batanson

Bienvenido. Un saludo.

Se Bienvenido a este tu foro. El Audi se ve impecable y el color a mi entender contribuye a dotarle de elegancia. No te puedo orientar sobre el modelo en cuestión. Compartimos motor, aunque en mi caso es el de 163cv. En su versión también 2.5 TDI. Montado en un A4. Prácticamente el mío va camino de llegar a los kilómetros del tuyo. Un motor que me encanta y del que estoy muy satisfecho, no habiéndome dado ni un solo problema mecánico. Es de Diciembre del 2002. Su lado debil, es una respuesta a bajo régimen muy mejorable. Mostrándose un motor muy agradecido y adecuado para grandes viajes, con un sonido muy bueno, propio de su V6, y una respuesta superior a medio y alto régimen con respecto al motor de 4 cilindros. El 1.9 TDI. Disfrútalo, tanto en su conjunto como por su bonito sonido. Un tanto rumoroso en su exterior pero muy agradable y bonito en orden de marcha. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Muy bonito, elegante y deportivo. Disfrútalo. Un saludo.

Medinaso, te adjunto enlace del foro donde se habla del cuadro de fusibles y su ubicación. Y el fusible n°21, corresponde a la luz de cruce izquierda. Lo que ya me descoloca es que esa conexión correspondiente no disponga de elementos para conexionar el fusible.

Ese fusible, el 21,; viene asignado a la luz de cruce izquierda. Y es de 15 amperios. Espero no estar induciéndote a error. Ya nos contarás.

Acertarás con ese conjunto. Claro te bajará 20 milímetros más. Quedará muy bonito, y al bajar el centro de gravedad el vehículo ganará mucho en estabilidad con una suspensión muy contrastada y elogiada en cualquier ámbito del motor.

Con el cambio de suspensión, notarás una diferencia sustancial. Lógicamente la sensación no es justa y comparable, pues instalarás un sistema nuevo, y en comparación con el viejo, uno dice...¡Qué diferencia, con la anterior! Claro que la hay. Aparte de la calidad con respecto a la suspensión de serie"confort" que la hay, estamos comparando una suspensión nueva con una vieja. Y claro se nota. No es justa esa comparación. En mi caso mi A4 2.5 TDI 163cv, le sustituí la "confort" por un conjunto de amortiguadores Blistein B8 y unos muelles Eibac pro kit. Conjunto rebajado en altura 30mm. Estoy encantado con su comportamiento y seguridad. Conjugando un buen equilibrio entre deportividad y confort. Pues no quería nada radical con dureza extrema. Y sí un conjunto eficiente para el día a día. Te queda ya poco para tenerlo "al dente". Un saludo.

Vaya puesta a punto. En ese motor se puede reflejar uno, y al mismo tiempo comer. Cómo dije, ese coche ha caído en muy buenas manos. Espero que puedas solventar el ruido ese que mencionas, y que supones que tal vez pueda tratarse de las brazos de suspensión. Un saludo.

Creo que el problema está en lo mencionado. Revisa los fusibles. Casi estoy seguro que tiene un fusible para cada faro. Dos fusibles para el alumbrado de cruce y dos para el alumbrado de carretera. Luz de cruce izquierda: Fusible 21. Ya nos informarás. Un saludo.

Bienvenido Qué lo disfrutes. Un saludo.

Para mi gusto es bastante más bonito el Audi que su equivalente Mercedes. Coincido con vuestra apreciación, queda mucho mejor sin la línea plateada.

Está impecable. Muy bonito. Y la funda también le queda muy bien. Buen trabajo. Un saludo.

Bienvenido Andrés. Éste es el hilo que te comenta Carlos. Espero que te pueda servir. Un saludo. Y este es el hilo genérico de bricos:

Bienvenido. Se ve muy bien. Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido. Buenas modificaciones y no menos la lista de pendientes. Un saludo.

Muchas gracias JOANPI por tu respuesta y aclaración. Disfruta de esa preciosidad. Un saludo.

Bienvenido de nuevo. Ya nos presentarás al nuevo componente. Un saludo.

Me llama la atención que un vehículo tan potente de serie como el RS3, le hagáis una reprogramación. Supongo que éste está ya muy optimizado y configurado para funcionar en cualquier territorio y con cualquier temperatura y altitud. Ofreciendo una fiabilidad en consecuencia. El buque insignia del A3, imagino que será difícil ponerle al límite de sus posibilidades y el hacerle una reprogramación aunque ésta sea dentro de esos límites donde no se comprometa el motor, intuyo que por lógica éste y sus componentes, como la caja de cambios se van a ver sometidos a un mayor estrés. Cómo digo detrás de un modelo tan sofisticado habrá un trabajo muy importante de ingeniería tendente a buscar un equilibrio entre rendimiento, prestaciones y fiabilidad. Por supuesto este es tan solo un razonamiento y para nada una crítica a quien posea una máquina así y le apetezca realizarle una repro. Un saludo.

Te preguntaba lo de la mejora en bajos, porque es donde este motor tiene su punto débil. Es un motor progresivo que estira muy bien. Salvando las distancias es elástico pudiendo "asemejarse" a un motor de gasolina; si lo comparamos con su hermano pequeño. El 1.9 TDI. Éste último tiene más patada y una respuesta mejor a bajo régimen, pero cuando acaba de empujar, el V6 sigue haciéndolo. Gracias por tu respuesta.

Bueno por lo leído parece un claro hándicap que el coche no petardée. A mí personalmente no me gusta ese petardeo y prefiero que no lo haga y se muestre más discreto. Pero por lo visto es lo demandado. Aunque no voy a tener ese dilema...salvo que la lotería lo remedie. Un saludo.

Bully, coméntanos con más detalle la reprogramación que le has hecho. Sé que es pronto para opinar con criterio, pero, ¿Qué sensaciones te transmite? Y un punto importante en este motor. ¿Has notado mejoría a bajo régimen? Sí lo has metido en banco de potencia, ¿Qué potencia ha marcado? Gracias de antemano.

¡Qué bonito! Disfrútalo.

Bully, creo que las salidas de escape rectas y visibles, son propias de ese modelo de gasolina 3.0.

Se agradecen las fotografías. Está muy bonito y bien conservado. Ha disfrutarlo que aún queda algo de solete.