labombadiesel

Yo creo que el nombre de esa campaña es un error de entendimiento, y que la verdadera campaña es la de cambio del cojinete empujador del embrague, que ya es conocida por todos aquellos a los que les vibraba el embrague a bajas rpms y saliendo desde parado.

Hola, da igual como llevara el coche el dueño anterior si el coche es del 2007, ya que con 5 años encima el filtro de partículas estará ya bastante saturado... Con el Vagcom se puede ver el nivel de cenizas ("oil ash" según el Vagcom) que tiene el FAP/DPF que te dice la vida util restante que le queda. Para que te hagas una idea, yo justo antes de dejar mi coche en el taller hace un mes le pase el vagcom y me salió que tenía 0,25 litros, y teniendo en cuenta que mi coche es de septiembre del 2007, que yo hago 90% de uso por carretera/autopista muy ligero (el mejor para el FAP) y que mi coche tiene 142.000 kms, digamos que le queda todavía la mitad de su vida útil ya que cuando ese nivel llega a 0,52 litros ya no se puede regenerar el FAP... Sí que he oido que se puede sacar el FAP y meterlo en unos productos líquidos que lo limpian parcialmente (es imposible limpiarlo del todo) y que soluciona el problema solo durante un tiempo, pero en tu caso con el tiempo que tiene tu coche y si encima tiene pocos kms (con 5 años eso es síntoma de un uso mayoritariamente ciudadano, que es el peor para el FAP) es facil que de aquí a no mucho tiempo tengas que cambiarlo por otro nuevo o vaciarlo... Para vaciarlo no hay mayor problema que ademas de romper toda la cerámica que lleva dentro y sacarla fuera, además te tienen que anular electronicamente tambien su funcionamiento, y eso es algo que hacen los reprogramadores de coches. Como tu coche es del 2007 y puede pasar la ITV sin FAP sin problemas, ya sabes a quien llamaría yo en caso de querer gastarme poco dinero en la solución del problema...

¡Ups!, mal asunto... ¿han mirado si es la habitual PCV que se casca mucho en esos motores? ¿Han mirado si puede ser algun sensor del escape o incluso del arbol de levas? Ya me parece extraño que no sepan que puede ser a pesar de que el error de la máquina no sea habitual, pero viendo eso lo suyo es hacerle unos logs con el coche arrancado al ralentí y andando para ver de donde proviene el fallo... Suerte y ya nos contarás, y siento mucho tener que decirte que Bienvenido al club de los "sin coche propio en vacaciones" :ranting2: Una cosa, viendo que ese fallo es del coche y no por culpa tuya, habla con el taller oficial y que te dejen un coche de cortesía sí o sí, y si no habla con Audi Class que te gestionará un coche de alquiler gratis pero solo por 4 días, aunque para eso tienen que solicitártelo primero desde el servicio oficial.

Mar, entonces tu hablabas de un problema con las ventanillas distinto al mio. Mi problema, y el de muchos foreros con los primeros A5 que se vendieron, es que con fuerte viento lateral o a alta velocidad las ventanillas delanteras silbaban de forma muy importante, de manera que el ruido era muy desagradable. Lo que dices tu era el ruido-chirrido que hacian las ventanillas al subirlas/bajarlas, que no tiene nada que ver con lo que cuento yo, y en ese caso si podría ser que fuera necesario cambiar los motores de los elevalunas. Pero vamos que a mi coche eso que cuentas no le pasaba, le pasaba lo del silbido... Por cierto, tras dejar el coche en el servicio oficial el lunes 18 de Junio, ayer 12 de Julio jueves me confirmaron desde el servicio oficial que por fin habían recibido la autorización correcta del presupuesto para cambiar la caja de cambios de mi coche, total mano de obra y material unos 6000€... :shocked: . Ahora a esperar una semana que llegue la caja de cambios :ranting2: y luego a montarla... Es decir, esta tarde me voy de vacaciones en un Audi A1 con mi mujer y mis dos nenes de 1 y 3 años , para tener mi coche arreglado a la vuelta... :dl:

Xavi, en los frenos delanteros de los A5 con motor V6 y 2.0 TFSI 211CV (que si no me equivocon llevan los mismo frenos delante que los A5 V6) seguro que se puede poner los discos del S5, pero poniendo el portapinzas del S5, ya que contrariamente a lo que me pensaba inicialmente no vale el portapinzas de los A5 V6 para los discos de los S5 pero las pinzas sí porque son exactamente iguales. Y detrás hasta donde yo se también valen las pinzas de los A5 V6 con espaciador del S5 (en los 2.0 TFSI solo en los de 211cv quattro que llevan detrás los mismos frenos que los A5 V6, no así los 2.0 TFSI tracción delantera de 211CV). Entiendo entonces que has intentado poner los discos del S5 en tu A5 pero con los soportes de pinza originales de tu coche y sin cambiarlos por los del S5... ¿verdad?

Mar, tu solución es igual que la segunda solución que me dieron a mi, solo que además en tu conce se aprovecharon de la garantía para echarles la culpa tambien a los elevalunas y cambiartelos tambien... Inicialmente, a los pioneros de los A5 que nos quejábamos del problema del ruido en las ventanillas (sobre todo con viento lateral fuerte) nos aplicaron a todos el tema de inyectar un producto de silicona en las gomas, pero cuando vieron que no funcionaba bien pasaron a cambiar todas las gomas, que es lo que hacen desde hace un tiempo directamente... Yo pasé de cambiar las gomas porque vi que haciendo el truquillo que contó un forero se arreglaba el problema de raiz y ya estaba harto de pasar por el taller oficial por todas y cada una de las tonterias que tenía el coche... Pero bueno, que es cierto lo del buscador...

Ahora mismo no recuerdo que pieza era, pero me parece que es algo del mecanismo hidraulico del pedal, pero vamos, que hay una campaña de eso es absolutamente seguro.

Solo una cosa, y es que si tienes la Advanced Key, en función de donde esté colocada la antena de emisión de la llave es posible que esa cubierta de carbono te apantalle parte de la señal y no funcione adecuadamente la radiofrecuencia con el coche... Esto lo se porque conozco un chico que hace cubiertas de carbono para teléfonos móviles y tuvo muchos problemas al principio precisamente porque los móviles perdían mucha cobertura al llevar la cubierta de carbono puesta, aunque se que luego lo solucionó haciendo una serie de perforaciones concretas en la zona de la antena... Por lo demás muy chula, aunque yo llevando siempre la llave en el bolsillo y sin llavero por tener advanced key, pues como que no me es práctico, aunque chula sí que queda.

Para las ventanillas hubo dos soluciones, la primera un producto de silicona que se inyectaba en el interior de las juntas del marco de la carrocería donde encajan las ventanillas (lo que me hicieron a mi), y eso solucionó en gran parte el problema... pero no del todo. La solución final fue cambiar la totalidad de las gomas que lleva el coche en el hueco de las puertas por unas rediseñadas, pero eso a mi no me lo hicieron ya que yo lo solucioné definitivamente de otra forma y gracias a un forero de los antiguos cuyo nombre no recuerdo. Ese forero contó que el había metido dentro de la goma de la puerta por la zona por donde le hacía ruido la ventanilla un papel pequeñito doblado muchas veces y que con eso logró que le desapareciera el ruido. Yo, cansado de ir al taller y de estar sin coche, perfeccioné la técnica de ese forero haciendo lo mismo que el pero metiendo dentro de la goma de la ventanilla por la zona en la que suena un palito de plástico de esos de chupa chups, sí, como lo ois, jajaja, y el problema se solucionó del todo con dos simples palitos de plástico de chupa chups, tiene c***... Sobre el A1 y su fallo, no me podréis decir que no soy transparente del todo. El problema de ese coche, que supe inmediatamente de ver el fallo en el cuadro, es el mismo de la mayoría de los coches TDI de Vag que hacen mucha ciudad y que por supuesto ya tuvo mi A5. Es por el sensor de presion diferencial del FAP, que en cuanto coge mucha porquería da fallos y la centralita corta "churro" y se pone en modo avería hasta que apagas y arrancas de nuevo. De todas maneras, dudo que me vuelva a salir dicho fallo con este coche porque está llevando un "tratamiento continuo de limpieza del sistema de escape", basado en ir con el a 160 de forma constante durante muchos kms seguidos... Así ya os aseguro que cuando devuelva este coche no solo va a tener el sistema de escape y FAP limpio como una patena sino que va a andar muchísimo mas que cuando lo cogí, que de hecho ya lo hace ahora tras hacerle más de 2.000 kms... Y sí, tengo que dar la razón completamente a tuchox, porque ayer mismo me confirmaron del servicio oficial que el coste del cambio de la caja de cambios del A5 3.0 TDI quattro manual asciende exactamente como dice el a unos 6000€, correspondiendo algo más de unos 4000 € aproximadamente a la caja de cambios en sí y el resto a mano de obra... Fijaos además como es el tema, que me contó el asesor de Audi que es muy majete, que el figura del "perito" del seguro se coló al hacer el presupuesto del cambio de la caja de mi coche y presupuesto la de un A5 1.8 TFSI de tracción delantera, y esa caja vale casi la mitad que la del 3.0 TDI (unos 2000€ la caja en sí, y otros 1000€ aprox. la mano de obra), para que veais que nivelazo tiene un perito de la garantía que después de ver el coche más de tres veces, cuanbdo presupuesta la reparación no se entera de que mi coche es diesel V6 de tracción total y lo confunde con un gasolina tracción delantera de 4 cilindros... :shocked: Sobre pedir otro coche en vez del A1 ya ni me lo planteo, que viendo que me han dejado un coche por tiempo indefinido solo falta que apriete mas para que encima me lo quiten y me quede sin el...

Juas, gracias a todos, pero seguro que sobrevivimos a unas vacaciones con un A1 mi mujer, mis dos hijos pequeños y yo... Además, como os podréis imaginar he tenido opciones de llevarme de vacaciones otros coches que me han ofrecido mis familiares (mis hermanas, cuñados, etc, no así mis padres que tienen un Jaguar coupe y un Fiat 500 y con ellos estaría todavía peor que con el A1, jejeje). Lo que pasa es que por amor propio y por orgullo hemos decidido que nos vamos con el coche que nos han dado y se acabó... Ahora bien, aunque se me pueda tachar de cualquier cosa debo decir que este finde pasado yendo a la playa con el A1 tuve otro suceso de los que te hacen pensar como leches fabrican los coches en esta marca para que den los fallos que dan. Curiosamente con el A1 paramos a mitad de camino a repostar en una gasolinera de la autopista, y como yo siempre voy ligerito aunque lleve un carro de polos, al llegar a la gasolinera y para no castigar al coche desactivé el start/stop y lo dejé refrigerar un par de minutos antes de pararlo (algunos me han dicho que soy tonto por hacer eso con un coche de sustitución pero a mi me da igual, yo doy caña a los coches pero los cuido como a mis hijos). Reposté normalmente, arranqué y cuando me estaba incorporando a la autopista en el carril de aceleración tuve que pisarle a fondo al coche para poder entrar, y de repente y cuando iba a unos 140 por el carril izquierdo hace el coche: ¡plof!, salta error en el FIS de fallo electrónico, se me queda el coche en modo emergencia (limp mode) ¡¡¡y el coche se me queda a máximo 120 estrujando el acelerador en el suelo!!!!... Imaginaos la cara de mi mujer y su comentario:"Estos Audi son una m****...", le salió del alma... Pero como soy perro viejo le dije, no te preocupes que esto lo soluciono yo en un segundo, piso el embrague dejando de acelerar y paro el coche mientras circulamos a unos 100 kms/h y lo vuelvo a encender... ¡¡¡Tachan!!!, problema solucionado, el coche vuelve a ir perfectamente y anda como debe desapareciendo el error del FIS... pero con un nuevo error en forma de testigo de volante verde encendido en el cuadro y ¡¡¡quedándome sin dirección asistida...!!! De nuevo, como soy perro viejo y se que ese coche lleva una de las nuevas direcciones eléctricas, le digo a mi mujer que no se preocupe, que como estoy en forma y vamos rápido puedo con el volante sin problemas hasta la primera area de descanso que encontremos... Total, que según veo la primera a unos 5 kms, me meto en ella moviendo el volante como si fuera silvester stallone según disminuye la velocidad (el A1 a pesar de sus 105CV lleva gomas 215/45-16 y pesan un huevo sin dirección asistida), y según paramos sin llegar a apagar el coche desaparece el testigo del cuadro y vuelvo a tener dirección asistida, así que proseguimos el viaje... Así que ¿Como se os quedaría el cuerpo con la calidad de fabricación de esta marca después de estos "detalles"? Yo ya solo puedo tomarmelo a broma y siempre le digo a mi mujer que esta marca como diseño, tecnología e ingeniería es de lo mejor, pero como fabricantes de coches son cuando menos "muy mejorables"... Así que ya sabéis, este verano igual tambien tengo sorpresa con el coche de sustitución, jajaja, lo que me faltaba.

En este caso es seguro la caja de cambios ya que solo suena con marcha metida y sin pisar el embrague. Si pisas el embrague o si no llevas ninguna marcha metida y aceleras no suena absolutamente nada... Por lo demás, en mi experiencia personal en los talleres oficiales saben mucho más de lo que nos cuentan o quieren hacer ver, lo que pasa es que su política es la que dicta la marca y es cambiar la pieza en la mayoría de los casos porque cuesta menos tiempo, es más sencillo y garantiza un resultado satisfactorio aunque para nuestro bolsillo sea más caro. De todas maneras teniendo en cuenta que todas las reparaciones de mi coche habrán costado más de 10000 euros y que excepto los bujes y rodamientos traseros todas las ha pagado o la casa,o la garantía o el renting, pues aunque haya tenido que lucharlas todas las reparaciones, mi descontento respecto a eso no es demasiado grande. A mi lo que de verdad me fastidia es que haya estado en estos cerca de 5 años más de tres meses sin coche por reparaciones, y para colmo teniéndolo siempre de serie y sin haberlo preparado en ningún aspecto, que menos mal que no lo hice porque sino seguro que me habría tocado a mi pagar todo... Y lo que si es verdaderamente criticable es que en mi servicio oficial tarden tanto en hacer cualquier cosa porque estén sobrepasados, aunque evidentemente eso es culpa del dueño por no poner los medios para que no suceda... Nada, que ya tengo asumido que este año me voy de vacaciones con un Audi A1 en vez de con mi A5, y menos mal que mi mujer y yo somos unos hachas llevando solo el equipaje mínimo imprescindible, que si no seria imposible irse con ese coche... Gracias a todos por solidarizaros conmigo...

En eso estoy de acuerdo, el buen desempeño del trabajo es la obligación de todo el mundo, pero como por desgracia no es lo habitual hoy en día, pues yo me veo en la obligación de agradecer a quien me ha ayudado lo que me ha ayudado... También aclarar que por lo menos el servicio oficial de Zaragoza está absolutamente sobrepasado de trabajo, y por ello los plazos para hacer cualquier cosa sencilla son demasiado largos y a veces se hacen eternos. Pero bueno, para eso están los servicios oficiales Audi que tienen los concesionarios Volkswagen, ya que aunque en los concesionarios volkswagen no venden Audi, sin embargo si son talleres oficiales Audi, y por ello como son netamente más rápidos que los Concesionarios oficiales Audi que conozco, para revisiones sencillas y reparaciones sin complicaciones lo suyo es llevarlo a un taller Volkswagen-Audi que te ahorraran mucho tiempo de espera. Eso sí, las cosas gordas al servicio oficial Audi que tambien venda Audi, ya que ellos son los que ven todos los días coches Audi y los que se supone que saben cuales son los fallos habituales de estos coches, aunque la práctica diga que normalmente simplemente conectan el coche a la máquina de diagnosis y se acabó... Romulo, la caja de cambios manual del A5 3.0 TDI no debe ser mucho más barata que la caja automática, porque para aguantar los 500Nm de par del motor es una caja bastante "especial"... De hecho es la caja de cambios manual más resistente que monta Audi en toda su gama, ya que para más par motor solo monta cajas automáticas... ¿Si era un rodamiento o el eje primario?, pues no lo se pero prefiero no saberlo, ya que nadie me garantiza que lo que tenga estropeado ahora la caja no haya desgastado de forma irregular otra parte de la caja de cambios y que cambiando ahora solo la pieza que suena no me vaya a salir otro fallo distinto más adelante. Yo en eso estoy de acuerdo con el taller oficial, si una caja de cambios tiene un fallo lo suyo es cambiarla entera y mandar la que quitas a la fábrica para que allí comprueben y sustituyan todo lo susceptible de haberse dañado... ¿Si prendería fuego al coche?, pues a otro coche que no me gustara tanto como este sí... pero el caso es que me gusta tanto cuando funciona que me resisto a no creer que puede funcionar bien sin estropearse tanto...

Pues nada señores/as, que finalmente me he decidido a abrir ya este post a pesar de no querer hacerlo hasta que tuviera el coche reparado porque necesito desahogarme... Para los que no me conocen recuerdo que tengo un A5 3.0 TDI quattro manual Sline exterior e interior, con Navi y un monton de extras más, hasta algo más de unos 13.000€ en extras en su momento allá por septiembre de 2007. Es un coche que compré nuevo a través de mi empresa con el renting de Audi Servilease cuando acababa de salir al mercado y no había casi ningún A5 en las calles, y menos S5 o A5 con S-line exterior. posteriormente en septiembre del año pasado al terminar el renting me lo quedé yo personalmente recibiendo una garantía de V.O. de Audi con una duración de un año. El caso es que en los 142.000 kms y cuatro años y 9 meses que lo he tenido se le han tenido que cambiar, además de todo los sustituible en las revisiones oficiales y los amortiguadores y frenos completos por el uso, primero el mecanismo de la tapa del depósito, luego la campaña de la batería, la campaña de la bomba del agua, los bujes y cojinetes traseros (eso es otra historia que prefiero no recordar), la campaña del ruido en las ventanillas delanteras, la vibración de la dirección a 100-120, luego el colector de admisión completo (a los 85.000 kms), más tarde el sensor de presion diferencial del DPF/FAP, luego el embrague completo (a los 125.000 kms en Junio de 2011) y ahora en Julio de 2012 me tienen que cambiar la caja de cambios enterita... En total en todo este tiempo habré estado sin coche por reparaciones y dejando de lado el tiempo que ha estado haciendo las revisiones ya algo más de 3 meses, y subiendo... Ahora mismo tengo en el servicio oficial desde el día 18 de Junio mi A5, porque le salió en los últimos meses un ruido en la caja de cambios que viene de dentro de esta y que suena en todas las velocidades, aumentando con las rpms y no con la velocidad, y por ello hay que sustituirla entera. El caso es que todas las reparaciones menos esta fueron pagadas o por la garantía del coche o por el renting Debo decir que a pesar de todo el coche nunca me ha dejado tirado en la carretera, sobre todo porque me adelanté siempre a sus fallos y lo llevé al taller oficial en cuanto noté los primeros síntomas. También muchos recordaréis que por navidades estaba decidido a cambiar de coche por un BMW 330xd touring, pero finalmente viendo como estaba el mercado y tras tres operaciones de venta fallidas hace un par de meses decidí quedarme yo el coche hasta hacerle 300.000 kms (aunque el anuncio de venta lo sigo teniendo puesto pero en realidad ya no lo vendo). Pues bien, curiosamente ha sido a partir de ese momento en el que decidí quedarme el coche cuando me salió el ruido en la caja de cambios, es decir, así me lo ha pagado el coche :crying_anim: Debo decir que lo mejor de esta marca y sin duda del A5 es además del diseño, calidad de acabados y lo bien que va el coche cuando no se estropea su servicio de atención al cliente, que es capaz de intentar arreglar y agilizar los muchos problemas de plazos y gestion que tienen los servicios oficiales en las averias, además de ayudarnos en las gestiones del coche cuando surgen dichas averias, como es el caso ahora mismo. Yo a ellos personalmente les doy un 10, sin peros... siempre han estado ahí cuando les he necesitado y ahí siguen en mi problema actual, echando una mano en todo lo que pueden. Al coche, pues no se que darle, porque cuando no se me ha estropeado algo siempre ha sido el mejor coche que he tenido y probado nunca en su conjunto, es decir por prestaciones/confort/seguridad/versatilidad/diseño... Pero claro, se me ha estropeado demasiadas veces. De todas maneras decir que sigo con la idea de quedarme con el hasta hacerle 300.000 kms, y en cuanto necesite algo más grande seguro que se quedan en casa junto con la nueva adquisión... o eso espero. En fin, que a dia de hoy y tras dar el viernes desde la Garantía de V.O. de Audi (Pluralvia o Aon-Gil) el visto bueno a la sustitución de la caja de cambios, como se confundieron desde la garantía al poner la referencia de mi caja de cambios, desde el taller oficial todavía no han encargado la nueva caja con mi consiguiente disgusto, aunque ahí están desde Atención al cliente ayudando para que lo solucionen lo antes posible. Y encima, desde el servicio oficial me han dicho que aunque pidan la caja de cambios hoy que no la tendrán en mínimo 6-8 días en Zaragoza: "¿¿¿¿¿Cómo?????", le he dicho al del taller, "¿Pero que pasa es que la traen en burro desde Barcelona?", le he dicho literalmente... Pues su respuesta no ha tenido desperdicio:"pues eso es en el caso de que la tengan en Barcelona, que desde nuestra base de datos creemos que no la tienen, por lo que si hay que mandarla desde Alemania igual tarda ¡¡¡¡¡10-15 días...!!!!!!". Total, he hablado con Atención al cliente inmediatamente y me han confirmado primero que hasta que no hacen el pedido de la pieza no saben exactamente cual es su disponibilidad, y segundo que en principio los envíos no tardan 6-8 días, tardan 2-3 días, y sabiendo que en montarla caja de cambios se tarda como mucho un día y medio (que es lo que tardaron en montarla en el otro servicio oficial cuando me cambiaron el embrague), se supone que podría llegar a tener el coche el viernes para irme de vacaciones... Porque aquí viene lo mejor, yo pedí hora en el taller oficial un mes y una semana antes de irme de vacaciones, me dieron hora una semana más tarde (es decir un mes antes de irme de vacaciones), y ahora estando a punto de irme me dicen desde el concesionario oficial que es posible que incluso cuando vuelva de vacaciones ¡¡¡no tenga todavía reparado el coche!!! :shocked: . Lo que sí debo agradecer enormemente, como hago aquí publicamente a Audi Solano de Zaragoza es que a pesar de ser muy lentos en las gestiones y de ser casi imposible de hablar por teléfono con los asesores de taller, siempre han sido extremadamente correctos y educados y además me han dejado de vehículo de cortesía un Audi A1 1.6 TDI 105CV muy pijete desde el 5º día de estar sin coche ... Sin más, que después de este rollo espero que alguno se solidarice conmigo si se siente identificado, que se que más de uno de por aquí ha estado en situación parecida...

De eso se ha hablado bastantes veces y es un fallo reconocido por Audi. Verte al conce, cuéntales exactamente eso pero sin decir que querías quemar rueda sino solo salir fuerte y que revisen las campañas porque hay una precisamente para arreglar eso...

Asegúrate de pedir expresamente las costuras en plata, que si no las pides vienen en color negro y en plata gana mucho el interior del coche... Además eso no tiene coste extra una vez elegida la tapicería sline

Aquí dejo la información del tal Noel que le envié a mac_bein y del que hablan maravillas en forocepos, aunque yo personalmente no lo conozco de nada : http://www.facebook....149435275186867 noelalvarez@hotmail.com Mac_bein, la verdad es que no sabía que en nuestro 3.0 tdi fueran juntos en la misma pieza el catalizador y el dpf, además de que me extraña muchísimo. Y me extraña más que nada porque hasta donde yo se, se puede cambiar sólo el dpf en nuestro coche sin cambiar el catalizador, así que algo no cuadra en la información que te ha dado tu amigo...

A ver, aunque yo tengo un A5 y no un A4, hasta donde yo se casi toda la electronica, ECUS y cuadros son las mismas. YO tengo actualizado el soft del coche en cuanto al MMI 2G (llevo navegador por DVD) a la ultimísima version (5570) desde hace milenios aunque mi coche es un rara avis por ser de los primerisimos. Por ejemplo y a pesar de que mi coche tiene el Audi Hold Assist y por tanto su centralita de ABS/ESP es del modelo 1AT, en mi coche no se puede activar el TPMS porque da error, en concreto el mismo que con las centralitas 1AS, es decir, mi coche lleva los componentes mas "primitivos" de los A4/A5 que muy pocos A5 debieron montar. Evidentemente llevo varilla y a pesar de tener activado el cronometro en el FIS no me sale la temperatura del aceite, por ello no dejo de asombrarme que a javivitf si le funcione eso a pesar de ser su coche del 2008 y tambien llevar varilla. Imagino que será porque su coche es del 2008 pero de finales con cambios ya en muchos módulos y centralitas del coche. De todas maneras echando un vistazo en los foros americanos e ingleses donde la gente controla más el tema del Vagcom he visto que no hay nadie o practicamente nadie más aparte de javivitf a lo que les ocurra que llevando varilla de aceite y siendo el coche del 2008 les salga la temperatura de aceite en el FIS, por lo que su coche debe ser tambien un rara avis como el mio pero al revés, a lo positivo. Por todo ello me gustaría saber, por si no lo he entendido mal, si el tema de que se vea la temperatura del aceite en el FIS no tiene nada que ver ni con la version de soft del MMI, ni con la de la ECU, sino solo con la version de soft del cuadro y que esta se puede actualizar ya que en el conce hay una actualización para el con el que se consigue precisamente que aparezca la temperatura del aceite en la pantalla del FIS a pesar de llevar varilla. El coche es evidente que sensor de temperatura de aceite lleva, además tambien de sensor de nivel y a pesar de llevar varilla, ya que con el Vagcom y el motor arrancado se pueden ver muchísimos valores como esos dos, que si pudieran sacarse al FIS sería la releche, pero no podemos. Por ultimo tambien preguntar si podré activar en el FIS de mi coche el modo de Eficiencia con lo que habéis indicado, ya que según tenía entendido para poder hacerlo los coches tenían que ser MY2010, pero como con lo de la temperatura del aceite en el FIS tambien se suponía que tenían que ser MY2010 y resulta que algunos pueden, pues igual yo tambien puedo. Evidentemente si pudiera lo probaria yo mismo, pero es que precisamente mi coche está en el taller oficial por una averia "gorda" en este momento, y aprovechando su estancia allí si todo depende de que me actualicen el software del cuadro me gustaría que alguien me diera toda la información posible al respecto para insistirles que me actualicen el soft del FIS de cara a tener todo lo que no tengo ahora pero querría tener... Así igual resulta que tambien puedo activar lo del TPMS en mi coche...

Ya te lo he comentado por MP, en tu caso lo mejor y más barato es encargar una linea-supresor de DPF con nueva downpipe a medida, y según me he informado hay un tal Noel en Aviles-Ponferrada que es un hacha además de barato haciendo en Inox del bueno todo lo que tenga que ver con escapes, colectores, supresores, downpipes, etc... Ya sabes el mail y su facebook porque te los he dejado en el MP, así que prueba suerte a ver, pero vamos que en forocepos muchos de los "superquemados" de verdad acuden a el...

No te pienses... Al parecer hay foreros con muchos más kms que yo que no han tenido casi ninguno de mis problemas (o por lo menos no los han publicado), aunque tambien conozco a bastantes que han tenido varios de los fallos que ha dado mi coche e incluso alguno que ha tenido exactamente los mismo fallos que mi A5... Yo solo se que llevo ya 17 dias sin coche, y me parece que voy a acabar llegando al mes sin coche y en consecuencia tener que irme de vacaciones sin mi coche, con la mala leche que me podéis suponer... Sobre las Kumho, pues la verdad es que son ruedas que van bastante bien, tanto en agarre como en duración, y sobre todo en precio son tremendas. Eso sí, yo después de ellas he probado otras gomas mas caras pero claramente mejores y como voy fuertecillo ahora ya me cuesta montar otras gomas que no sean las mejores y más punteras (Good Year F1 asymmetric 2, Michelin Pilot sport, contisport 3 y 5P, Pirelli Pzero, Hankook S1 EVO y EVO2, B. Potenza S001...). Pues nada, que seguiremos charloteando por aquí,

El cuadradito está en la puerta porque el plastico de las manillas es igual para todos los A5 independientemente de si tienen advanced key o no. Lo que solo llevan los coches con advanced key es dos sensores de proximidad en cada una de las manillas de las puertas (uno en el cuadradito para cerrar el coche y otro por dentro en cada manilla para abrir el coche cuando pones la mano allí), además de otros dos sensores que detectan la llave a distancia, uno fuera del coche para detectar la llave de cara a que se abra o cierre al acercar la mano a la puerta y otro dentro para cuando estas dentro del coche que sepa que es así y deje arrancar el coche con el boton. Yo llevo el Advanced key y es el gadget que más me gusta del coche de largo además de la memoria de los asientos eléctricos en las llaves de mi mujer y mia...

En efecto, se gana en todo menos en emisiones contaminantes, que para eso está... La verdad es que no está fácil encontrar uno fuera de los desguaces (o centros de reciclaje de vehículos como les llaman ahora).

Pues es curioso, porque a mi me han fallado muchas cosas en mi coche, pero la batería precisamente no... Y mira que mi coche es de septiembre de 2007 y tiene ya 142000 kms, pero hasta donde yo se la batería sigue siendo la original, a no ser que me la cambiaran en alguna de las revisiones cuando lo tenía en renting y no me dijeran nada...

En efecto, aunque parece que mi coche por el motivo que sea ha tenido todos los fallos de juventud que podía tener de forma consecutiva... Y menos mal que yo no he tenido que pagar ninguna reparación e incluso me han dejado varios coches de cortesía en la Audi aunque solo fuera unos pocos dias de los que he estado sin coche, pero tambien debo reconocer que ahora mismo llevo sin coche 15 días por la caja de cambios y de esos 15 días llevo 11 dias con un Audi A1 1.6 TDI todo pijete (aunque sin chicha) que me ha dejado el taller oficial que por lo menos está suavizando mi rebote con el tema, aunque si nos quejamos del gobierno español y su lentitud de reacciones, los taller oficiales de marcas alemanas ya lo flipas... Pero bueno, que me alegra mucho que unos cuantos de los "viejos rockeros" sigamos todavía por aquí, que yo estuve a punto hace unos 6 meses de dejar de tener el A5, aunque al final decidí quedármelo...

Hola compañero, es un auténtico placer volver a leerte por aquí... Me alegro mucho tanto de que sigas con tu coche como de que no te haya dado el más mínimo problema, sobre todo de esto último porque yo no puedo decir lo mismo ni mucho menos... Pero bueno, que Como yo soy el "pepito grillo" del foro, ya abriré en breve un post de mis vivencias con el A5 para que se sepa todo lo que te puede ir mal com este coche, porque a mi me ha pasado casi todo... Lo dicho, bienvenido de nuevo...