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Aquí tienes la compatibilidad del G12

Fuente de la información Total blog. VW TL 774 D – G12: se trata de un producto libre de silicatos. Esta norma se desarrolló a partir de 1996 y se corresponde con un producto orgánico, o una mezcla de orgánico e inorgánico (híbridos), por los aditivos anticorrosivos utilizados. No se puede mezclar con el G11, pero sí con los productos posteriores. Debe cambiarse como máximo a los cinco años. VW 774 J – G13: se trata de una norma desarrollada en 2008, pero que se usa desde 2013. G13 es un refrigerante desarrollado con un alcohol derivado de la glicerina (G12++ que lleva un 20% mínimo de glicerol), lo que lo convierte en un producto “bio”. Se puede mezclar con el G12 ++, de hecho, lo suele sustituir en redes no oficiales o talleres independientes. Debe sustituirse como máximo a los cinco años. Un saludo.

Bienvenido JFlores. Puedes presentarte en el apartado de presentaciones. Con respecto a tu consulta, puedes usar el buscador, encontrarás opiniones al respecto del vehículo que te interesa. Te adjunto enlace dónde podrás realizar la búsqueda de manera selectiva. Un saludo.

Gracias Jose por la aportación. En cuanto a la carta remitida por Atención al cliente Audi, NO menciona para nada al G12EVO. Hace referencia en los mismos términos que la tabla que adjunté en el enlace. Indicando que en el caso del G13 puede mezclarse sin problemas con G12++. Y de mezclarse el G13 con G12, G12+ o G11. La protección disminuye a la larga pudiendo producir problemas de corrosión en el circuito de refrigeración. También hace mención que si el vehículo está diseñado para trabajar con G13, no debe de sustituirlo por ningún otro líquido refrigerante. Pero para nada menciona los supuestos problemas derivados del mismo. Por otro lado está el comentario del compañero del foro, indicando que su B9, (el cual no se menciona si es diesel o gasolina) según ha subido una fotografía de su libro, es compatible con G12++, G13 y G12EVO. Según esto último apuntado, esta información contrasta con la aportada por otro forero, y que menciono más arriba. El cual indica que el líquido que lleva su León del 2019 NO debe mezclarse con G12, G12+, G12++ ni con G13. Y qué esta información figura en su libro de mantenimiento. La conclusión que sacó de todo esto es que siguen existiendo dudas al respecto y una aparente contracción entre las instrucciones de los libros de mantenimiento de los dos foreros. La forma más adecuada de intentar informar sería por parte del Grupo VAG, pero dadas las circunstancias me temo que las dudas siguen sobre la mesa, o mejor dicho en forma de líquido refrigerante de color púrpura/violeta... Un saludo.

Recabando información, os adjunto una tabla que hace mención a los refrigerantes y su posibilidad de ser mezclados o no; debido a diversos factores. Por supuesto mis conocimientos al respecto distan totalmente de ser de un entendido en la materia. Sí he ido aprendiendo más al respecto, dado que me he interesado por esta polémica surgida con el G13 y el nuevo refrigerante recomendado por Vag G12EVO. https://www.actualidadmotor.com/que-tipos-de-anticongelante-hay/ Interesándome por este asunto he localizado la información que aporta un usuario de un foro relacionado con la automoción, que indica que mirando el manual de su Seat León del 2019, indica que su vehículo lleva refrigerante G12 EVO, y que éste NO debe mezclarse con: G12, G12+, G12++, ni con G13. Espero que esta información pueda servir de orientación, y si se tienen dudas al respecto (aspecto este nada raro dado el mutismo y la falta de información del Grupo VAG) consultar con un profesional. Un saludo.

Un abrazo para ti y mis mejores deseos.

Muchas gracias por tus deseos. Igualmente para ti. Un abrazo.

No sé si habrás visto este apartado específico del foro, en él tienes información al respecto. Un saludo. https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/88-vag-com-audi-a4-b6b7/

Muchas gracias por la información. Sí, coincido contigo. Tú A6 lleva G12. Sería una buena noticia que el Grupo Vag, iniciase una campaña, ya que este asunto comienza a tener cierta repercusión. Un saludo.

Buenas tardes enserma. Cito textualmente lo que menciona J.F. Calero en el vídeo: <<En todos los vehículos producidos TDI del 2018 en adelante, el vaso de expansión ya no lleva la indicación G13. En una nota interna del Grupo VAG a fábrica que no la va a llevar,y que ya no es necesario que la lleve>>. Por lo aportado sí que hubo vehículos TDI que en su vaso de expansión figuraba la indicación G13, y que en su producción del 2018 en adelante ya no la llevaban. Deduzco por lo que mencionas que por cuestiones de stock o temas logísticos el vaso de expansión que se compraba aparecía con la indicación G12...como comentas <<a secas>>. Pero por la información disponible entiendo que sí había vasos de expansión con la indicación G13. Y no creo que el vaso de expansión comprado a posteriori nos diga que refrigerante tenemos que usar, y tendremos que tener en cuenta el año de producción de nuestro vehículo TDI, y la información aportada. La verdad es que este asunto genera bastantes dudas. Dudas que la marca debería resolver...

Este mutismo por parte del Grupo Vag, está generando muchas dudas contribuyendo a la desinformación. Preguntas totalmente razonables se quedan en el aire en base a la <<información>> que el usuario tiene, y que desde luego no procede del Grupo VAG. Dar <<la callada>> por respuesta es lo que tiene. Intereses importantes parecen estar detrás de este silencio.

Jose, por lo mencionado entiendo que al no aparecer ninguna indicación referente a que líquido refrigerante usar, supongo que "no lleva G13". Esto es una deducción por mi parte en base a la explicación que se aporta en el vídeo. No lo sé con certeza. Pero claro... ...¿Entonces si tienes que agregar líquido refrigerante para completar el nivel, cual usas? Mi suposición es que tu vehículo no lleva G13, y por lo tanto el Grupo VAG ya cambió al G12 EVO. Pero como menciono no tengo certeza de ello. Creo que lo más sensato es llamar a Audi y plantearles esta cuestión. Supongo que tendrás que aportar datos específicos del vehículo. Año de fabricación, matrícula, número de bastidor etc. Espero que con esta gestión puedas salir de dudas y saber a qué atenerte. Ya nos contarás. Un saludo.

Buenos días. ¿Qué indicación figura en el vaso de expansión? Echa un vistazo.

En cuanto al término <<es el único compatible>>(G12 EVO) según yo lo interpreto, hace mención a que es el único compatible con los motores de aluminio TDI. A los del Grupo VAG. Y no que es compatible para ser mezclado con el G13. Así al menos yo lo interpreto. Un saludo.

De nada. Por lo que entiendo no se pueden mezclar. En el vídeo se comenta que el G13 es altamente corrosivo si de mezcla con otro refrigerante. También menciona: <<La recomendación es, sí tienes un vehículo que funcione con G13, y quieres cambiar el refrigerante puedes cambiarlo por el G12EVO, porque es el único compatible>>. Según deduzco cuando menciona que es el único compatible< lo hace en referencia a que el único <<en sustitución del G13>> es el G12EVO. Yo así al menos lo entiendo. Un saludo.

Gracias a ti.

Bueno, finalmente me he animado a realizar un resumen sobre los problemas derivados del refrigerante G13. Este resumen está basado en el vídeo de J.F. Calero. Voy a centrarme en los posibles problemas que afectan a los motores TDI del Grupo Vag, y de los cuales existe un absoluto mutismo por parte de la marca. El vídeo dedica también un espacio a los problemas de refrigeración que afectan a los motores TFSI. EA888 de tercera generación. En este apartado no voy a entrar pues el problema no parece estar relacionado con el citado G13. Básicamente el problema está en los motores de aluminio TDI asociados a la utilización del G13. Éstos necesitan un refrigerante específico con alta concentración en silicatos para proteger sus paredes y evitar corrosiones. El problema real: <<Restos de lubricante de las piezas estampadas al mezclarse con el G13, es el principal causante de los lodos dañinos que pueden acabar obstruyendo los sistemas de refrigeración>>. Problemas que se pueden producir: -Problemas con la calefacción. Deja de calentar. -Problemas con la bomba de agua, y los posibles descritos anteriormente. El G13 se comercializa y usa por parte del Grupo VAG, entre los años: 2013 y hasta 2017/18. Los TDI del 2018 en adelante, ya no llevan en el vaso de expansión la indicación G13. A continuación se desarrolla el G12 EVO, que es una evolución del G13. En estos vehículos del 2017/18 que no ponga G13 en el vaso de expansión..no hay que hacer nada. En los anteriores si se quiere cambiar por prevención, y no se han producido estos problemas descritos anteriormente como: -Problemas de calefacción. -Problemas en la bomba de agua. Se puede llevar a un taller especializado para realizar comprobación. Esto sería opcional. Además El G13, es tremendamente corrosivo si se mezcla con otro refrigerante. No debemos nunca mezclarlo. Si se quiere cambiar el G13, el compatible es el G12EVO. Espero poder haber servido de cierta ayuda aunque lo totalmente recomendable es consultar el vídeo completo de J.F. Calero. Un saludo.

Gracias por contestar. Sí, como mencionas las secuencias de comportamiento son raras. A ver si se solventa el problema. Sí no es así, sería conveniente chequear el problema con la máquina de diagnosis (Vagcom) a ver qué problema refleja. Sí no dispones de ella(como es mi caso) puedes acudir a algún taller de confianza, o en su defecto a un servicio Bosch car. En mi opinión la opción de llevarlo a Audi, sería la última y por fuerza mayor. Un saludo.

Hola, supongo que ya habrás realizado estos pasos de cara a reprogramar las llaves. Sí no fuese así prueba a realizar estos pasos, a ver si solventas el problema. Ya nos dirás... Un saludo y bienvenida.

J.F. Calero, lo explica bastante bien. Y pone de manifiesto el absoluto mutismo por parte de la marca. Es un vídeo para ver con detenimiento y valorar la información que aporta, tanto en los TDI, desde que se comenzó a utilizar el G13; como la posible afectación de la caja tremostática en los motores de gasolina EA888 1.8 TFSI y los 2.0TFSI. Iba a realizar un resumen del vídeo, pero me parece muy comprometido poder en el mismo aportar algún dato inexacto e inducir a error a algún compañero. Por este motivo me parece interesante ver el vídeo completo y con atención, y en base a la información que facilita poder valorar en que situación se encuentra nuestro vehículo y si tenemos que tomar medidas al respecto. Un saludo.

Felicidades por la compra. Espero que lo disfrutes y ver esa presentación. Un saludo.

Bienvenido. Lo estás dejando muy bien. Estás implicado en su mejora y los resultados ya comienzan a ser visibles. Un saludo.

Bueno, por fin lo has logrado. Estaremos atentos a esos comentarios, y claro...ya sabes lo que gusta por aquí...

Supongo que no llevará separadores. Le quedan las llantas muy bien, y supongo que será por cuestión del ET, que será de un índice bajo para el vehículo en cuestión. En el caso de mi A4, no roza para nada pero no queda tan bonito como el tuyo. Quedan más metidas que en el tuyo y claro, menos bonitas. Mi A4 monta llantas originales en 17". 235/45/17. Se me ha pasado alguna vez por la cabeza ponerle unos separadores estrechos. Por ejemplo de 1,5 mm, pero hay que homologarlos e incluirlos en la Ficha técnica, y he ido abandonando la idea. Un saludo y ha disfrutado que está muy bonito.