batanson

Bienvenido. Muy bonito. Un saludo.

Bienvenido. ¡Pero qué bonito! Pasa el tiempo, pero este modelo puede hacer que gires el cuello a su paso. Un saludo.

Un gran trabajo. Muy bonito. Enhorabuena. Un saludo.

Javier. Perdona por el patinazo. Claro, tienes razón te he enviado un enlace de pastillas de bicicletas. Disculpa por la equivocación. Un saludo.

Si ha afectado a los discos en algo de desgaste, es que las pastillas traseras están ya muy gastadas y el metal de las pastillas ha rayado parte del disco. Adjunto enlace:

Muy bonito. Sube alguna fotografía del Interior si te es posible. Un saludo.

Hola Javier. Creo que no hay una respuesta única para cuando sustituir las pastillas de freno. Dependerá de varios factores. El tipo de conducción, el uso que se realice del freno así como también influirá el uso que se realice del freno motor. Sí el cambio es automático o manual, el tipo de pastilla de freno, las hay más efectivas y generalmente más blandas y propensas al desgaste etc. Por lo general los vehículos con cambio automático tienden a gastar más las pastillas, sobre todo en las pendientes. Supongo que el tuyo es de cambio automático. Y sí, generalmente se gastan antes las pastillas delanteras. Indícanos qué modelo de vehículo tienes, aunque por el subforo deduzco que un S/RS. ¿Cómo has sabido del desgaste? ¿Por el testigo del vehículo o por información del mecánico? También si mencionas cuántos kilómetros tiene tu coche puede servir de orientación. Un saludo. Javier. He visto tu perfil. S5 del 2018. Supongo que se habrá encendido el testigo en el salpicadero de desgaste de pastillas. Y en él te hará referencia a las traseras. Los discos de freno con esos kilómetros estarán en perfecto estado. Cuando lo lleves al mecánico él te dirá si el testigo del salpicadero es muy "conservador" y si puedes aún apurar algo más esas pastillas de freno, o por el contrario es ya conveniente su cambio. Adjunto este enlace de Audi. Habla de las pastillas de freno delanteras y, no especifica el modelo. Menciona el cambio a los 70.000 kilómetros. Pero el S5, es un vehículo de altas prestaciones y aparte de los factores mencionados que influyen, supongo que las pastillas de un S5, habrá que sustituirlas antes por ejemplo que las de un A3 normal. No sé si esto te puede servir de orientación. https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/Pastillas_discos.html

De nada. Sí, no deja lugar a la duda. Además está ilustrado por un profesional. Yo también desmonté el interior de la puerta de mi B6. Es muy fácil; claro está cuando se ha visionado. Un saludo.

El TFSi, lleva cadena de distribución. Qué me corrijan los compañeros si estoy equivocado. En cuanto a la elección de diesel o gasolina. Con 10.000 kms al año creo que el TFSi, es el vehículo adecuado y, más ahora con la penalización del diésel y el precio de este combustible por las nubes. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito y cuidado. Disfrútalo. Un saludo.

A ver si te sirve. Lo explica muy bien.

De nada. Sí, la ITV, es muy restrictiva. Pero con dinero todo puede ser aprobado en el apartado de reformas. ¡En fin...! Un saludo.

Te adjunto enlace: http://homologacionitv.es/homologacion-de-techo-solar/

Espero no inducirte a error, pero estoy prácticamente seguro que no se puede realizar: Las pegatinas u objetos encargados de disminuir la visibilidad u "opacar" en este caso el grupo trasero óptico, no están permitidos por ITV. Láminas, sprays etc. No serán válidos. Salvo mejor respuesta de algún compañero que pueda arrojar luz sin género de dudas sobre esta cuestión. Si la compra del grupo trasero óptico, está homologada para nuestro vehículo y, con la documentación en la mano se puede demostrar, y contamos con certificado de instalación de un taller autorizado...creo que la ITV tendría que incluir esta modificación en el apartado de reformas para que conste como autorizada. Ya digo creo que este sería el procedimiento. Sí estoy equivocado que algún compañero me corrija. Un saludo.

¡Ah! Olvidé que también tuve que sustituir unas piezas pertenecientes al aire acondicionado, pues salía aire caliente por un lado y frío por el otro. Bueno y por supuesto los cambios habituales en cualquier vehículo...pastillas de freno, diversos líquidos etc. El mando del techo eléctrico también hay que cambiarlo. El techo cierra y abre correctamente si se acciona con el mando de la llave. Probaré antes de sustituirlo limpiar los contactos con líquido para este fin. Sí, Carlos, en mi caso es un motor que está dando un buen resultado. Yo no soy de defender nada a ultranza, si algo no es bueno o no da el resultado adecuado no tengo inconveniente en reconocerlo. Y por supuesto no lo voy a defender si pienso que el producto no es bueno. Un saludo.

Pues va pasando el tiempo. 15 años ya. Sí, mi A4 2.5 TDI 163cv. Ya tiene 15 años. A lo largo del tiempo vas leyendo en el foro, ASI, como también en distintos apartados donde te dirigen a enlaces que hacen referencia a tu modelo en cuestión, o a el mismo (en mi caso el b6) pero con otras motorizaciones y distintos combustibles. Y dices...bueno por el momento ese problema no se me ha presentado. A mí A4, aún no le ha sucedido. Aunque el paso del tiempo va sumando para que los desgastes se produzcan y los problemas derivados de él se manifiesten, o sin ser así, parece que existen averías y puntos débiles "comunes" a ciertos modelos. Un buen mantenimiento se mostrará vital de cara a la prevención. Cómo digo, sé que este modelo, al igual que el 2.5 TDI de 180cv. No goza de buena prensa. En su día fueron vehículos de un precio considerable al comprarlos nuevos. Con el paso del tiempo y, creo que con su adquisición de segunda mano (tal vez por propietarios con un poder económico menor, como es mi caso) en estos vehículos se fue demorando el mantenimiento...éste es caro y, puede ser un factor determinante que contribuya a esa "mala fama" que estas motorizaciones tienen "a gala" exhibir. En mi caso, como menciono, no he tenido ni un solo problema de carácter mecánico con casi 240.000 kms. Esperemos que siga esta tendencia. Voy a enumerar el mantenimiento realizado y que pueda servir de orientación sobre la fiabilidad del modelo en cuestión. Aunque sé que hay varios factores que pueden intervenir en un resultado. Bueno, esto por supuesto es común a cualquier vehículo. Ahí voy: - Cambio de cuadro de instrumentos. Con tres años y diez meses. Se encendía el testigo de Airbag, y Hubo que sustituirlo. -Cambio juntas homocinéticas. - Cambio bieletas de barra Estabilizadora. - Cambios de kit completo correa de Distribución. Este modelo cambia a Los 120.000 kms. - Cambio suspensión. Blistein B8 y Muelles Eibach pro kit. - Sustitución de filtros y aceite cuando Le corresponde. En mi caso adelanto Los cambios. - Compra de mando de luces y botonera De elevalunas. En este caso es un mal Endémico de los B6. - Cambio de kit elevalunas del conductor. Creo recordar que en tres ocasiones. - Limpia inyectores Xenum para motores Diesel. Y grosso modo, ese sería el mantenimiento que le he realizado a lo largo de los años. Un saludo.

Bienvenido. !Qué bonito e impecable se ve! Disfrútalo. Un saludo.

Buenos días Zonum. Ten un poco de paciencia. Probablemente la respuesta a la cuestión planteada es un tanto técnica y ésta no esté al alcance de la mayoría. Sin ir más lejos yo soy un aficionado a los coches y tengo una ligerísima idea de algunos conceptos mecánicos; muy ligera por ciento. Me gustaría poder ayudarte pero mis conocimientos en la cuestión mencionada son nulos. A ver si algún compañero puede responderte. En cuanto a la colaboración, pues como en cualquier foro o colectivo, siempre hay foreros más dispuestos a colaborar y ayudar. Llevo unos cuantos años participando en ASI, y puedo decirte que hay compañeros muy dispuestos a ayudar. Sin que suene a peloteo por poner un ejemplo objetivo. Los moderadores que aquí participan, entre otros compañeros son un claro ejemplo de ello. Ayudando de manera altruista y de forma muy generosa. Y lo que es también muy importante con conocimiento de causa. Lo dicho, a ver si algún compañero puede orientarte. Un saludo.

Como te comentan los compañeros. Yo tampoco compraría unos amortiguadores usados con esos kilómetros. Una muy buena opción son como te mencionan los amortiguadores Kayaba. Por lo leído tienen una relación calidad precio buena y, tendrás para otros tantos kilómetros. Un saludo.

Muy bonito, elegante y deportivo. Disfrútalo. Un saludo.

Sino me equivoco no te sirven. Los amortiguadores están tarados para cada modelo en base a varios factores. Uno de ellos es la tara. Es decir el peso en vacío del vehículo. El efecto que buscas sería el contrario. Quedaría más alto por lo mencionado. La sustitución de la suspensión tiene que ser la equivalente a tu modelo. Un saludo.

Bienvenido. Un bonito color en combinación con la capota negra. Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido. Es que es un modelo muy bonito que logra que al pasar gires el cuello. Parece encontrarse en muy buen estado. A la espera de que subas más fotografías. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito. Un saludo.

Muy bonito y elegante. Un saludo.