rhapluisody

Me refería al incremento de altura del propio coche, que el golf es como 4 cm más alto que el A3... Por cierto, que tal quedarían unas rotor en un golf? Seguro que bien, esas llantas le sientan bien a cualquier coche... 1.406 era el a3 y 1,479 el golf con la suspension en modo confort...no llega a 8mm....jejejeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Querrás decir centímetros, jejeje

Me refería al incremento de altura del propio coche, que el golf es como 4 cm más alto que el A3... Por cierto, que tal quedarían unas rotor en un golf? Seguro que bien, esas llantas le sientan bien a cualquier coche...

Lo que más diferencia a los dos modelos es la altura, el golf se ve más amplio, con más cristal, y unos centimetros que además debes notar no? A pesar de que con este también tienes el techo solar... con lo que come de espacio.

Muy buena pinta que tiene esos mods. Una pregunta, las pinzas de Porsche ¿las puedes montar directamente sobre los discos de serie o necesitas unos más grandes?

Bueno, pues ya me van llegando algunas piezas. Ya tengo la centralita de 30bits y el paragolpes trasero. Espero llevarlo ya la semana que viene. El resto de piezas están en camino pero estas ya directas al taller, que no me caben en casa! xDD Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Buenas Alex, enhorabuena por el coche, los cambios son impresionantes. Yo estoy en una situación parecida a la tuya, quería cambiar el morro a restyling, pero veo mucha información incompleta. Lo que tengo claro es que hay que cambiar paragolpes, aletas y capot, pero no estoy seguro si hay que cambiar alguna pieza más. Te he enviado un privado pero no se si tienes la bandeja llena. Un saludo.

Buenas, una preguntilla, ya que yo estoy en un proceso similar. ¿Puedes poner unas fotos de cómo ha quedado de alto el coche con la Bilstein B12 Sportline? Es que dudo entre la sportline y la prokit. Gracias!

Esta apuntado en la lista de mods jeje. Pero gracias por el apunte! Lo que tendré que ver es si me quedo con el Dension gateway pro que tengo o le pongo el modulo de bluetooth original. Lo malo es que pierdo el A2DP que está bastante bien. Lo de las llantas, al final creo que las voy a cambiar por otro modelo, ya os enseñare unas fotillos de lo que voy a poner, espero que queden bien!

Lo de no acabarlo nunca si que es posible, porque el coche estaba bastante pelado y se le pueden meter un sinfín de mods, solo hay que ver el que tenías... [emoji6] Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Buenas, aunque ya llevo mucho tiempo en el foro, creo que toca presentar a mi coche por aquí con su propio hilo. Lo curioso es que yo creo recordar que puse una foto en el hilo de presentaciones, pero no la he encontrado ... En fin, para muestra un botón, y aquí tenéis el coche. Hablamos de un A3 2.0 TFSI ambition 3p. De hecho en esta primera foto el coche ni siquiera era mío, fue del día que quede con su anterior dueño, y claro, tenía claro que tenía que ser mío. Fue hace tres años, pero estaba tan impecable y con tan pocos kilometros (sólo 42000) que no tarde en decidirme. El coche no venía con muchos extras, pero si bastante buenos como los asientos en alcantara/cuero y el techo solar, y sobre todo uno imprescindible para mi: los faros bixenon. En invierno sobretodo que anochece pronto y casi siempre vas a oscuras, es la mejor inversión que puedes hacer en un coche. Además por dentro estaba nuevo. Ni siquiera la tapicería presentaba algún desgaste, salvo el asiento del conductor con los tipicos pliegues del cuero en el lateral izquierdo. Aunque ya conocía el foro para investigar cosas del coche de mi padre, cuando vi la cantidad de bricos que había para este modelo la verdad es que fue dificil resistirse. Lo primero que cayó fueron los pilotos traseros restyling, que se cambiaban sin ninguna complicación, aunque hay que comprar las bombillas de posición que son distintas a las de los pilotos originales. A continuación lo siguiente fue el volante multifunción. Tuve suerte y encontré uno prácticamente nuevo por poco. Aunque este fué un poco más de "jaleo" porque también tuve que cambiar la smls, y luego programar todo con el vagcom, y la verdad es que me costó hasta que calibré la dirección del todo. Y como ya tenía la centralita, lo siguiente fue el control de crucero junto con unas ruedas metálicas para la radio concert. Mi último cambio fué pasar a las llantas BBS speedline de 18" que siempre me han encantado desde que las veía en el golf, aunque las compré de segunda mano y estaban un poco tocadas. Ahora lo que estoy mirando es pasar a restyling, y si las cosas van bien también un cambio de llantas y suspensión B12, en principio la prokit, ya que no quiero bajar demasiado el coche. He visto alguno por aquí con la sportline como Mr.Helsing (aunque aún no he visto como le queda a él) y a Hardsider, que le queda realmente bajo, y no estoy seguro de querer sacrificar tanta altura. Para mi lo ideal sería un centimetro más alto.

Bienvenido al foro, y enhorabuena por el coche, se ve impecable por fuera. Respecto al aceite, ¿puedes preguntar la referencia que te pusieron en el taller? Si te pide ya es porque te lo han configurado en el taller a 15k, por lo que entiendo que como dices el aceite no será long life. En la proxima pides Castrol Edge Titanium FST 5w30 y listo. Un saludo.

las llantas son las detroit,jjajaja,de momento focos traseros,manos libres premiun...y para la semana algo mas...problema de meter frontales restyling es que este tiene bixenon direccionable....y encontrarlo va a ser dificil...jejejeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Es verdad! Me he liado con las de 17... jajaja. Los pilotos traseros LED es un must have en ese coche. Bueno, siempre tienes la opción de meter el paraca del R, igual te sale hasta mejor.

Enhorabuena Alex! Un cochazo si señor! Aunque ya le estoy viendo un brico que le vas a tener que hacer, los leds diurnos frontales, o los tiene? Es que en esa foto no se ven bien... Y hay que buscar unas llantas... a mi es que las denver no me van... Un saludo!

Esas cuentas que haces no son del todo correctas.......... Por el ET efectivamente son 5 mm, pero hay que tener en cuenta también la anchura de la llanta que al ser de 8 en vez de 7,5 es media pulgada mas o sea 12,5 mm que como desplazan la mitad hacia cada lado son 6,25 mm lo que saldrá mas hacia fuera. Por tanto 5 por el ET mas 6,25 por la llanta son en total: 5 + 6.25 = 11,25 milímetros lo que sobresale mas hacia fuera. Esos 11,25 milímetros tanto para los A3 8V como para los A3 8P no hay ningún problema entra perfectamente sin sobresalir. Delante quedaran a ras de la aleta y atrás incluso podría sobresalir otros 10 mm mas sin rozar en las aletas. Y esto esta comprobado tanto en el A3 8P que tenia antes como en el A3 8V que tengo ahora. Muchas gracias por la info tan detallada. Lo he estado mirando esta mañana, y es como dices, un centimetro más delante va a ir justo, y atrás aún va a sobrar un pelín. A ver como queda cuando las tenga! Irán acompañadas de una suspensión Bilstein B12, para compensar xD.

Lo que ha dado de si el tema, xDDD. Gracias a todos por las respuestas. Si es necesario se abre un nuevo hilo que se llame ¿Vale un A3 8V de 4 puertas para taxi? y todos contentos jeje. Referente a las llantas, os doy un dato más para confirmar las ligeras diferencias con los de 3/5p, el ancho de vías es unos 12mm mayor en el 4p, de ahí esa diferencia en ET y ancho de llanta. Yo personalmente además voy a hacer el experimento de montar unas de 18 de un 4 puertas en un 8P de 3 puertas. Espero que no queden muy fuera! Saludos.

el tema es que los mas baratos si te fijas los venden tambien para halogenas. Yo lo que creo es que seran unos faros sin motorcillos para regulacion automatica, porque de aspecto parecen igual. saludos! En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/366431-faros-halogenos-look-xenon-con-luz-diurna/ vas a entender para qué son los faros del primer enlace. Pásate también por el hilo de ebay y lee la descripción del articulo. Viene en alemán pero si utilizas el traductor, vas a entender de lo que hablan Pues teneis razón, ya decía yo que algo tenían que tener... Imagino que el primero será el halogeno (H7) con el kit Xenon integrado, y el segundo ya es el original, aunque con balastros y bombillas welldone. Bueno, por si acaso habrá que ir mirando algo de segunda mano como dice Alex.

Pues tengo que buscar bien, porque los que he visto están igual o más caros [emoji29] Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Para un 8P 8x18 ET46 sin problema [emoji106] Gracias por la respuesta, imagino que no debería haber problema. Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Buenas, pues como alguno que otro por el foro me planteo el pasar a morro restyling, y he visto que en welldone tienen dos tipos de faros bixenon para el audi A3, los primeros son estos, más baratos (¿quizás chinos?): http://www.welldonehid.com/es/a3/313-faros-drl-audi-a3-look-xenon-con-xenon-a38p.html Los segundos son los Hella originales, que no están mal de precio, aunque sensiblemente más caros: http://www.welldonehid.com/es/xenon/72-faros-bixenon-led-audi-a3-hella-.html ¿A cuál iriaís vosotros? ¿O buscaríais por desguace?

Vaya, pues gracias por la respuestas. Yo la verdad es que me he infiltrado, tengo un 8P y estaba valorando cambiar de llantas a las del 8V de 4 puertas, pero claro, si son 8x18 con ET46, no estoy seguro que me valgan. ¿Todas las 8x18 del sedán son ET46?

Buenas, es una simple curiosidad, pero no entiendo muy bien porque las llantas de los audi A3 de 4 puertas son media pulgada más anchas que las de los 3 y 5 puertas. Estos últimos aparecen en el configurador de Audi que pueden tener llantas de 18 con 7,5 de ancho, mientras que los 4 puertas tienen todos 8 de ancho. En 19 pulgadas la cosa se normaliza y todos ponen 8 pulgadas de ancho. ¿Ideas?¿Estética para que la parte trasera quede mejor?

Imagino que lo has probado ya, pero es un motorazo, hasta 4000 rpm corre como un diesel de 140cv, y luego tienes 3000 rpm mas! xDD. Yo iría a por un A3 si hablamos de ese motor la verdad, el Golf GTI me daría reparo en el sentido de que suelen estar más potenciados (y exprimidos). Yo he visto alguno en coches.net que parece estar bastante bien, a ver con que nos sorprendes! si,ya lo probe,el de un amigo en su a3 sportback restyling 2.0 tfsi quattro,reconozco que los gti estaran algo mas exprimidos...pero bueno...son motores que si se tratan bien aguantan lo que sea,alguno vi con 340mil km y perfecto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ahí tienes razón, es un motor que aguanta muchas perrerías. Un golf VI la verdad es que si está bien cuidado es muy goloso, aunque no están baratos. A3 pre hay unos cuantos, aunque ya depende de tus ganas para ponerte otra vez a trastear y dejarlo como el que tenías (o mejor). Los restyling son escasos y caros, pero bueno igual encuentras alguno que esté bien. Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Imagino que lo has probado ya, pero es un motorazo, hasta 4000 rpm corre como un diesel de 140cv, y luego tienes 3000 rpm mas! xDD. Yo iría a por un A3 si hablamos de ese motor la verdad, el Golf GTI me daría reparo en el sentido de que suelen estar más potenciados (y exprimidos). Yo he visto alguno en coches.net que parece estar bastante bien, a ver con que nos sorprendes!

Desde luego el que se lo lleva ha triunfado por todos los extras que tiene incluidos. Una pena perder a una de las referencias en mods para el A3 de este foro. A ver con que vuelves! Un saludo!

Joe, la verdad es que el cono de la admisión APR es muy tocho, pero queda genial. A disfrutarlo!