batanson

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Bonita y original presentación. Un saludo.

Hola. Puede ser el "Sensor de presión de rampa". Adjunto información: QUE ES EL FALLO?El fallo P0190 nos indica un problema en el sistema de combustible. En concreto nos indica que EL sensor que monitoriza la presión de combustible no trabaja de forma adecuada indicándonos que el circuito entre la centralita y el sensor esta defectuoso.La centralita gracias a este sensor conoce en todo momento la presión del riel de combustible y en base a ello ajusta el pulso de tiempo de los inyectores consiguiendo así introducir el combustible justo y necesario en todo momento. Ya nos informarás al respecto. un saludo.

Bully, no sé si este vídeo te puede servir de ayuda. Un saludo.

Bully, amplio información códigos de motor: BDG(163) BCZ(163) BDH Y BAU (180) con balancines oscilantes con rodillo en árboles de levas. Por lo tanto el tuyo se beneficia de esta mejora. Un saludo.

Sí Bully. Tu A4 2.5 TDI 163cv del 2005, obtiene una mejora con respecto a los anteriores. El sistema de levas es mediante rodillos,(creo recordar) Eliminando el problema que mencionas, y obteniendo un sonido más silencioso y menos rumoroso a ralentí. Disfrútalo, tienes A4 para rato. Este vehículo te saca una sonrisa con su comportamiento y sonido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Hola Bully. Pienso que la manera más económica y fiable, es como menciona Zx81. Mediante una reprogramación de centralita. Stage 1. Lo que si miraría es un reprogramador de renombre; como puede ser Vagspeed. Como menciona el compañero, el punto débil de este motor es la falta de una buena respuesta en bajos. Es un motor progresivo y que empuja muy bien, y si tienes en cuenta esa falta de bajos y no le dejas caer en exceso las revoluciones. Jugando con la caja de cambios y reduciendo una velocidad, esa ineficacia en bajas revoluciones se puede en "parte paliar". Mi A4 tiene el mismo motor que el tuyo. Estoy muy contento con él, pero sí reconozco ese hándicap. He estado en muchas ocasiones a punto de realizarle una reprogramación, pero "aún" no la he hecho. Una manera de manejar datos objetivos, sería realizar una lanzada en banco antes y después de la reprogramación. Ya nos comentarás la decisión que tomes. Te adjunto dos enlaces por si no los has leído. Uno de ellos trata de nuestro motor, en su versión de 180cv quatrro, y aunque no sea el mismo es muy interesante su lectura. Un saludo.

Bienvenido. Está muy bonito. Un saludo.

Bienvenida. Bonito A8. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Se ve impecable. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Siempre me ha gustado ese modelo. Pasa el tiempo y si veo uno, giro el cuello... Si me permites un comentario. Tu S3, pierde encanto y estética por el tubo de escape que monta. El escape doble original a mi entender le aporta ese plus oem, y característico del modelo S. Es tan solo mi opinión. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.