batanson

Richars, ¿Cómo va ese V6? Ojalá esté solventado el problema, aunque presiento que aún no, pues nos habrías hecho partícipes tanto de la solución como de la satisfacción producida por la misma. Mantennos informados. Un saludo.

Gracias por compartirlo. Vaya diferencia con la limpieza que le has dado a las llantas. Cuando las tengas reparadas sube unas fotografías. Un saludo y que vaya muy bien.

Parece complejo localizar el origen del problema. Espero que puedas solventarlo pronto y disfrutes de él. Ya nos dirás. Un saludo.

Sí Carlos. Mencionas que ha cambiado los tubos de vacío, y el problema continua. Un saludo y que vaya muy bien.

Richars, no sé si has leído este interesante hilo sobre tu motor en cuestión. Éste ha sido creado por LoneWolf_A3. Un mecánico. Échale un vistazo por si te puede ofrecer alguna pista.

Bueno, está complicado diagnosticar el problema. Lo han mirado dos mecánicos y cambiado partes susceptibles de... Mencionas que han sustituido la bomba inyectora por una de intercambio. ¿Han comprobado o sustituido la electroválvula de avance de la inyección? Supongo que lo habrán tenido en cuenta y lógicamente la bomba de inyección estará en su rango óptimo de funcionamiento. Mantennos informados, y espero que puedas solventarlo de manera rápida y sin apenas más gastos. Un saludo.

Buen trabajo. Te ha quedado muy bien. Un saludo y gracias por compartirlo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido Joaquín. Deduzco que tu A4 no tiene ese extra. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido Manu. ¡Qué bonito! Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido Víctor. Una completa presentación que se agradece. El A6 se ve impecable. Qué disfrutes de él. Un saludo.

Bienvenido. Bonito jueguete. Un saludo.

Bienvenido desde tierras argentinas. Un saludo, ya nos contarás.

Qué preciosidad. Disfrútalo,para ello seguro que no hay que esforzarse mucho. Felicidades por la adquisición. Un saludo.

Había olvidado que he resuelto el asunto del mando del techo eléctrico. Pensé que se debía este problema de no accionarse el techo eléctrico de manera correcta al mando. La ruleta que está en el techo del coche. Qué por lo leído ha dado problemas y ha tenido que ser reemplazada. Pues no. En mi caso no ha sido el mando el culpable. Le hice un mantenimiento al techo, consistente en una buena limpieza y engrasado. Utilicé WD40.... y al momento comenzó a funcionar correctamente. Tanto al toque con el interruptor como en apertura con el mismo. Luego sequé bien los carriles y eché grasa de litio...y problema solventado. Ahora el techo funciona correctamente.

De nada Carlos. Gracias a ti por tus aportaciones. Un saludo y que vaya muy bien.

Bueno hay novedades en cuanto a este hilo. Éstas hacen referencia a una avería. Ya el A4 2.5 TDI 163cv BDF, tiene 253.000 km. Y la avería está relacionada con el sistema de inyección. -Inyector pilotado cortocircuitado. -Electroválvula de regulación del avance de la inyección averiada. Esta es una de las averías asociadas a la bomba inyectora Bosch VP44. Los síntomas son fallo del motor, como si fuese a 4 cilindros en vez de a seis. Encendido en el cuadro de instrumentos del testigo amarillo de fallo de motor, y humo blanco, con ese fuerte olor que nos indica que existe un problema en la gestión de la inyección. La solución sustituir el inyector pilotado y la citada válvula. Aunque se recomienda "sustituir en previsión" ya que se desmonta la bomba inyectora, la placa controladora y los dos captadores. En mi caso no se ha hecho(me enteré de esta información posteriori, y en el taller no me lo indicaron, aunque al recoger el vehículo me dijeron que la bomba inyectora tiene más piezas susceptibles de...) pero parece conveniente realizar estas sustituciones. Qué lógicamente encarecerán el coste de la reparación. Para ello hay que extraer la bomba inyectora del motor y ajustarla en banco de pruebas. La mayoría del precio de la factura se la va a llevar la mano de obra. En este caso con un importante total de reparación sobre 1072€. El A4, ahora funciona correctamente. Esta información es para actualizar el hilo y poder contribuir a orientar con la misma a los compañeros que poseen esta motorización o a sus futuros compradores. Aunque estos vehículos ya son prácticamente unos abueletes. Por lo demás es un vehículo que tiene un muy buen comportamiento; para acercarse a los 18 años. Un saludo, y animo a los compañeros que lo tengan a compartir su opinión al respecto.

Desde luego "la solución" para minimizar la contaminación por la recirculación de gases. Con la premisa de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). No parece que los ingenieros hayan realizado un trabajo adecuado, en lo que respecta a cuidar "la salud" de nuestro vehículo. La muestra la tenemos en las fotografías que aportas de tu vehículo. Esos restos solidificados de hollín crean problemas de rendimiento, y claro está propician averías. Ante esta "solución" de la válvula EGR... ¿Qué es lo subcetible que suceda? Pues la anulación de la misma. Su sustitución y la mano de obra también es un elemento disuasorio que hace que el propietario que haya tenido que sustituirla...se cuestione su anulación. En fin. Creo que la solución de la (EGR) no es tal, al no quedar resuelta de manera satisfactoria. Un saludo.

Agradecido por tu orientación. Según vaya transcurriendo el tiempo compartiré mi impresiones al respecto. Un saludo.

Buenas tardes. Hoy he recogido el A4 del taller. Han desmontado la bomba inyectora para la reparación del problema de avance. Sustituyendo electroválvula de regulación del avance de la inyección, y calibración en banco de pruebas y montaje de la misma en el vehículo. He realizado unos cuantos kilómetros, incluido un puerto de montaña; y el resultado es bueno. El A4 va más fino. Y al poner el consumo a cero... tengo la impresión que éste va a ser más bajo. Bueno esto ya lo comprobaré con el paso de los kilómetros. Comentando en un canal de Youtube al hilo de la temática que el técnico(creo que es ingeniero)estaba exponiendo, relacionada con la inyección y el inyector pilotado. Éste me contestó muy amablemente y de manera detallada, indicando que en este caso, el de la bomba inyectora VP44 de mi A4, lo correcto sería sustituir también la placa controladora y los dos captadores, junto claro está a la electroválvula que han sustituido. Qué este tipo de averías eran en parte propiciadas por una batería en mal estado, semi cruzada o muy baja; un alternador cuyo regulador no opera bien o un cruce fortuito al colocar las pinzas entre dos vehículos. Deduzco por lo mencionado por él que esto sería lo ideal, aunque lógicamente encarecería el precio de la reparación. En mi caso ha ascendido a 650€, que junto a los 422€ del inyector pilotado y la mano de obra... suman1.072€. Espero que os pueda servir de orientación. Un saludo y agradecer a WAJE la ayuda y la atención prestada.

No, no tengo vag com. Lo que le entendí, es que estaba al máximo en valores de avance. Me daría muy por satisfecho si pudieran situarla en el rango adecuado. Un saludo y gracias.

El avance de la inyección de la bomba. Me dijo que marcaba el máximo. Creo que no me indico el número en cuestión, o no lo recuerdo.