batanson

Aquí están. ¿Qué opináis al respecto?

Intentaré subir alguna. A ver si lo consigo.

A la espera de que algún compañero pueda confirmar o corregirme. Mi opinión es que no te valen. Cada muelle tiene un tarado personalizado en función del vehículo para el cual se diseñó. Por lo cual deduzco que estas características son distintas en base a diferentes aspectos técnicos. La tara, el peso del motor etc. De ambos vehículos. Lo dicho esperemos a que algún compañero pueda aportar esta información de forma inequívoca. Un saludo.

Gracias por tu respuesta Placebo. No, el coche no está <<picado>> de la parte delantera. Sí está algo más bajo con respecto a su trasera. Cómo es normal con el paso del tiempo ha ido asentándose. No obstante un día me pasaré por el taller y les comentaré al respecto. Gracias.

Cómo lo sabes. Seguimos detenidamente el hilo. Esas colitas en negro y plata, ya compradas hace tiempo y que están aún sin colocar... qué trasera más pobriña se aprecia en ese A4 qué desangelado se ve...

En el caso de mi A4, no creo que ese sea el problema de un inadecuado montaje (que esté algo más alto de atrás) ya que elegí precisamente un taller de montaje de amortiguadores y muelles acreditado, especialistas en montaje de suspensiones. Supongo que será <<normal>> esta pequeña diferencia en la altura.

Buenos días. No puedo orientarte al respecto de tu consulta, pero te animo a opinar sobre la experiencia que has tenido durante 10 años en tu A4, en cuanto a la reprogramación se refiere. En el enlace que adjunto se habla de casos como el descrito por ti, es decir de experiencias de los usuarios en la reprogramación de sus vehículos a largo plazo. Gracias de antemano. Un saludo.

Uyyyyyyyyy,Josep, del 100% nada... ...faltan las colas de escape...

Pitu, me alegro de que hayas solucionado el problema. Disfruta de una suspensión que goza de prestigio. Un saludo.

Realizas un razonamiento que comparto. Con 10.000 kilómetros al año no te resulta rentable un vehículo diesel. Aunque no he montado en un cabrio, estoy de acuerdo contigo. Este tipo de vehículo lo percibido deportivo y de gasolina. Qué duda cabe que descapotado será mucho más gratificante el sonido que produce este. Poco a poco se van incrementando las ventas de vehículos de gasolina con respecto a los diesel. Pienso que hemos entrado en una espiral donde compramos estos últimos prácticamente por inercia en muchos de los casos se ajustaría más un gasolina a nuestras necesidades. Creo que esto está cambiando a favor de los gasolina. Los eléctricos tienen futuro, aunque aún son muy caros y disponen en términos generales de escasa autonomía ( Salvo los Tesla, prohibitivos para la mayoría de mortales) considerándose aún <<vehículos urbanos>> por este motivo indicado. Creo que vas en la dirección adecuada y que se adapta a lo que demandas. Informarnos.

file:///storage/emulated/0/Download/5948c426d6e79_Capacidaddeaceite.jpg.83f268c9d7d848efa4453414dec8f4e9.jpg Buenas tardes. 5,3 litros de aceite. Un saludo.

Gracias Óscar, sí, estás acertado. Estuve dudando por el frontal. Entonces es igual que el motor de mi A4. Un saludo y gracias.

Cómo apunte indicar que el código motor de mi A4 es BFC, donde ya se resolvieron ciertos aspectos que penalizaban a sus predecesores. El cabrio del cual envías fotografías es un B7, por lo cual ya se beneficia de esa mejora al disponer de <<rodillos de levas>> mejora que parece haber sido un acierto en cuanto a la problemática que parece existir con esta motorización. Te adjunto de nuevo la información referente a los códigos de motor: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva Por lo que intuyo que ese cabrio B7 tiene que ser código BDG.

Espero que encuentres uno en condiciones y que disfrutes. En cuanto al A4 2.5 Tdi 163cv, en mi caso como te comenté no he tenido a día de hoy ningún problema asociado a su motor. Estoy muy contento con él, pero si tuviese que comprar ahora uno...me decidiría por un gasolina. En mi caso no hago al año esos kilómetros que estiman necesarios como mínimo para que la adquisición de un diesel sea rentable o recomendable, y que es nada menos que a partir de los 30.000 kilómetros. Ya nos mantendrás informados. Un saludo.

Gracias por tu respuesta. Entiendo que el A4 cabrio 2.5 Tdi 163 cv lo has descartado.

Es parte del encanto de ese A4. La suspensión deportiva, unida a la tracción quattro le dotan de un aplomo y estabilidad notables. A parte la suspensión rebajada le aporta una estética muy mejorada con respecto a la suspensión Confort, la normal de Audi. Ese mismo A4, el tuyo, perdería de forma considerable en todos los aspectos... solamente en uno tal vez no lo haría...sería en Confort, aunque este es un concepto un tanto subjetivo. Unos te dirán que como tú lo tienes ahora el confort es mayor, pues parte de ese balanceo (de la suspensión normal) a ellos les puede parecer... una parte contraria al Confort. En fin, la otra opinión es que la suspensión Confort se muestra simplemente mas cómoda. La mayoría de los foreros que pululamos por estos lares, buscamos precisamente esa combinación que tu A4 posee. La ideal entre estética estabilidad y deportividad. Por supuesto el gusto tuyo es el que debe imperar, pero el coche así está ideal, y así ha sido concebido. Un saludo.

Ferr, ¿Cómo va la gestión con el cabrio?

Disculpad este off topic. Es en relación a que menores de edad y de 1,35 cm. Viajen en los asientos delanteros ( copiloto). Incluyo la normativa sobre el asunto: El Real Decreto 667/2015, de 17 de julio, que modifica el artículo 117 del Reglamento General de Circulación se prohíbe colocar las sillitas infantiles en el asiento del copiloto. Además, tampoco está permitido que los menores que midan 135 centímetros o menos viajen en los asientos delanteros del vehículo. Eso sí, excepto en contadas ocasiones. Excepciones La legislación contempla 3 casos en los que sí que se podrá ocupar el asiento delantero de un vehículo pese a no cumplir con estos requisitos mínimos. Si el vehículo no tiene asientos traseros; si, pese a disponer de ellos, están todos ocupados por niños que midan menos de 135 centímetros o si es imposible instalar en ellos todas las sillitas infantiles. Sólo si se da uno de estos 3 supuestos, los menores de estas características podrán viajar en el asiento del copiloto. Eso sí, siempre que lo hagan utilizando un sistema de retención homologado a su talla y peso. Aquí se explica de forma clara, y es conveniente tenerlo en cuenta, primero por la seguridad de los niños y para evitar cometer una infracción con su correspondiente pago de sanción y su detracción de puntos. P.D. : Disculpas de nuevo por el off topic, pero creo que es importante tenerlo en cuenta, ya que existe cierto desconocimiento al respecto.

Mantennos informados. Un saludo.

Deduzco que la distribución no está hecha.

Disculpa, entendí que era del 2005. El coche como indicas se ve impecable. Me llama la atención que el Libro de mantenimiento no disponga de ningún sellado. Qué esté en blanco. Sí el vehículo te interesa y acredita su propietario que éste está al día en cuanto a mantenimiento se refiere <<incluido el cambio del kit de distribución>> este es uno de los mantenimientos más costosos en este motor. Mi opinión es lo mencionado. Indícale que si te permite llevarlo a Audi a realizarle una revisión sin compromiso de compra. Que está correrá de tu cuenta. El precio de la misma lo daría por muy bien empleado.

Buenas Ferr70. Yo tengo un A4 2.5 Tdi 163 CV de Diciembre de 2002. Tiene ahora unos 210.000 km aproximadamente. No ha tenido ni un solo problema en referencia al motor. Estoy muy contento con él. En cuanto al sonido de este al ir descapotado en un cabrio, no te puedo decir si se mostrará ruidoso. En el berlina, que es el mio, el sonido en en interior es mucho mejor que el 1.9 Tdi, teniendo un sonido bonito y grave al acelerar... salvando las diferencias obvias, este se muestra un tanto deportivo, para mi, muy agradable. Su sonido exterior a ralentí es un tanto rumoroso. Vamos que gana el percibido desde el puesto de conducción con las ventanillas cerradas. En cuanto al motor, siendo el que mencionas del 2005, ya tiene solventados problemas endémicos de sus predecesores en cuanto a los árboles de levas se refiere. En esta lista verás los tipos de motores con sus respectivos códigos de motor. El A4 que mencionas se beneficia de esta mejora quedando solventado el desgaste prematuro de los árboles de levas. Aunque un asunto vital es no demorar en exceso el cambio de aceite, es decir si se puede hacerlo antes de los 15.000km. AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva En cuanto a los 77.000 km que mencionas...son muy pocos kilómetros para este motor. Aunque tiene el hándicap de haber estado parado años, este aspecto creo debes tenerlo en cuenta y asegurarte de qué mantenimiento se le ha realizado, sobre todo a lo que afecta a las correas de distribución. Este vehículo las cambia a los 120.000 kilómetros...o como todos, tiene unos kilómetros y un <<tiempo>>, lo que antes se realice. El tiempo para esa sustitución si no se han hecho los 120.000 kilómetros del cambio, creo recordar que está en torno a los 5 años. Es decir asegúrate al 100% que le han cambiado muy recientemente el kit completo de distribución. Esto a mi entender es muy importante, y aunque su propietario te diga que aún no le toca por no tener esos 120.000 kilómetros hechos, si el vehículo te interesa, esegúrate de que el cambio esté hecho. Sino yo no lo compraría. Solicita a su dueño el << Libro de mantenimiento>> donde quedará constancia de las revisiones hechas y con qué kilómetros se hicieron. Finalmente yo invertiría un dinero antes de decidirme por la compra en realizarle una revisión en Audi, y verificar el estado real del mismo, con sus kilómetros verificados. Esta inversión en la revisión previa te evitará problemas y posibles estafas. Espero te pueda servir de ayuda. Un saludo.

En el anverso de la Tarjeta de ITV. Donde pone <<Tipo>> ahí a continuación figura el código de motor. Tipo: ...