batanson

Alfa Romeo 159, como me gusta ese coche, en su versión Ti y berlina,(qué raro, ¿Verdad?) Si pudieras indicar que experiencia tuviste con él. Disculpad el off topic. Es un coche con una línea...

Bienvenido. El cambio de llantas le ha sentado muy bien. Un saludo.

Bienvenido de nuevo. Da gusto ver una presentación tan completa. Gracias por hacernos partícipes. Espero que el A4 te de muchas satisfacciones. Un saludo.

Bienvenido. Bonito A4. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito tu A5. Disfrútalo. Un saludo.

Sí, hablamos de dos llantas muy bonitas, donde como todo la balanza se va a inclinar en base al gusto personal. Y en base a este(en este caso el mío) y el tuyo, has acertado. El A4, está muy bonito, elegante y deportivo. Para nada saturado ni recargado. Yo si veo tu A4 circulando o parado giro el cuello y si se presta me paro.

Preciosas. Una apuesta segura. Pata negra. Las anteriores son muy bonitas, pero en mi opinión, éstas son un acierto pleno. Aúnan elegancia y deportividad. Son muy bonitas con el coche parado y muy vistosas con él en marcha. Felicidades lo tienes muy bonito. Un saludo.

Bienvenido de nuevo. Ya nos contarás tus impresiones según vayas conduciéndolo. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito. Un saludo.

Bienvenido de nuevo. Ya nos irás poniendo fotografías de ese proceso/restauración. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito. Bajo mi opinión las llantas no le hacen justicia a un vehículo con empaque y presencia. Ganaría mucho con una buena elección de llantas. Una medida equilibrada que le aportará deportividad, elegancia y no le restará confort es 18". Un saludo.

Richard, mira a ver si este brico te sirve. Un saludo.

Bienvenido Luciano. Bonito A4. Un saludo.

Así a bote pronto, pudiera ser el caudalímetro. Por los síntomas que mencionas pudiera ser. Sí te vuelve a pasar prueba a parar el motor. Si este fuese el caso, al parar el motor y luego arrancarlo de nuevo, el caudalímetro se suele resetear, funcionando durante un tiempo de forma correcta. Ya nos mantendrás informados. Un saludo.

Bienvenido Miguel. A ver si este brico te puede servir. Un saludo.

Bienvenido. Por lo que veo le has pegado una buena bajada a la suspensión. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonitos los dos. Un saludo.

Bienvenido. Muy bonito ese "regalón". Disfrútalo. Un saludo.

Ok, muchas gracias por tu respuesta. Sí, el Octavia debería tener muy buena respuesta a bajo régimen. El V6, será muy progresivo y tendrá un comportamiento más parecido a un gasolina. En medio régimen y eln alto, te proporcionará unas muy buenas sensaciones que harán que lo disfrutes de una manera especial. A parte su sonido será muy bonito.

Bienvenido. ¡Qué bonito! Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido. Bueno creo que igualas los CV con tu RS. ¿Qué sensaciones tienes con respecto al Octavia? Sé que es pronto para opinar con más conocimiento, pero a bote pronto, ¿Qué sensaciones te produce? Disfrútalo. Un saludo.

Malolho, por los síntomas tal vez te venga bien la utilización de este producto de las marca Xenum. Por la información que he recabado debe ser el mejor limpiador del mercado. Cómo verás su precio también está en consonancia con la calidad anunciada. 62€. Yo lo he echado hace unos días, estoy esperando a que se agote el combustible agregado junto con el producto. Unos 30 o 40 litros. En mi caso lo utilizo a modo de mantenimiento, no porque a mi A4 2.5 TDI 163cv le note ningún síntoma, sino porque con 220.000 km aproximadamente puede venirle bien una limpieza del sistema. Puedes probar, a ver si esos problemas se solucionan. Hay información en internet y opiniones de usuarios, casi todas muy positivas, de ahí que haya optado por su elección. Te adjunto algo de información al respecto. Ya nos informaras. Un saludo. Limpiador In & Out. Es un producto profesional de una nueva generación con triple efecto para los motores diésel: La tecnología de Xenum Nexgen actúa como un catalizador del fuel, calcita los depósitos de carbono en el sistema de escape y después los elimina por completo. El producto limpia: El filtro de partículas diésel (DPF). Los inyectores. El turbocompresor y sus palas con geometría variable. Para la aplicación no es necesario desmontar nada: Poner 1,5 litros del limpiador In & Out en el tanque con 15-20 litros de gasóleo. Arrancar el motor con una carga alta y un gran número de revoluciones (aprox. 3500 U/min) para calentar el sistema de escape.

Bienvenido. ¡Qué bonito se ve! Su estado parece muy bueno. Cuando te sea posible estaría bien que subieras alguna fotografía más. Del interior también. Un saludo y disfrútalo.

Bienvenido. Veo que eres un manitas y como bueno, inquieto. Un saludo.

Bienvenido. Pobriño, ¡Qué le has hecho en la aleta trasera derecha! Se va extendiendo también hacía el maletero Él no lo haría contigo Un saludo.