batanson

Te ha quedado muy bonito. Tanto la altura como las llantas le sientan muy bien. Un saludo.

Precioso. A disfrutarlo y vivir las sensaciones que un vehículo así produce. Un saludo.

Coincido con la opinión. Cogería el 1.8T quattro 163cv. Vas a disfrutar de un motor de gasolina y los kilómetros que haces son propicios para decantarte por él. Ya no dirás. Un saludo.

Acertarás. Que vaya bien.

Hola. Estoy de acuerdo con Carlos y VIX. En mi A4 B6 2.5 TDI 163cv. Tengo montado el conjunto de suspensión que mencionas. Amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach Pro Kit. Denominado B12 Pro Kit. Estoy muy contento con el mismo. Como comenta VIX, los muelles de tu A4 B7 Sline, bajo mi opinión son compatibles. Pues son muelles rebajados en altura. No obstante en mi opinión sería todo un acierto la instalación también de los muelles Eibach, pues este conjunto B12 Pro Kit, es muy equilibrado. Yo descartaría la colocación de los Bilstein B6. Estos están recomendados para vehículos con suspensión normal. En el caso de Audi, la denominada <<Confort>>. Y tu A4 es Sline. Es decir los Bilstein B6, no serían adecuados pues trabajarían para adaptarse a unos muelles rebajados en altura. En cuanto al número de referencia del conjunto B12 Pro Kit para tu A4, no sé indicarte. Espero que te hayamos servicio de ayuda. Ya nos informaras. Un saludo.

Buenas tardes. No sé si habrás visto este video. Pertenece a un A4 del 2008. Igual que el tuyo. Está en inglés pero el proceso se ve claro. Supongo que como mencionas hay algún paso que no completas bien en el proceso de desmontaje. Puede ser algún tornillo como dices. Espero te pueda servir de ayuda. Ya nos informaras. Un saludo.

Está muy bonito. El techo nuevo se ve genial. Si me permites un apunte con respecto a la funda del volante. Le queda muy mal. El volante es el elemento que más contacto tenemos en la conducción. Disfrutarlo en este caso como fue concebido (es un diseño bonito, de cuero perforado y contribuye a darle un toque elegante y deportivo en consonancia con el resto del conjunto interior) es placentero. Antaño estaba en boga comprar un coche nuevo y ponerle unas fundas a los asientos. Este hecho aparte de ser muy poco estético evitaba que disfrutásemos de ellos...quedando nuevos y, si este se vendía, el nuevo comprador los disfrutaría en esencia. Disculpa esta cháchara que he soltado pero creo que tu cabrio quedaría muy bien sin esa funda. En estos vehículos se cuida más si cabe el interior, soliendo mostrar éste acabados diferenciadores. Un saludo y disfrútalo.

Hola de nuevo. Cuando tiempo. Está muy bonito y el cambio de llantas le queda genial. Todo un acierto. Que vaya muy bien.

Esta es una preocupación que creo es general. El límite de velocidad máximo en autopistas en España, es de 120 km/h desde 1979. Ya en 1992 se modificó en autovías para igualarlo a 120 km/h. Anteriormente este límite estaba establecido a 100 km/h. Que duda cabe que ha habido una gran evolución tanto en la red viaria como en los vehículos. Cabe preguntarse entonces ¿Por qué estos límites siguen aún vigentes? Teniendo en cuenta las restricciones a los relacionados en vías urbanas y travesías. Que pasaron de 60 km/h a 50 km/h. Y claro las cada vez más impuestas de 30km/h en vías urbanas y travesías. Es cierto que uno de los factores relacionados con la siniestralidad es el exceso de velocidad. ¿Pero está justificada una velocidad máxima tan restringida en autopistas y autovías? Bajo mi punto de vista si tenemos en cuenta lo mencionado en cuenta a la mejora de la red viaria y de los vehículos, creo que es francamente restrictiva y anacrónica. Factores en estos casos recaudatorios creo que están detrás. ¿Acaso era hace más de 40 años igual circular a 120 km/h que en la actualidad? Es cierto que esta tendencia es común en Europa, solamente en algunos tramos de autopistas alemanas no existe límite de velocidad. Así que tocará sufrir sin pisar el acelerador con vehículos tan potentes que con suma facilidad se puede pasar de la infracción administrativa a la penal. Aunque ya con cualquier vehículo esto puede suceder. Eso sí, se siguen fabricando cada vez vehículos más prestacionales...esto también...limitados a 250 km/h. Ya se sabe,la conciencia también hay <<que tenerla en cuenta>> para no condenarnos al fuego eterno sin remedio. Paradojas de la vida... Un saludo.

Gracias por compartirlo. Todos los cambios que has realizado bajo mi opinión son muy acertados. Has cambiado la estética haciéndola más deportiva y como diría el otro, más deseable. Aparte de los aspectos muy positivos respecto a la ganancia de seguridad y estabilidad. Una muy buena suspensión. Está muy bonito. Un saludo y disfrútalo.

Buenas tardes. Echa un vistazo a este enlace. Este hombre sabe y aporta información objetiva. Un saludo.

Gracias por la aclaración. Disfrútalo. Un saludo y que vaya bien.

Según el autor del vídeo subido a YouTube. Menciona que su S3 está en garantía y que Audi no le ha cambiado el anticongelante. Ha tenido que acudir a un taller, y claro costeárselo él. Un saludo.

Buenos días. Ayer tuve conocimiento de lo expuesto mediante un canal de Youtube. En el mismo se expone el cambio por parte del Grupo VAG del antiguo G13, al refrigerante anticongelante mencionado. G12 EVO. Adjunto enlace para vuestra información. En el minuto 7'15 aproximadamente, un mecánico da una explicación coincidente en esencia con el chico que subió el vídeo a YouTube. The Vegas. Esta es la fuente de la cual he obtenido la información. Me parece un asunto importante y que nos afecta a muchos usuarios del Grupo VAG. De ser este hecho cierto los responsables del Grupo VAG deberían realizar el conveniente comunicado para que sepamos a que atenernos, y en mi opinión sustituir gratuitamente el refrigerante y realizar las comprobaciones oportunas en el circuito de refrigeración para comprobar si está afectado. Pero esto supongo que sería posible en un mundo utópico. Un saludo.

Ha llegado hasta a mí esta información referente al anticongelante refrigerante recomendado para el Grupo VAG. Hasta ahora el recomendado era el G13. Anteriormente a este se usaron el G12, G12+, G12++. El anticongelante nuevo que sustituye al G13, es el G12 EVO. Este término EVO, viene de evolución. El Grupo VAG, según la información mencionada ya está usándolo en sustitución del G13. El motivo según tengo entendido(supongo que de forma oficial no lo reconocerán)es que el anterior anticongelante el G13, es oxidante y corrosivo para el circuito y por tanto para la bomba de agua. Este hecho puede derivar en una avería en la misma y la oxidación del circuito de refrigeración. Supongo que algunos ya conoceréis lo mencionado, no obstante quería compartirlo ya que es un asunto que nos afecta. Un saludo.

Muchas gracias Raúl por hacernos partícipes. Está el S4 precioso y por lo apuntado muy bien mantenido. Estoy de acuerdo. El mantener este coche de serie es un plus, no solamente por no vaciarlo de esencia, ya que la estética está muy conseguida y es muy reconocible, y claro está de cara a la venta pues suma. Un saludo y a seguir disfrutándolo.

Muchas gracias a ti. Sí, una de las causas como bien mencionas es un palier en mal estado. Un saludo.

Precioso. Ese S4 B6 se merece un buen reportaje fotográfico y las sensaciones que te transmite. Un saludo.

Unas llantas muy bonitas OZ Racing. Una medida equilibrada a la par que deportiva sería 18". Lógicamente tu gusto es el que cuenta. En cuanto a la suspensión. Una apuesta segura es muelles deportivos Eibach Pro Kit y amortiguadores deportivos Bilstein B8. Este conjunto es muy equilibrado y de calidad. Un saludo.

Con respecto a la posible compra del S6 con avería del motor. En mi opinión para valorar la conveniencia de su compra hay un factor decisivo y por lo tanto esencial. Es conocer la <<avería concreta>> y el precio de su arreglo. Por lo que mencionas su dueño no sabe o no te concreta cual es el problema que origina esa avería. No le pone nombre y apellidos. Este aspecto me produce ya de entrada mucha desconfianza. Sin saber este dato a ciencia cierta creo que no deberías comprarlo. Sí me permites una apreciación, y te la hago por experiencia propia...cuando deseamos algo con cierta urgencia, tendemos a colocar ese deseo por delante de la razón. Posiblemente la razón nos envíe <<alertas>> de precaución, pero que podemos relegar a un peligroso segundo plano en aras del deseo que deseamos conseguir, valga la redundancia. Estos momentos son a mi entender peligrosos y generalmente perjudiciales para nuestra economía y bienestar. Estar atento y valorar <<sin urgencia>> y lo más objetivamente los pros y las contras nos puede ayudar a tomar la decisión más beneficiosa para nosotros. Un saludo.

Bienvenido. ¿Qué te vamos a decir por aquí? Pues...que con unas llantas más bonitas y una bajada, quedaría muy bonito. A parte de la ganancia estética también se beneficiaría de una mejor estabilidad. Un saludo.

Bienvenido. Se ve muy bien. Un saludo.

Comparto tu punto de vista. El mantenimiento y un uso adecuado van de la mano y suman en que el resultado sea óptimo. También igualmente estoy de acuerdo en lo que le comentas, si tiene pensado unas modificaciones encaminadas a un uso más deportivo y que por lo tanto sometan a mayor estrés a algunos componentes mecánicos, además del desembolso que esto supone...tal vez sería conveniente plantearse la opción de otro vehículo que pudiese ajustarse a lo que David quiere. Un saludo.

El A4 B7 1.8 T 163 cv tiene 225 Nm. El A4 B7 2.5 TDI 163 CV tiene 310 Nm. Supongo que no compartirán caja de cambios. No obstante no te lo puedo asegurar. Pero como puedes comprobar tienen distintos valores de par motor. Estas cajas multitronic son delicadas. Tendrás que valorar con información objetiva la conveniencia de llegar hasta valores que comprometan su fiabilidad. Un saludo.

El cambio ha sido notable. Le has rejuvenecido y tintado las canas. Un saludo.