro, cuesta alrededor de 600 euros. Yo tengo uno parecido, pero con procesador antiguo, un Celeron, y por 398 euros no está nada mal, va sobrado de recursos, si bien se escucha el ventilador funcionando constantemente debido al calor que desprende el microchip.

Uso diversos antivirus, y el PC de la empresa donde tengo el NOD32 es el único en el que se instalan troyanos. Además, tarda una eternidad analizando el correo. Prueba avast!, es fiable y gratis. (Qué bonita discusión informatica en un foro de coches)