batanson

Bienvenido. Se ve como dices impoluto. Buen motor, buen acabado. Disfrútalo. Un saludo.

La parrilla en negro y el logo cromado. Creo que resalta más y le da un aire más elegante.

Una opción muy interesante es la adquisición de de A4 gasolina. Cómo te comentan, ¿has contemplado está opción? Hay estudios que aseguran que para que un vehículo diesel salga rentable hay que realizar a partir de 30.000 kilómetros anuales. Sí este no fuese tu caso, creo que sería interesante contemplar esa opción. Yo como he comentado estoy muy satisfecho con mi A4 2.5 Tdi, pero si tendría que comprar ahora un coche no dudaría en que este fuese gasolina. Un mantenimiento menor, una suavidad en consecuencia y un precio del combustible relativamente equiparado harían que esa sería mi elección. Seguramente también un precio inferior de compra en relación a su homólogo diesel sería otro factor a su favor. Un saludo.

Es muy cierto que el motor de 131 CV Tdi goza de muy buena prensa. Y así está acreditado por distintos foros en el que cantidad de usuarios lo confirman. Probablemente sea un de los mejores motores del grupo VAG. Por lo cual creo que la recomendación que te hacen es buena. Es cierto que los V6 2.5 Tdi no gozan de buena prensa, y no es mi intención animarte ni inducirte a la adquisición de uno. Mi experiencia con mi A4 2.5 Tdi de 163 CV (este no es quattro) de diciembre del 2002 y con unos 220.000 kilómetros es muy buena en cuanto al motor y comportamiento del vehículo se refieren. No me ha dado un solo problema de motor. Desde luego la forma de arrojar la potencia, el sonido y las sensaciones que este te ofrece, no tienen comparación a mi modo de ver con el 4 cilindros. Te adjunto los códigos de motor que te pueden servir de información interesante sobre qué sistema de árboles de levas montan los 2.5 Tdi: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas BDG, BCZ, BDH, la construcción: rodillos de leva Los últimos llevan un sistema de rodillos de levas, que solventan el supuesto desgaste prematuro de los árboles de levas. Sí no estoy equivocado creo que este sistema se montó ya en los b7. Es decir el mio llevaría sistema de deslizamiento de levas al ser BFC. Solamente a título de información te adjunto los códigos arriba expuestos. Suerte y paciencia con la elección de tu futuro A4. Un saludo.

Me atrevo a pensar que como todas las facetas en la vida, unas más técnicas y complejas que otras, en el resultado intervienen diversos factores. Soy lego en cuanto a la reprogramación se refiere, y aludiendo a esos factores que van a ser decisivos en la satisfacción y buen hacer que sin duda van a estar detrás de una buena repro; el factor humano como en todos los aspectos de la vida va a mostrarse esencial. A parte de la faceta técnica que a esta acompañe ( por supuesto esencial) ese factor personal puede marcar la diferencia al aplicar los valores que el preparador entienda son adecuados y fiables dentro de lo que el cliente le solicite. Por estos motivos el conocimiento, el buen hacer y ese punto diferenciador que distingue a un buen profesional a mi modo de ver son determinantes, decisivos. El vehículo que se va a reprogramar va a estar sujeto a un mayor estrés, al ser variados distintos parámetros que afectan al funcionamiento del motor. Tarea delicada el afinar con esos mapas para que la mejora sea tangible dentro de unos niveles de fiabilidad. Zapatero a tus zapatos...que diría el otro. Sí, opino así. Dentro de mi desconocimiento y también de la complejidad que supongo conlleva el proceso de ingeniería para crear un software que permita lo comentado más arriba...yo nunca sería de los de <<Repro por uno mismo>> respetando claro está a quien por esos senderos quiera transitar. De hacer una reprogramación me informaría mucho sobre el asunto en cuestión y acudiría a quien entienda que goza de buena reputución fruto de su buen hacer. Y entendiendo que en esta materia como en casi todas que conlleven cierta complejidad 2+2 necesariamente siempre no tienen que sumar 4, aunque este resultado sea el deseado y perseguido.

Efectivamente, la idea es esa. Por lo leído en diferentes espacios y foros relacionados con la automoción, éstos generalmente hacen mención a reprogramaciones realizadas recientemente, (sin querer restarle importancia a estas aportaciones, las cuales leo con interés y contribuyen a la divulgación y percepción de quién las escribe y de quién las recibe) este hilo pretende sondear, tener acceso a esas opiniones de los usuarios que ya llevan unos kilómetros o un tiempo considerable con ella realizada en sus vehículos, y que "a largo plazo" puedan compartir con nosotros su experiencia al respecto. Es cierto que no se nos escapa que son muchos los factores que intervienen en el resultado, por ese motivo es deseable que la información aportada sea lo más completa posible. Marca, modelo, kilómetros desde que se realizó, qué ventajas e inconvenientes con el paso del tiempo valora el compañero que con nosotros comparte su opinión etc. Un saludo y muchas gracias a quien contribuye a "ampliar" más esa información que a mi entender se muestra interesante con respecto a la más usual e inmediata de quien acaba de reprogramar su vehículo y no cuenta aún con ese paso del tiempo y kilómetros que pueda quizá variar esa opinión tanto para bien como para resaltar cómo no su faceta negativa.

A ver si solventan el problema. Para mi asociado a la campaña de actualización. En cuanto al consumo muchos factores intervienen. En cuanto a mi A4 2.5 Tdi V6 163cv. Siendo la utilización de un 90% aproximadamente por carretera y el resto urbano, con un depósito suele hacer 800 y pico Kilómetros. Con un consumo medio de 7,0 / 7,1 aproximadamente. Tomando un viaje largo de unos 1.200 km. El consumo fue de 6,7 l/100km. Con un 5% aproximadamente de zona urbana. Estos consumos son susceptibles de variar dependiendo de las circunstancias. El consumo que indicas de tu A4 es a mi entender anormal por excesivo. Espero que por fin solventen el problema. Ya nos contarás.

Buenas tardes Kiko. Sin poderte ayudar ni saber aportar una solución al problema que planteas. Por lo explicado por ti, todo apunta a que el origen está relacionado con la actualización que han hecho a tu A4. Parece existir una clara CAUSA-EFECTO en el excesivo gasto de combustible. Éste lo aprecias de forma nítida después de la campaña de actualización. La relación parece directa. Las dos reprogramaciones entiendo que las has realizado posteriormente a la campaña de actualización. Es decir el problema ya existía. Mi opinión es que hables con el responsable o jefe de taller y le comentes el problema. Que estás seguro que ese gasto de combustible (a todas luces muy excesivo) está directamente asociado a la campaña de actualización y que antes de la misma este problema no existía. Que te hagan el favor de revisarla pues estás convencido de lo mencionado. Incluso sin ser entendido en la materia ves una clarísima relación entre esta y el excesivo gasto de combustible. Aplicando la lógica este es el camino que creo debes de seguir. Ya nos informaras. Un saludo.

No es mi intención romper una lanza a favor del 2.5 Tdi. Cuando compré el mío en su versión de 163cv, desconocía muchos aspectos del mismo. Por diversas circunstancias decidí adquirirlo, relegando el razonamiento en favor del ansía y la premura en tenerlo. Mi A4 es de importación, como menciono su compra fue un tanto pasional ( ahora si tendría que realizarla en los mismos términos, no la efectuaría, no porque el vehículo me haya defraudado, no, de hecho me parece un vehículo que te ofrece ese plus de sensaciones que para un diesel no están nada mal) vamos, que fue su compra casi un << acto de fe>> en cierto modo, y no por tratarse de un 2.5 Tdi 163cv, sino por la forma en que relegué a un segundo término la razón en favor del ansía por tenerlo. Bueno disculpad por alejarme de lo importante que es responder a la pregunta del compañero... ¿Qué tal el 2.5 Tdi? Cierto es que éste no goza de una buena prensa y qué cómo menciono más arriba no soy defensor a ultranza de nada ni de nadie. Dicho esto, te diré que es un vehículo con el que disfruto,que pese a ya sus años, 14, sigue produciendone unas sensaciones que otros vehículos no llegan a conseguir. Su sonido al abrir gas, su progresión y elasticidad ( salvando las distancias semejantes a un motor de gasolina) esas cualidades que logran que cuando otros, entre ellos su hermano el 4 cilindros comience a bajar la curva de potencia, éste V6 siga para arriba empujando y sinceramente indicándote con su grave sonido que llevas en tus manos un seis cilindros) que hacen de él un vehículo distinto. Yo estoy encantado con él. Cómo digo sigo disfrutando de ese motor que día tras día me recuerda que tiene algo diferente, algo especial a mi entender. Así a grandes rasgos veo yo a este motor que como digo no parece disfrutar de excesiva buena prensa. Algunos de los inconvenientes no los menciono, pues ya han sido citados por los compañeros que han opinado antes que yo. Un saludo.

Eso pinta muy bien. Le otorgas una segunda oportunidad a tu A4, el cual conoces muy bien y en el que habías realizado un buen mantenimiento y cierta inversión que conseguirán que sigas disfrutando de un buen vehículo. Adelante, ya nos mantendrás informados.

Bienvenido. Tengo un A4 igual al tuyo. 2.5 Tdi 163cv. Con respecto al sonido de este te diré que se muestra rumoroso a ralentí, pero en orden de marcha tiene un sonido muy bonito, un tanto grave. Éste precisamente es uno de los elementos diferenciadores a favor de este motor (V6) en comparación con el 4 cilindros en línea. Es decir en circunstancias normales el sonido está logrado, mostrándose con <<un toque deportivo>> al abrir gas para tratarse de un diesel. Ahora el caso que nos ocupa, el de tu A4, por lo que mencionas es receptor de algún problema que le hace mostrarse ruidoso en exceso. El diagnóstico que te ha dado el mecánico no sé concretarte si es la causa de ese problema. Cómo te indica RGG, esa captura corresponde a otro vehículo. Habla con el mecánico y aclara este punto. Ya nos mantendrás informados de como se desarrolla la problemática. Un saludo.

Argentum, está el coche precioso y mejorado con muy buen gusto. Mucho más bonito y estético que salido de fábrica. P.D.: Tengo que reconocer una vez más que las llantas que montaste han sido un total acierto. El A4 ha ganado de forma notable. Me equivoqué al verlas por primera vez y sin estar montadas. En ese primer momento me resultaron un tanto tuning, aspecto que reconozco que para nada es así, sino todo lo contrario. Un acierto.

Están preciosos. Nuevos. Ahora a vender los que tienes ya que estos están impecables. Tope de gama.

Serjio, es una idea buena y una información objetiva en cuanto a la altura. Cuando pueda aportaré está información. Muchas gracias. Un saludo Sergio.

Muchas gracias Placebo. Sí, la diferencia es notable. Sé que los H&R bajan más que los Eibach pro kit. El cambio del coche con los muelles y las llantas es destacable. Un saludo.

Gracias Merchi. Un saludo.

Buena elección. Un saludo.

Completar la información al respecto de que creo que sí son los amortiguadores y muelles correspondientes al modelo de mi vehículo, pues los inspectores de la ITV, se tiraron un tiempo elevado realizando todo tipo de comprobaciones con respecto a la correspondencia de la suspensión con la documentación aportada. Estas comprobaciones las realizaron antes y después de lo mencionado y a mi entender fueron extensas.

Sí, los monté en Victorino Sport. Vizcaya. Ellos los encargan a su proveedor y los montan. Son especialistas en suspensiones y preparaciones para rally desde hace muchos años. No obstante me pasaré por su taller para comentarles mi impresión y que realicen la comprobación. Gracias Placebo. P.D.: Cuando los instalaron tuve que ir a la ITV, con la documentación para que los incluyeran en la Tarjeta de ITV. Y pusieron el sello de DESFAVORABLE. No coincidía la documentación aportada de los códigos con los amortiguadores o los muelles (ahora exactamente no recuerdo) volví inmediatamente al taller y les informé de los sucedido. Vino a pedirme disculpas personalmente el distribuidor, y a indicarme qué se había equivocado al darme la documentación, me traía la correcta y correspondiente al modelo de mi A4, y me aseguró que tanto amortiguadores como muelles eran los correctos para el vehículo, que estaban bien instalados y que el error era de él al aportar la documentación.

Gracias Serjio. Lo dicho, consultaré con el montador del taller donde los instalaron. Un saludo.

Creo que aquí se aprecia mejor y de forma más real.

Creo que aquí se aprecia mejor.

Muchas gracias ghostrider por aportar tu experiencia, la cual considero significativa de cara a este hilo. Un saludo.

Tendré que mirar la factura de compra. Quiero pensar que si, que montaron los correctos para el motor A4 2.5 Tdi 163cv. No obstante un día pasaré por el taller para realizar la consulta. Tengo en cuenta vuestras opiniones. Gracias.

Placebo, las fotografías las he realizado en posición agachado, si nos situamos de pies ante el coche, en posición normal, la perspectiva no se percibe como en las fotografías que adjunto, sino que la percepción es bastante más bajo tanto delante como detrás. Yo también me he sorprendido al ver las imágenes, pues no se corresponden con la vista habitual con la que todos miramos en circunstancias normales, es decir de pies. Los muelles que monta son Eibach pro kit y los amortiguadores Blistein B8. Cuando pueda subiré unas fotografías como indico.